Ford postanowił sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na małe crossovery, dlatego rozpoczął produkcję i sprzedaż nowego Forda EcoSport w Europie. Auto będzie oferowane również w Polsce, a cena tego modelu rozpoczyna się od 59.900 złotych.
fot. Ford
W ubiegłym roku łączna sprzedaż samochodów SUV wszystkich marek na 20 tradycyjnych europejskich rynkach Forda wzrosła o 27 procent i stanowiła ponad jedną czwartą rejestracji nowych samochodów osobowych. Sprzedaż samochodów SUV Forda w Europie wzrosła w 2016 roku o ponad 30 procent, a w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2017 roku wzrosła o kolejne 27 procent. Podjęcie produkcji nowego EcoSporta w Europie, w rumuńskiej fabryce w Ford Craiova zamiast kontynuowania importu tego modelu z Indii, pozwoli precyzyjniej reagować na wzrost popytu na kontynencie europejskim. Te kroki oznaczają też wzrost zatrudnienia. Do końca bieżącego roku powstanie kolejne 1.700 miejsc pracy w zakładach Forda w Craiova, zwiększając łączne zatrudnienie przy produkcji pojazdów i silników (1.0 EcoBoost) do 3.900 osób. Całkowita wartość inwestycji Forda w tą jedną z najnowocześniejszych fabryk przekroczyła już 1 miliard euro od czasu przejęcia zakładów w marcu 2008 roku.
Od momentu, gdy Ford po raz pierwszy wprowadził model EcoSport na rynek europejski w 2014 roku, sprzedano ponad 166 tysięcy egzemplarzy tego kompaktowego SUV-a. W ubiegłym roku sprzedaż wzrosła aż o 40 procent. Nowy Ford EcoSport dołącza do Fordów Edge i Kuga, wzmacniając pozycję Forda w segmencie SUV na rynku europejskim. W przyszłym roku do salonów w Europie trafi także inspirowany autami typu SUV nowy crossover Fiesta Active.
Najnowszy kompaktowy Ford EcoSport charakteryzuje się nie tylko bardziej stylową linią nadwozia i bardziej zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi i użytkowymi, ale jest także pojazdem dużo wszechstronniejszym, dysponującym lepszymi własnościami jezdnymi niż do tej pory.
Samochód oferowany jest z napędem na przednią oś, ale też z inteligentnym napędem na wszystkie koła. System ocenia przyczepność kół do nawierzchni i odpowiednio do tego koryguje podział momentu napędowego na koła przedniej i tylnej osi, nawet do uzyskania proporcji 50/50. Korekty odbywają się błyskawicznie, w czasie krótszym niż 20 milisekund, a więc szybciej niż mgnienie oka. Układ płynnie i w sposób niezauważalny dla kierowcy dzieli napęd przekazywany na wszystkie cztery koła, zapewniając dużo pewniejsze trzymanie się drogi, szczególnie przy śliskiej nawierzchni.
fot. Ford
Źródłem napędu jest nowoczesny silnik diesla EcoBlue o pojemności 1,5- litra, dysponujący mocą 125 KM i maksymalnym momentem obrotowym 300 Nm. Spodziewane zużycie paliwa wynosi zaledwie 4,8 l/100 km przy emisji 125 gramów CO2 na kilometr.
Ta czterocylindrowa jednostka napędowa charakteryzuje się wysoką kulturą pracy oraz szeregiem innowacji. Niskociśnieniowy układ recyrkulacji spalin, połączono z chłodzeniem cieczą powietrza doładowującego, co zapewnia wyższą efektywność spalania oraz niższą zawartość związków szkodliwych w spalinach. Zintegrowany kolektor dolotowy, gwarantuje lepszy dopływ powietrza do silnika i lepszą wymianę gazową. Turbosprężarka o niskiej bezwładności, znacznie szybciej i precyzyjniej kontroluje zmiany ciśnienia doładowania. Do jej produkcji zastosowano materiały używane dotąd w produkcji silników rakietowych, opracowane z myślą o pracy w warunkach bardzo wysokich temperatur. Wysokociśnieniowy układ wtryskowy zapewnia większą szybkość reakcji, pracuje ciszej i bardziej precyzyjnie odmierza dawki paliwa. 1,5-litrowy silnik Diesla EcoBlue pojawi się w sprzedaży od połowy 2018 roku. Od chwili premier Ford będzie oferował do modelu EcoSport jednostkę wysokoprężną TDCi o pojemności 1,5 litra i mocy 100 KM, która współpracuje z zupełnie nową 6-stopniową ręczną skrzynią biegów i przekazuje napęd na przednie koła.
