Długo czekaliśmy na tę pierwszą zimową ocenę opon Bridgestone Blizzak LM005 205/55R16 tuż po pierwszych opadach śniegu. Okazja nadarzyła się przednia, gdyż w naszym mieście wreszcie doczekaliśmy się śniegu, temperatura wynosiła – 2 st. Celsjusza.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
W tym roku wybraliśmy nowość z polskiej fabryki Bridgestone w Poznaniu - model Blizzak LM005 205/55R16. Teraz kosztują już 1410 zł na Allegro, ale zakupiliśmy je pod konie października w dobrej cenie 1299 zł/ kpl. Powiedzmy szczerze, z premedytacją czekaliśmy do pierwszego śniegu, aby poczuć bezpośrednią różnice pomiędzy oponami letnimi Uniroyal Rain Sport5 a zimowymi z tzw. śnieżynką.
Powiemy niedowiarkom tyle, że to przesiadka z wysłużonego Poloneza na kilkuletniego Mercedesa-Benz C-Klasa W204. To po pierwsze, po drugie rewelacyjne prowadzenie na miękkim śniegu, bez jakichkolwiek uślizgów (tylny napęd), utraty przyczepności czy przedwczesnego zadziałania układu ABS przy forsownym hamowaniu. Po trzecie pełna kontrola nad pojazdem, dość dynamicznym autem mocy 190 KM.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Oczywiście pogoda zaskoczyła dziś kierowców, bo w całym mieście pojawiły się liczne korki. Brak płynności na Wiaduktach Warszawskich, korki na JPII, rozkopana ul. Curie-Skłodowskiej, ograniczenie prędkości na moście Uniwersyteckim to obraz Bydgoszczy, czyli codzienny armagedon. Ponoć tak ma być, aby było lepiej. W tych trudnych warunkach kierowcy pełzali b. ostrożnie, grzmiąc na działania ZDMiKP. Powiedzmy szczerze, media też dołożyły laurkę forsując teorię, ze nie ma u nas zimy, więc w mieście można co nieco pofolgować z wymianą opon letnich na zimowe (lub wielosezonowe z homologacją zimową).
Kolejki ustawiły się także w wielu punktach wymiany opon, nie pamiętamy aby czekało się aż 3-4 godz. zanim szef zakładu pozwolił zająć boks garażowy. Ale ci co przyjechali na wymianę grzecznie czekali, zwłaszcza przed takimi zakładami z dobrą i bardzo dobrą oceną Google.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ głębokość bieżnika nowej opony Bridgestone Blizzak LMOO5 wynosi 8,28 mm
My wybraliśmy warsztat mistrza Mirosława Kujawskiego, który naszym zdaniem należy do najlepszych wulkanizatorów w naszym mieście, niektórzy mówią iż to najlepszy serwis ogumienia. Zwykle na zewnątrz mistrz ma dwa stanowiska, w środku jedno. Jednak z uwagi padającego śniegu kierowcy musieli uzbroić się w cierpliwość, aby wjechać do ogrzewanego pomieszczenia z podnośnikiem. Serwisujemy tu od lat opony, po tragicznej śmierci innego mistrza oponiarskiego śp. Mariusza Budnika W Osielsku. Nigdy, nie zdarzyło się, aby w tym serwisie wykonano nieprofesjonalną usługę, a wyważanie koła to już jest pedantyczna dokładność. Niestety nie można tu jeszcze prostować felg, szczególnie tych ze stopów lekkich.
Wróćmy jednak do oceny opon zimowych Bridgestone Blizzak LM005. Byliśmy zaskoczenie, że dały się bezproblemowo wyważyć. Mistrz Kujawski tłumaczył, że to nieliczna norma, opony Bridgestone należą do najlepszych, a montaż ich to serwisowa przyjemność.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Druga bardzo ważna sprawa do dokręcanie śrub felgi kluczem dynamometrycznym z momentem 120 Nm (według tabeli 110-130 Nm). Jeśli dokręcamy momentem 130 Nm i większym (na wyczucie), to kierowca niemal zawsze będzie miał problem z odleceniem wszystkich śrub, sprawdziliśmy to już wielokrotnie – dlatego zakupiliśmy specjalistyczny klucz z przekładnia. Warto przy okazji dodać, iż dokręcanie i odkręcanie śrub pistoletem z nasadką udarową wiąże się – po jakimś czasie – z ich totalna degradacją (owalizacja główki śruby).
Jeśli stwierdzicie znaczne ubytki powietrza w oponie, a macie pewność iż jest osadzona szczelnie (specjalistyczny klej) z pewnością wadliwy jest... zawór. My prosimy o wymianę zaworków przy każdej przekładce opon. Certyfikatoponiarski.pl zaleca nawet ich wymian co pół roku z uwagi na duże siły odśrodkowe działające na zawór i zmienne warunki atmosferyczne.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Techniczne nowości
Lepsza przyczepność i właściwości trakcyjne na śniegu - jednym z najlepszych sposobów na zapewnienie przyczepności pojazdu zimą jest wybór opon z rowkami zaprojektowanymi z myślą o warunkach zimowych. Rowki w oponach Blizzak LM005 są głębsze i mają zygzakowaty wzór, dzięki czemu lepiej odprowadzają wodę, błoto pośniegowe i śnieg z powierzchni opony oraz poprawiają przyczepność na zaśnieżonej i mokrej nawierzchni.
