Większość producentów samochodów zaleca do jednostek napędowych oleje silnikowe spełniające wymagania np. BMW (long-life), Volkswagena (np. VW 502.00 lub 503.00), PSA, Hyundaia czy Toyoty, ale ostatnio także inżynierowie i chemicy Suzuki stworzyli swój olej pod brandem Suzuki Ecstar F9000.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Oleje silnikowe to nadal jedna z najważniejszych spraw związana z bezawaryjna pracą zespołu napędowego. Olej bowiem nie tylko spełnia rolę medium zmniejszające tarcie pomiędzy węzłami, ale także musi wykazać własności myjąco-dyspergujące lepkościowe czy jakościowe. Olej również chłodzi, zabezpiecza przed korozją a także uszczelnia (tłoki, cylindry) tworząc tzw. film olejowy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Choć nadal niektórzy producenci chwalą się, że ich oleje mogą pracować w długich interwałach pomiędzy wymianami np. 40-60 tys. km – to tylko reklama, a ty martw się później o swój silnik (zatarty, zużyty, biorący olej). Mechanicy tylko zacierają ręce i mówią wprost, oleje silnikowe trzeba wymienia jak najczęściej, nawet co 10-12 tys. km (doładowane jednostki a także twin-turbo, hybrydy jeszcze częściej; nie rzadziej niż raz w roku).
Dziś prezentujemy dedykowane oleje Suzuki Ecstar SAE 5W-30 głównie do silników iskrowych i tzw. miękkich hybryd (zamiennik w II kolejności, bo producent zaleca SAE 0W-20). Wskaźnik lepkości tego oleju wynosi 170 (b. dobry), a klasa jakości SM (jedna z najwyższych, lepsza jest tylko SN). Cena tego oleju jest różna, w zależności, gdzie kupujemy – ok. 170 zł/4 litry.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
W ofercie jest także olej do diesla Ecstar F9000 C2 lub C4, ale jak wiemy Suzuki Motor Corporation - w 2019 roku - zrezygnowało z produkcji własnych jednostek Diesla.
redakcja autoflesz.com