Nieco ciszej zrobiło się po nagonce mediów na diesle. Dlaczego, bo to totalna bzdura. Diesle, zwłaszcza te najnowocześniejsze mają się dobrze, a ich zalety docenili ponownie – nomen omen – Volkswagen, Renault, jak również BMW i Audi. Właśnie Audi chce przejąć pałeczkę nowej zmiany i zadziwić konkurencje najnowszym modelem Audi SQ5 z trzylitrowym dieslem V6.
fot. Audi
Informacja, jakich wiele. Niezupełnie. Audi i Volkswagen nadal będą rozwijać nowoczesne diesle. Ostatnio przeglądaliśmy dokonanie inżynierów BMW, którzy już dawno skonstruowali chyba najlepszego diesla 3.0V6 w modelu E65 730d. Przebieg miliona kilometrów nie był dla tego silnika problemem, choć elektronika nie dorównywała całości.
Czy tak będzie z najnowszym Audi SQ5?
Nowe Audi SQ5 dysponuje mocą 347 KM mocy i aż 700 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który ma być dostępny w zakresie 2500-3100 obr./min. Ale nowinką jest tu tzw. miękka hybryda (mild hybrid), gdzie producent zmienił instalację z 12/ 48 V* oraz elektryczne sterowany kompresor ECT. Zdaniem producenta, to ma obniżyć zużycie ON o 0,5-0,7 l/100 km (wg niemieckich inżynierów ok. 10 proc. w zależności od styli jazdy).
*/ podobnie jak w przypadku pełnych hybryd, budowa całego układu wygląda bardzo podobnie. Różnicą jest jedynie znacznie mniejsza skala działalności silnika elektrycznego. W autach z układem mild hybrid głównym napędem jest silnik, w tym przypadku Diesla. Niewielkich rozmiarów silnik elektryczny pełni rolę alternatora oraz rozrusznika korzystając z instalacji 48V. Dodatkowym elementem każdej instalacji mild hybrid jest drugi akumulator magazynujący energię na potrzeby silnika elektrycznego. Warto przypomnieć, że Mazda poszła jeszcze dalej i zastosował kondensator o b. dużej pojemności.
W czasie normalnej jazdy jednostka elektryczna generuje energię potrzebną do zasilania urządzeń pokładowych i ładowania dwóch akumulatorów. Swoje zalety pokazuje wspomagając silnik spalinowy - w najmniej ekonomicznym zakresie pracy np. podczas przyspieszania. Dzięki takiej krótkotrwałej pomocy producenci zapewniają użytkownikowi redukcję zużycia ON rzędu 10 proc.
fot. Audi
Spodziewane osiafi:
- przyspieszenie od 0-100 kim/h 5,1 s
- prędkość maksymalna - 250 km/h /elektroniczny kaganiec/
- średnie zużycie paliwa - 7,6 - 7,2 l/100 km
- emisja CO2 - 199 - 189 g/km
Już w standardowej wersji właściciel tej zabawki otrzyma ośmiostopniową, automatyczną skrzynia biegów Tiptronic, która współpracuje z napędem 4x4 tj. quattro.
fot. Audi
W porównaniu z modelem Audi Q5, SQ5 ma obniżone o 30 mm zawieszenie. W opcjach wyposażenia znajdziemy adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Bagażnik SUV-a dysponuje pojemnością 550 l, a po złożeniu tylnej kanapy - 1550 litrów.
Model ten ma być zaprezentowany na rozpoczynającym się niedługo salonie w Genewie, sprzedaż rozpocznie się w II połowie roku, cena od 67.750 euro w Niemczech.
redakcja autoflesz.com
Źródło: Audi