Znakomicie przyjęty nowy Mercedes-Benz klasy A, a także klasy C sporo namiesza na rynku motoryzacyjnym. Podczas gdy inni producenci, jak PSA, Renault, Opel, FIAT czy Nissan narzekają na drastyczne spadki sprzedaży Mercedes-Benz przyjmuje kolejne zamówienia.
fot. Carscoop
Według agencji Reuters, Mercedes-Benz i jego CEO Dieter Zetsche powiedział niemieckiemu „Die Zeit”, że marka z gwiazdą otrzymał blisko 90 tys. zamówień na kompaktowego hatchbacka. To więcej, znacznie więcej niż konkurencyjny VW Golf VII generacji.
O tym, że najnowszy Golf odcina kupony od sławy widać było już podczas wystawy w Paryżu, gdzie dr Winterkorn CEO Volkswagena stawiał w pion swoich inżynierów, po rekonesansie na stanowisku KIA i Hyundaia. I choć prezes Piëch nie powiedział tego wprost, Golf jest jedynie ewolucją poprzednich generacji. I nie zmieni tego fakt, że stanął na nowej płycie MQB. Cóż, gusty klientów też się zmieniają. W Polsce Skoda Octavia nie jest już Nr 1, a Golf wypadł nawet z pierwszej dziesiątki.
Dla porównania, Volkswagen Golf MK7 osiągnął nieco ponad 40 tys. zamówień na kontynencie, choć marketingowcy z Wolfsburga przyjmowali zapisy praktycznie pod koniec lata (sprzedaż VW Golfa rozpoczęła się dopiero po prezentacji w Berlinie i Paryżu). Mimo to Volkswagen czuje się nadal mocny, bo sprzedaż na rynku chińskim jest lepsza niż Toyoty, Nissana czy General Motors.
fot. Carscoop
|
Dane techniczne nowej Klasy A
|
||
|
Pojemność skokowa (ccm)
|
1461 A180 CDI Blue Efficiency
|
1595 A180 Blue Efficiency
|
|---|---|---|
|
Moc nominalna (kW przy 1/min) [1]
|
80/4000
|
90/5000 (90/5000)
|
|
Nominalny moment obrotowy (Nm przy 1/min) [1]
|
260/1750–2500
|
200/1250–4000 (200/1250–4000)
|
|
Stopień sprężania
|
15,5 : 1
|
10,3 : 1 (10,3 : 1)
|
|
Przyspieszenie 0–100 km/h (s)
|
11,3
|
9,2 (9,1)
|
|
Prędkość maksymalna (km/h)
|
190
|
202 (202)
|
|
Klasa emisyjna
|
Euro 5
|
Euro 6 (Euro 6)
|
|
Funkcja ECO Start-Stop
|
tak
|
tak (tak)
|
|
Paliwo i emisje
|
||
|
Paliwo
|
olej napędowy
|
benzyna wysokooktanowa
|
|
Pojemność zbiornika paliwa/w tym rezerwa (l)
|
50/6,0
|
50/6,0
|
|
Zużycie paliwa, miasto (l/100 km) [2]
|
4,7–4,5
|
7,7–7,5 (7,3–7,1)
|
|
Zużycie paliwa, poza miastem (l/100 km) [2]
|
3,6–3,3
|
4,7–4,3 (4,8–4,5)
|
|
Zużycie paliwa, średnio (l/100 km) [2]
|
4,0–3,8
|
5,8–5,5 (5,7–5,4)
|
|
Emisje CO2 (g/km) średnio [2]
|
105–98
|
135–128 (133–127)
|
|
Współczynnik Cx
|
0,27
|
0,28
|
|
Przeniesienie siły napędowej
|
||
|
Napęd
|
napęd na przednie koła
|
napęd na przednie koła
|
|
Skrzynia biegów
|
6-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów
|
6-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów (automatyczna skrzynia biegów 7G-DCT)
|
|
Przełożenia mechaniczne
|
3,94/ 2,04/ 1,09/ 0,76/ 0,67/ 0,59/ R 3,12
|
4,31/ 2,44/ 1,35/ 0,94/ 0,82/ 0,70/ R 3,38
|
|
Przełożenia automatyczne
|
–
|
3,86/ 2,43/ 2,90/ 1,19/ 0,87/ 1,16/ 0,94/ R 3,10
|
|
Przełożenie przekładni głównej
|
3,67
|
3,35 (4,13)
|
|
Układ jezdny i kierowniczy
|
||
|
Oś przednia
|
kolumna amortyzacyjna i wahacz poprzeczny
|
kolumna amortyzacyjna i wahacz poprzeczny
|
|
Oś tylna
|
wahacz poprzeczny i wahacz wzdłużny
|
wahacz poprzeczny i wahacz wzdłużny
|
|
Zawieszenie przód/tył
|
sprężyny śrubowe, dwururowe amortyzatory gazowe/sprężyny śrubowe, jednorurowe amortyzatory gazowe
|
sprężyny śrubowe, dwururowe amortyzatory gazowe/sprężyny śrubowe, jednorurowe amortyzatory gazowe
|
|
Ogumienie/obręcze kół – przód
|
195/65 R 15
|
195/65 R 15
|
|
Ogumienie/obręcze kół – tył
|
195/65 R 15
|
195/65 R 15
|
|
Hamulce przednie
|
tarcze, wentylowane od wewnątrz
|
tarcze, wentylowane od wewnątrz
|
|
Hamulce tylne
|
tarcze, masywne
|
tarcze, masywne
|
|
Wymiary i masy
|
||
|
Pojemność bagażnika (VDA) (l)
|
341–1157
|
341–1157
|
|
Średnica zawracania (m)
|
11,00
|
11,00
|
|
Masa własna/ładowność (kg) [3]
|
1395/565
|
1370/565 (1395/525)
|
|
Dopuszczalna masa całkowita (kg)
|
1960
|
1935 (1920)
|
|
Dopuszczalne obciążenie dachu (kg)
|
100
|
100
|
|
Dopuszczalna masa przyczepy bez hamulca/z hamulcem (kg)
|
695/1200
|
685/1200 (695/1200)
|
Tab. Mercedes-Benz
fot. Carscoop
Cena najtańszej wersji 89.900 zł
Źródło: Carscoop