Nano-Tech™ w mieszance
Po przeprowadzeniu niezależnych testów opony Blizzak LM005 otrzymały klasę A – najwyższą z możliwych – na etykiecie UE pod względem parametrów na mokrej nawierzchni. Opony zapewniają krótszą drogę hamowania i lepszą przyczepność dzięki NanoPro-Tech™: autorskiej technologii Bridgestone z cząsteczkami „wgryzającymi się” w podłoże oraz powłokę krzemionkową, która poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni*.
*/ Przeprowadzone przez TÜV SÜD na zlecenie Bridgestone w październiku i listopadzie 2018 r. testy zachowania na suchej i mokrej nawierzchni na torze ATP Papenburg (Niemcy), testy hałasu, komfortu oraz testy laboratoryjne w ośrodku TÜV SÜD Product Service (Niemcy), a także testy zachowania na śniegu i lodzie w ośrodku testowym ARCTIC FALLS (Szwecja) odbywały się z wykorzystaniem samochodu VW Golf VII wyposażonego w opony o rozmiarze 195/65 R15.
Opony Blizzak LM005 osiągnęły wyniki porównywalne z głównymi konkurentami z tego samego segmentu: Continental WinterContact TS860, Michelin Alpin 6, Goodyear UltraGrip 9, Pirelli Cinturato Winter. Załącznik do Raportu nr [713139853-03]
Droga hamowania na śniegu (z 40 do 5 km/h) w metrach: Bridgestone LM005 (16,6), Continental WinterContact TS860 (16,1), Goodyear UltraGrip 9 (17,0), Pirelli Cinturato Winter (17,0), Michelin Alpin 6 (17,2).
fot. Bridgestone
Przyspieszenie na śniegu/właściwości trakcyjne (od 10 do 35 km/h) w sekundach: Bridgestone LM005 (3,53), Continental WinterContact TS860 (3,49), Michelin Alpin 6 (3,56), Pirelli Cinturato Winter (3,59), Goodyear UltraGrip 9 (3,63).
Droga hamowania na lodzie (z 20 do 5 km/h) w metrach: Bridgestone LM005 (10,6), Michelin Alpin 6 (10,3), Pirelli Cinturato Winter (10,7), Continental WinterContact TS860 (10,8), Goodyear UltraGrip 9 (11,0)
Droga hamowania na mokrej nawierzchni (z 80 do 20 km/h) w metrach: Bridgestone LM005 (27,2), Continental WinterContact TS860 (29,5), Goodyear UltraGrip 9 (30,0), Pirelli Cinturato Winter (30,3), Michelin Alpin 6 (30,7) Stabilność dzięki przyczepności bocznej na mokrej nawierzchni (podczas pokonywania zakrętów) w metrach na sekundę do kwadratu: Bridgestone LM005 (6,53), Continental WinterContact TS860 (6,34), Goodyear UltraGrip 9 (6,30), Pirelli Cinturato Winter (6,23), Michelin Alpin 6 (6,18);
Lamele skracające drogę hamowania
Hamowanie jest podstawą bezpiecznej jazdy zimą, a opony z odpowiednimi lamelami – czyli nacięciami bieżnika – stanowią pod tym względem ogromną różnicę na plus. W bieżniku opon Blizzak LM005 widocznych jest wiele dwu- i trójwymiarowych lameli, które zwiększają kontakt z podłożem i wgryzają się w warstwy śniegu i lodu, zapewniając maksymalną kontrolę. /źródło: Bridgestone.pl/
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Znak "śnieżynki" - 3PMSF (ang. Three Peak Mountain Snow Flake), to łatwo rozpoznawalny symbol śnieżynki na tle trzech szczytów wytłoczony na boku opony. Opony posiadające ten znak są przystosowane do zimowych warunków, ujemnych temperatur, co więcej mają chroniony patentem skład mieszanki. Homologowany i kontrolowany przez specjalistów ADAC znak 3PMSF jest gwarantem, że produkt spełnił warunki rygorystycznych testów i nadaje się do eksploatacji w trudnych warunkach atmosferycznych.
Podsumowanie:
- nowość Bridgestone Blizzak LM005 to homologowane opony zimowe do jazdy po zaśnieżonej i mokrej nawierzchni. Idealnie nadają się do użytkowania w łagodnym i umiarkowanym europejskim klimacie;
- jedne z najlepszych opon zimowych biorąc pod uwagę parametry hamowania i przyczepności na śniegu;
- klasa A na etykiecie UE pod względem parametrów jazdy na mokrej nawierzchni, kat. C na suchej, poziom hałasu 71 dB;
- bardzo ładna rzeźba bieżnika;
- produkowane w Poznaniu, jednej z najlepszych fabryk Bridgestone;
- etykieta M+S (mud & snow);
- dla wybranych rozmiarów dostępna technologia Run-Flat DriveGuard.
redakcja autoflesz.com