Fiat zaczyna sobie coraz lepiej radzić na amerykańskim rynku. We wrześniu zajmował nawet drugie miejsce pod względem sprzedaży (progres o ponad 89 proc.). Bardzo dobrze przyjęto też nowy model 500L produkowany w Serbii.
fot. autoflesz.com
Serbska fabryka Fiata wywalczyła sobie kolejną podwyżkę, tym razem pracownicy dostaną o 13 proc. więcej. Średnia pensja w fabryce Kragujevac wynosiła dotąd 32-34 tys. dinarów (ok. 300 euro miesięcznie). Co to oznacza, tylko to, iż robotniczy zarabiali niemal trzykrotnie mniej niż ich koledzy w tyskiej fabryce. Włosi w Pomigliano d’Arco dostawali pięć razy więcej.
Problem w tym, że tyska fabryka przestaje produkować Pandę Classic do końca roku, w zamian nie widać nic na horyzoncie. Z kolei fabryka Kragujevac dostało już zlecenie na produkcję znacznie tańszego Fiata Punto Classic. Wszystko wskazuje na to, że Fiat w Tychach powoli zwalnia tempo, a robotniczy masowo stracą pracę.
fot. autoflesz.com
Jak do tej pory tyska fabryka Fiata było wizytówka koncernu, najlepszą w Europie. Jednak decyzje polityczne a nie ekonomiczne zadecydowały o takiej polityce Sergio Marchionie, CEO Fiata i Chryslera. Należy zadać pytanie, dlaczego najważniejsi ministrowie rządu premiera Tuska nie zrobili nic w tej sprawie.
Czyżby Europa była niechcianym rynkiem zbytu dla turyńskiego Fiata? A co ze zwolnieniami podatkowymi, które dostał włoski koncern, dostając przyzwolenia na podjęcie produkcji najnowszych modeli.
Źródło: Fiat, Bloomberg