Po znanej firmie olejowo-naftowej ELF i jej nowym produkcie SOLARIS już pisaliśmy. Dziś kolejna nowość na polskim rynku TOTAL Quartz INEO ECS 5W30. Olej ten powstał przy ścisłej współpracy koncernu PSA (Citroen/Peugeot).
fot. TOTAL
QUARTZ INEO ECS: produkt o wielu możliwościach
QUARTZ INEO ECS - to olej nowej generacji z wyjątkowymi właściwościami ekologicznymi i ekonomicznymi.
Produkt ten powstał w wyniku ścisłej współpracy PSA Peugeot Citroën. Jest doskonałym olejem paliwooszczędnym zalecanym do stosowania w silnikach diesla tego konstruktora. Umożliwia on maksymalną optymalizację działania filtra cząstek stałych, w który wyposażone są niektóre silniki PSA. Zapewnia najlepszą ochronę cylindrów w silniku, wydłuża czas eksploatacji silnika oraz poprawia jakość i komfort jazdy.
jedno tankowanie tankowanie gratis w roku**
QUARTZ INEO ECS jest certyfikowanym olejem paliwooszczędnym: zmniejszając wewnętrzne tarcie w silniku zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa.
(**): ** zakładając jedno tankowanie na poziomie 30 litrów, przy zastosowaniu QUARTZ INEO ECS zamiast oleju 15W40 dla samochodu PEUGEOT 307 lub CITROEN C4 (1.6 HDi) o zużyciu paliwa 4,8l/100 km, przejeżdżającego 18 tys. km rocznie.
tona CO2 mniej*
QUARTZ INEO ECS - zastosowanie
QUARTZ INEO ECS umożliwia zmniejszenie emisji szkodliwych gazów w spalinach o 50%.
Olej ten chroni filtr cząstek stałych przed zapychaniem, gwarantuje ciągłość pracy filtra. Zmniejszenie zużycia paliwa skutkuje również zmniejszeniem emisji CO2 przez samochód.
(*) zmniejszenie emisji CO2 o 4 g/km, odpowiadające zmniejszeniu o 1 tonę CO2 w całym czasie eksploatacji pojazdu – zakładając osobowy samochód z silnikiem diesla o średnim czasie eksploatacji – 250 tys. km.
Total Quartz INEO 504/507 SAE 5W30
- Zalecany jest do stosowania w silnikach benzynowych i wysokoprężnych najnowszej konstrukcji, w których zastosowano specjalne systemy oczyszczania spalin, umożliwiających spełnienie wymagań normy emisji spalin EURO IV i V
- Specjalnie opracowany dla silników grupy VOLKSWAGEN (VW, AUDI, SEAT, ŃKODA) również wyposażonych w pompowtryskiwacze, common-rail i w filtr cząstek stałych DPF, jak również dla silników grupy MERCEDES-BENZ, BMW.
- Do stosowania w jeździe sportowej, miejskiej i po autostradzie, w samochodach osobowych użytkowanych w najtrudniejszych warunkach eksploatacyjnych.
Znacznie przekracza wymagania następujących norm międzynarodowych:
- ACEA 2007 A3/B4
- VOLKSWAGEN VW 504.00 / 507.00 (pokrywa wszystkie wcześniejsze wymagania norm: VW 502.00/505.00/505.01, VW 502.00/505.00, VW 503.00/506.00/506.01*, VW 501.01/505.00 (*dla silników produkowanych od 2007 r.)
- MERCEDES-BENZ 229.31 i 229.51
- BMW LL 04 pokrywa również wymagania norm LL01 i LL 98
- PORSCHE C30
| TOTAL Quartz INEO 504/507 5W30 | jednostka | wartość fizykochemiczna |
| Wskaźnik lepkości |
- |
161 |
| Lepkość kinematyczna w 40°C | mm2/s [cSt] | 71,2 |
| Lepkość kinematyczna w 100°C | mm2/s [cSt] | 11,8 |
| Temperatura zapłonu, VO | st. C | 234 |
| Temperatura płynięcia | st.C | -45 |
|
Liczba zasadowa (TBN) |
mg KOH/g | b.d. |
Właściwości:
W samochodach VW ze zmiennymi okresami międzyobsługowymi (QG1) pozwala na osiągnięcie maksymalnych dopuszczalnych przebiegów między wymianami oleju (do 30 000 km silniki benzynowe i do 50 000 km silniki Diesla).
W silnikach Mercedes diesla z lub bez DPF pozwalający na wydłużenie przebiegów do 30 000km pomiędzy wymianami.
W przypadku BMW odpowiedni również do silników Valvetronic jak również do silników Diesla z DPF.
Dzięki zastosowaniu technologii low SAP zapewnia całkowitą kompatybilność z filtrami cząstek i katalizatorami utleniającymi.
Doskonała płynność w niskich temperaturach zapewniająca: łatwy rozruch silnika, natychmiastowe smarowanie i ochronę przed zużyciem współpracujących jego części.
Bardzo wysoki wskaźnik lepkości zapewniający smarowanie w wysokich temperaturach pracy.
Wyjątkowa stabilność cieplną i odporność na utlenianie, w połączeniu z doskonałymi właściwościami myjąco-dyspergującymi ogranicza powstawanie laków, nagarów, osadów i szlamów, mogących zanieczyścić wewnętrzne powierzchnie silnika.
Szczególnie niska lotność zmniejszającą zużycie oleju w silniku.
Źródło: TOTAL