„Toyota Corolla jest najlepszym samochodem hybrydowym, jaki możecie w tej chwili kupić” – piszą analitycy brytyjskiego portalu WhatCar? Co aż tak zachwyciło Brytyjczyków w najnowszej odsłonie najpopularniejszego modelu na świecie?
fot. Toyota
Szybko i jeszcze szybciej
- Analitycy zwrócili największą uwagę na możliwości dwóch napędów hybrydowych, które trafiły pod maskę Corolli. „Toyota przewiduje, że około 90 proc. nabywców Corolli wybierze jeden z dwóch wariantów hybrydowych i nietrudno zrozumieć dlaczego. Nawet słabsza, 1,8- litrowa konfiguracja ma przyśpieszenie wystarczające w większości sytuacji, a 2,0- litrowy model jest przyjemnie dynamiczny – pisze WhatCar?
Hybrydowa Toyota Corolla z silnikiem 1.8 bazuje na nowym, ale już sprawdzonym układzie 4. generacji, znanym z modelu Prius. Auto w takiej konfiguracji wytwarza 122 KM mocy i w wersji hatchback rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,9 s. To osiągi typowe dla współczesnego kompaktu. Natomiast wersja z 2,0- litrową hybrydą zostawia większość konkurencji daleko w tyle. Ta zupełnie nowa jednostka w ofercie Toyoty – która w przyszłości prawdopodobnie trafi również do innych modeli – dysponuje mocą 180 KM. I powoduje, że auto może przyspieszyć do setki w naprawdę krótkim czasie, bo w 7,9 s. Nowa Corolla jest dostępna również z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.2 o mocy 116 KM, który znajdziemy w wersjach hatchback i TS kombi albo 132 KM motorem 1.6, zarezerwowanym dla sedana.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nowa platforma
Obie jednostki hybrydowe Corolli zaprojektowano dla nowej platformy Toyoty - TNGA, na której bazuje oczywiście i ten model. TNGA nie oznacza tylko nowych napędów, ale też spore zmiany w konstrukcji auta. Dzięki tej platformie Corolla Hatchback ma o 10 mm niżej położony środek ciężkości oraz nadwozie sztywniejsze o 60% w porównaniu do poprzednika, czyli Aurisa drugiej generacji. To z kolei sprawia, że samochód lepiej trzyma się drogi i prowadzi się wyjątkowo precyzyjnie. Nie bez znaczenia jest wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi, w które wyposażono wszystkie warianty samochodu. Kiedy dołożymy do tego jeszcze osiągi 180-konnej hybrydy, auto zachowaniem na drodze zbliża się już do hot hatcha.
Superoszczędnie
- Dodajmy do tego wyjątkowo niskie zużycie paliwa oraz niewielką emisję CO2, które czynią to auto doskonałym wyborem na pojazd firmowy. Corolla Hybrid naprawdę wyróżnia się w swojej klasie – kontynuują analitycy WhatCar?
fot. Toyota
Szybko i jeszcze szybciej
Nie samymi osiągami człowiek żyje, a koszty eksploatacji dla świadomego użytkownika samochodu są bardzo ważne. W przypadku hybrydowej Corolli nie będzie z nimi problemu. Odmiana z motorem 1.8 zużywa średnio od 3,3 l benzyny na 100 km, a mocniejsza wersja z jednostką 2.0 od 3,7 l/100 km. Co jest naprawdę niewielką różnicą, w obliczu wzrostu mocy i wyraźnie większego przyśpieszenia. Emisję CO2 – co podkreślają redaktorzy portalu – również udało się utrzymać na niskim poziomie. W przypadku 122 KM jednostki hybrydowej wynosi ona tylko 76–93 g/km, a mocniejsza hybryda wytwarza 85–89 g CO2 na kilometr.
Zachęcająca propozycja
- Na tę chwilę to najbardziej zachęcająca propozycja w całej hybrydowej motoryzacji – podsumowują Brytyjczycy
Nowa Corolla zachęca napędem hybrydowym, a zwłaszcza 180 KM odmianą, która jest zupełną nowością na rynku popularnych aut hybrydowych i daje dużo bardziej intensywne wrażenia z jazdy, niż można by się spodziewać.
To jednak nie jedyne mocne strony Corolli. Wszystkie odmiany nadwozia – hatchback, kombi i sedan – w standardzie wyposażono w pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense 2, w tym aktywny tempomat oraz system eCall, automatycznie wzywający pomoc w razie wypadku. Nie mniej ważna jest pakowność auta. W wersji TS Kombi uśredniona pozycja przedniego fotela do oparcia kanapy jest większa o 48 mm, co daje pasażerom znacznie więcej miejsca na nogi, a na dodatek samochód dysponuje 598-litrowym bagażnikiem.
Od redakcji: kolejnym mocnym punktem nowej Corolli jest przekładnia bezstopniowa e-CVT, dość szybka, pozbawiona wielu wad znanych z poprzedniej generacji CVT, powodująca radość z jazdy.
Źródło: Monika Kryńska, Menadżer Projektów
complexPR 