BMW nie chce oddać pola w segmencie luksusowych SUV-ów i kontynuuje ofensywę modelową. Największy i najbardziej luksusowy SUV ma trafić do sprzedaży w marcu 2019 roku, w pierwszej kolejności do Wielkiej Brytanii.
fot. BMW
Kolos na 20-calowych kołach to mała ciężarówka, długość 5151 mm, 1999 mm szerokość i 1805 mm wysokość; rozstaw osi 3103 mm. Jeśli to zbyt mało, to bawarski koncern proponuje opcjonalnie 22- calowe koła, w Stanach Zjednoczonych klienci lubią takie zabawki. Najważniejsze, aby biznes się toczył, bo przybywa SUV-ów także od Jaguara, Bentleya, a nawet Rolls Royce’a (Cullinan).
W chwili rynkowego debiutu kolos będzie oferowany z trzema turbodoładowanymi silnikami 3.0V6: benzynowy o mocy 340 KM (460 Nm) i dwoma turbodieslami produkującymi 265 KM (620 Nm) i 400 KM (760 Nm). Wszystkie motory współpracują z ośmiostopniową, automatyczną skrzynią biegów przenoszącą spory moment obrotowy. Producent oferuje także pneumatyczne zawieszenie obu osi, umożliwiające zmianę wysokości o 80 mm, dodatkowo adaptacyjny układ jezdny (sterowane elektromechanicznie amortyzatory). W najmocniejszej wersji BMW X7 M50d (przyspieszenie 5,4 s), kierowca otrzyma elektronicznie sterowaną blokadę tylnej osi.
fot. BMW
Produkcja tego giganta ma ruszyć niebawem w fabryce Spartanburg, Karolina Południowa. Cena jest jeszcze niewiadoma, ale ma być odpowiednia. Nasze jaskółki twierdzą, iż zaczyna się od 72,155 funtów dla najsłabszego diesla. Średnie zużycie paliwa dla turbodiesla ma wynosić ok. 6,5 l/100 km!
fot. BMW
Wyposażenie seryjne jest luksusowe, a niektóre akcesoria bardzo oryginalne np. szklany, podświetlany dach czy zestaw audio oparty na 20- głośnikowym systemie cenionej firmy Bowers&Wilkins Diamond. Znawcy twierdzą, że to już sala koncertowa połączona z audiowizualnym przekazem. Wersja amerykańska różni się od tej na Europę, ale nadal jest wyjątkowo prestiżowa. Niektórzy już porównują rozmiary bawarskiego SUV-a do Cadillaca Escalade, ulubionego pojazdu koronowanych głów i prezydenta Trumpa.
redakcja autoflesz.com