Pisaliśmy wielokrotnie, że silników Diesla nie trzeba ratować, one obronią się same. To media i wtórujące im koncerny, przynajmniej niektóre podkręcają atmosferę. Nie mniej ta sama firma, która była zamieszana w aferę "dieselgate" oświadczyła, że opracowała nową bardzo efektywną technologię neutralizowania tlenków azotu w spalinach silników Diesla. To ma spowodować resuscytację jednostek Diesla skazanych na zagładę.
fot. Mazda / genialny silnik Skyactiv-X zasilany benzyną, ale pracujący jak diesel
Prawdą jest, że ortodoksyjne normy unijne dot. emisji spalania bardzo mocno dokuczają rozwojowi jednostek common rail. Problemem są nie tylko cząstki stałe, ale również emisja tlenków azotu NOx. Wade tę już wyeliminowała Mazda w genialnym silniku Skyactiv-X.
Prezes Boscha Volkmar Denner zaznaczył, że inżynierowie Boscha osiągnęli zadowalające rezultaty bez zwiększania nakładów finansowych na ewolucję produktów spalania.
Według Dennera, osiągnięte wyniki: 13 miligramów na kilometr NOx w standardowych warunkach jazdy i 40 mg w ruchu miejskim, to znacznie mniej niż wymaga Unii Europejska. Obecne przepisy dopuszczają maksymalnie 168 mg/km w warunkach standardowych, a od roku 2020 limit ten ma wynosić 120 miligramów.
Jak tego dokonano? Udoskonalono technikę wtrysku paliwa, doprowadzono nowy system mieszanki powietrznej i wprowadzono inteligentne zarządzanie temperaturą - wyjaśnił szef Boscha.
Świetnie, pytanie tylko do dziennikarzy i szefów koncernów - jak połknąć tę "żabę" i nie mieszać kierowcom w głowach?
redakcja autoflesz.com
Źródło: BOSCH