Ofertę silników uzupełniają także dwie jednostki benzynowe o pojemności 1,0- litra, z serii EcoBoost. To jedyny silnik w historii, który przez 4 lata z rzędu zdobywał międzynarodową nagrodę Engine of the Year. Jednostka napędowa jest dostępna w dwóch wersjach, o mocy 125- i 140 KM. Zużycie paliwa słabszej wersji utrzymuje się na poziomie 5,2 l/100 km i emituje ona tylko 119 gramów CO2 na km. Od połowy 2018 roku do oferty wejdzie też wersja o mocy 100 KM, która będzie łączona wyłącznie z 6-biegową przekładnią mechaniczną. EcoBoost o mocy 125 KM jest oferowany również z 6-biegową przekładnią automatyczną, która umożliwia zmianę przełożeń za pomocą łopatek na kolumnie kierownicy.
Pod względem własności jezdnych nowy Ford EcoSport jest jeszcze pełniej dostosowany do oczekiwań europejskich użytkowników. Zadbano o to wyposażając nowy model w sprężyny zawieszenia i amortyzatory o zoptymalizowanej charakterystyce, dodatkowe elementy wspomagające tłumienie w zawieszeniu, belkę skrętną tylnego zawieszenia, a także opracowując odpowiednią charakterystykę pracy przekładni kierowniczej, ustawienia układu ESP stabilizującego tor jazdy, czy profile pracy układu wspomagania kierownicy.
Pod względem własności jezdnych nowy Ford EcoSport jest jeszcze pełniej dostosowany do oczekiwań europejskich użytkowników. Zadbano o to wyposażając nowy model w sprężyny zawieszenia i amortyzatory o zoptymalizowanej charakterystyce, dodatkowe elementy wspomagające tłumienie w zawieszeniu, belkę skrętną tylnego zawieszenia, a także opracowując odpowiednią charakterystykę pracy przekładni kierowniczej, ustawienia układu ESP stabilizującego tor jazdy, czy profile pracy układu wspomagania kierownicy.
W swoim najnowszym wcieleniu Ford EcoSport wyróżnia się śmiało wystylizowaną, dynamiczną linią nadwozia, typową dla nowych SUV-ów Forda i nawiązującą do linii średniego Forda Kuga i większego Forda Edge. Ciekawym elementem są dysze podgrzewanych spryskiwaczy reflektorów ukryte pod obrzeżem maski silnika. Z przodu uwagę zwraca duża krata wlotu powietrza w charakterystycznym kształcie trapezu oraz nie mniej charakterystyczne wielokątne klosze reflektorów, obecnie dostępne także lampami ksenonowymi (HID) oraz dodatkowo ze stylowymi światłami LED do jazdy dziennej. Nabywcy będą mieli do wyboru 12 wyrazistych kolorów lakieru, w tym popularne odcienie Lightning Blue, Ruby Red oraz niezwykle żywy, metaliczny pomarańczowy odcień Tiger Eye. Dodatkowe możliwości personalizacji wyglądu nadwozia nowego SUV-a uzyskano dzięki dopełniającym, kontrastującym kolorom wykończenia dachu. 17- lub 18-calowe obręcze kół z lekkich stopów świetnie podkreślają sylwetkę samochodu. Obręcze są oferowane w kilku wersjach lśniącego lub matowego wykończenia, w tym: Magnetic Low Gloss, Shadow Silver, Flash Grey oraz High Gloss Black. Nabywcy nadal mogą wybrać również opcję z kołem zapasowym zamontowanym na klapie bagażnika.
Wnętrze Forda EcoSport charakteryzuje się teraz bardziej wyrafinowanym wykończeniem; jest więcej miękkich w dotyku materiałów oraz przełącznikami, które są łatwiejsze w użyciu. Nowa centralna konsola ma kształt uwzględniający wymogi ergonomii. Przełączników na konsoli środkowej jest mniej. Nowy kształt foteli zapewnia wyższy komfort jazdy osobom podróżującym zarówno z przodu jak i z tyłu. Pokrycia z elementami skóry dodają wrażenia luksusu. Pasażerowie mogą także dostosować klimat wnętrza do swojego nastroju, odpowiednio regulując oświetlenie wnętrza i wybierając w danej chwili jedną z siedmiu dostępnych barw światła.
We wnętrzu znajduje się sporo pomysłowych schowków i kieszeni. Jednym z ciekawych pomysłów jest podłoga przestrzeni bagażowej, którą można podnieść, aby uzyskać sporej wielkości schowek ukryty przed oczami niepowołanych, bądź też obniżyć, aby pojemność bagażnika powiększyć do 334 litrów. W konstrukcji podłogi bagażnika zastosowano specjalną strukturę „plastra miodu”, dzięki której użyty materiał jest bardziej wytrzymały niż profil stalowy o tej samej wadze, i dzięki której podłoga wytrzymuje obciążenie ponad 300 kg. Nowy wzór centralnej konsoli obejmuje także wbudowany, składany i przesuwany podłokietnik po stronie pasażera, wraz ze schowkiem, który może służyć jako miejsce na tablet lub przekąski. Aby uzyskać więcej przestrzeni, odtwarzacz CD został przeniesiony na nowe miejsce, nad zamykanym schowkiem w desce rozdzielczej.
