Honda brnie, bo takie są realia, w doładowane silniki. W salonach od kilku miesięcy jest już wersja wolnossąca 1.5 V-TEC 130 KM (cena od 80.300 zł). Teraz do nowej rodziny wkracza wersja doładowana 1.5 V-TEC Turbo o mocy 182 KM, sprint do pierwszej setki trwa tylko 7,8 s (wersja ze skrzynią CVT 8,6 S).
Honda HR-V Sport kosztuje 111 400 zł (+ dopłata 5 tys. zł do skrzyni CVT 5 tys. zł). Niestety, drogo, ale Honda jest jak wino, im dłużej na polskim rynku, tym bardziej zaskakuje fanów.
Maksymalny moment obrotowy 240 Nm (w wersji z 6-biegową przekładnią ręczną) jest dostępny w przedziale od 1 900 do 5 000 obr./min. W modelach wyposażonych w skrzynię CVT moment obrotowy wynosi 220 Nm.
Wyposażenie: ABS, ESP, BAS, reflektory LED, dwustrefowa klimatyzacja, nawigacja z 7-calowym ekranem TFT, kamera cofania oraz system ostrzegania przed kolizją, monitorowanie pasa ruchu i wykrywanie znaków drogowych, 18-calowe alufelgi, sportowe aplikacje wnętrza. Z przodu pojazdu wykombinowano „Solid Wing Face" z czarnym panelem o wysokim połysku, wersja 130 KM ma ma grill z przydymionym chromem.
fot. Carscoops
W autoryzowanych salonach już można zamawiać tę usportowioną wersje, gwarancja 3 lata lub 100 tys. km - z możliwością przedłużenia. W planach mamy też test tego modelu. Jak napisaliśmy model ten można już zamawiać, ale model ten będzie dostępny w polskich salonach od marca 2019 r.
Źródło: Honda
Zdjęcia: Carscoops