Masyw Małego Lubonia – tu drążony jest najdłuższy tunel w Polsce, w ciągu nowej Zakopianki, (drogi ekspresowej S7). Budowlańcy drążyli tunel od strony północnej i południowej, 24 godziny na dobę, przez 7 dni w tygodniu – dodajmy z sukcesem; pomimo pandemii i zapaści finansowej. Głównym wykonawca jest firma Astaldi.
fot. Interia.pl
Przypomnijmy, że w październiku ubiegłego roku udało się przebić pierwszą nitkę tego najdłuższego tunelu w Polsce (2,6 km). Prace wiertnicze rozpoczęto 6 marca 2017 r. od północnej strony m. Naprawa.
- Budowa nowej Zakopianki jest podzielona na trzy etapy. We wrześniu 2019 r. został oddany odcinek Rabka - Skomielna Biała poprowadzony częściowo po estakadzie, która miejscami ma 50 m wysokości. Kolejny odcinek, Lubień – Naprawa został częściowo oddany do użytku w grudniu ubiegłego roku. Koszty wszystkich prac wyniosą ponad 2 mld zł – czytamy w oświadczeniu głównego inżyniera budowy
- Zakończenie prac na tej drodze jest zaplanowane na 2021 r. Ostatnim etapem będzie oddanie odcinka tunelowego, którego koszt wyniesie prawie miliard złotych. Kolejny 16-kilometrowy odcinek nowej zakopianki z Rdzawki do Nowego Targu ma być gotowy we wrześniu 2023 r. Koszt inwestycji to 880 mln 100 tys. zł – Interia.pl
Szef krakowskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Tomasz Pałasiński zapewnił, że prace postępują zgodnie z harmonogramem, ale utrudnienia podczas drążenia górotworu, wydłużą nieco termin oddania do użytku tunelu; najprawdopodobniej w połowie 2021 roku.
Źródło: TVP, interia.pl 