fot. Ford
Nowy model jest też po raz pierwszy oferowany w inspirowanej rozwiązaniami Ford Performance, usportowionej wersji EcoSport ST Line. W tym wykonaniu nadwozie wyróżnia się specjalnie zaprojektowanymi zderzakami i spojlerami progowymi, oraz lakierowanymi na czarno relingami dachowymi i obramowaniami reflektorów. Efekt uzupełniają standardowo montowane 17-calowe obręcze aluminiowe Dark Tarnish, specjalne lakierowanie dachu i obudów lusterek bocznych oraz oznaczenia „ST-Line”. We wnętrzu znajdziemy oryginalną kierownicę ST-Line, wykończoną skórą oraz fotele częściowo wykończone skórą z aplikacjami ekologicznego zamszu i czerwonymi przeszyciami. Skórą obszyto dźwignię zmiany biegów oraz dźwignię hamulca ręcznego, natomiast nakładki progowe z logo „ST-Line” oraz pedały wykonano ze stali nierdzewnej.
Ford EcoSport może być wyposażony w zaawansowany system komunikacji i rozrywki SYNC 3, który jest kompatybilny z systemami Apple CarPlay oraz Android Auto™. W topowej wersji ma on ekran o przekątnej 8 cali, działa zarówno na rozsuwanie i zbliżanie dwóch palców, jak i zwykłe przesunięcie palcem. System SYNC 3 może też współpracować z kolorowym wyświetlaczem dotykowym o przekątnej 6,5 cala. Z kolei kolorowy ekran 4,2 calowy jest dostępny wraz z łączem Bluetooth i dwoma gniazdami USB. Nowy system nagłośnienia B&O PLAY jest niczym małe studio dźwiękowe; obejmuje bowiem aż dziesięć głośników, włącznie z subwooferem zamontowanym w bagażniku oraz głośnikiem średnich tonów umieszczonym na środku tablicy rozdzielczej. Parametry systemu zostały skalibrowane ściśle pod kątem wymagań, jakie stwarza nowy Ford EcoSport. Systemem steruje moduł cyfrowego przetwarzania dźwięku DSP (Digital Signal Processing), współpracujący z wzmacniaczem i zapewniający precyzyjna korektę oraz miksowanie dźwięku, włącznie z odtwarzaniem efektu przestrzennego.
Ford EcoSport po raz pierwszy jest dostępny z tempomat z programowanym ogranicznikiem prędkości, który dostosowuje prędkość do obowiązujących ograniczeń oraz z kamerą pokazującą obraz za pojazdem, ułatwiająca cofanie i parkowanie i zwiększająca bezpieczeństwo tych manewrów. Automatycznie włączane reflektory i wycieraczki z czujnikiem deszczu to dwa elementy, które przyczyniają się do zmniejszenia stresu związanego z prowadzeniem, gdyż umożliwiają kierowcy lepiej skoncentrować się na tym, co się dzieje przed samochodem. Z kolei podgrzewana kierownica i elektroniczna automatyczna regulacja temperatury we wnętrzu (EATC) jeszcze bardziej zwiększają komfort podróżowania. Wygodę prowadzenia zwiększa 4,2-calowy cyfrowy wyświetlacz pokazujący najważniejsze przyrządy kontrolne i dający szybki dostęp do informacji niezbędnych kierowcy podczas jazdy. Elektrycznie regulowane lusterka boczne są dodatkowo podgrzewane, ułatwiając szybkie ruszanie w drogę w czasie możnych poranków.
Kolejnymi rozwiązaniami wspierającymi kierowcę jest system ostrzegania, kontrolujący martwe pole widzenia kierowcy (Blind Spot Information System), który ostrzega przed obecnością innych pojazdów zbliżających się z boku, oraz standardowo montowany system kontroli przechyłów bocznych (Roll Stability Control), który koryguje moment obrotowy silnika i wykorzystuje hamulce, ułatwiając kierowcy zachowanie panowania nad pojazdem. Udoskonalone systemy bezpieczeństwa biernego obejmują teraz poduszki czołowe kierowcy i pasażera, poduszkę chroniącą okolice kolan kierowcy; nowe poduszki boczne skuteczniej chroniące górne okolice klatki piersiowej i mające stanowić ochronę osób przed bezpośrednimi skutkami uderzenia. Podobna role spełniają nowe kurtyny powietrzne, mające zapewnić maksimum ochrony w razie uderzenia w bok pojazdu. Nowy Ford EcoSport jest też lepiej chroniony przed włamaniem niż modele poprzednich generacji, przede wszystkim dzięki seryjnie montowanemu alarmowi chroniącemu szyby, drzwi oraz pokrywy silnika i bagażnika.
Źródło: Ford Flota Biuletyn