Regulaminowe 7 st. Celsjusza utrzymuje się od kilku dni, a będzie jeszcze chłodniej, dżdżysto, oczekiwane są też pierwsze opady śniegu. Dlatego publikujemy dziś wady i zalety kilkunastu opon zimowych przetestowanych przez niemiecki ADAC. Po raz pierwszy znalazły się tam opony produkowane w Polsce – Kormoran Snow proB2, które według portalu opony.com.pl dostały 4 gwiazdki/6 możliwych.
fot. autoflesz.com
Prezentowane dziś opony zimowe są w rozmiarze 185/60R15. Szczegółowy opis przedstawiamy w tabeli ADAC z naszym komentarzem (opis w nawiasie). Zdajemy sobie sprawę, że konkurencja np. polskich opon Kormoran Snow Pro B2 (200-210 zł/ sztukę) czy Dębica Frigo (228 zł/ szt.) z gumami niemal referencyjnymi, jak Continental ContiWinter Contact TS 850 (349 zł/ szt.) jest żadna. Hołdujemy jednak zasadzie wielokrotnie wypowiadanych przez mistrzów wulkanizacyjnego fachu: (…) nawet najgorsza zimowka jest lepsze na śniegu od opony letniej.
Ponadto opony takie jak: Barum Poalris3, Yokohama W Drive, a szczególnie Dayton DW 510 czy Firestone Winterhawk2 Evo mają znakomita cenę do jakości. Warto o tym pamiętać podejmując decyzję o ich zakupie. I na koniec, wprawdzie Kormoran B2 otrzymał ocenę „mierną”, to w dziele „oszczędność paliwa” dostał 1,9 pkt. a „na suchym śniegu” 2,1 pkt.
tab. ADAC (tłumaczenie w opisie)
| Hersteller/Modell | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Continental ContiWinterContact TS850 | 62-101 |  |
2,4 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,8 | 1,8 | 1,5 |
| Dunlop Winterresponse 2 | 62-96 | |
2,4 | 1,9 | 1,9 | 2,2 | 3,1 | 1,5 | 2,5 |
| Firestone Winterhawk 3 | 51-82 | |
2,0 | 2,0 | 2,4 | 2,2 | 2,8 | 2,2 | 1,5 |
| Michelin Alpin A4 | 64-118 | |
2,2 | 2,4 | 2,1 | 2,2 | 3,4 | 1,8 | 0,5 |
| Nokian WR D3 | 58-88 | |
1,7 | 2,2 | 2,2 | 2,3 | 3,5 | 2,1 | 2,3 |
| Goodyear UltraGrip 8 | 49-97 | |
2,4 | 2,3 | 2,1 | 2,5 | 3,3 | 2,0 | 2,5 |
| Semperit Speed-Grip 2 | 50-82 | |
2,1 | 2,4 | 2,5 | 2,5 | 3,3 | 1,5 | 2,5 |
| Vredestein Snowtrac 3 | 53-84 |  |
2,2 | 2,6 | 1,9 | 2,3 | 3,6 | 2,1 | 2,3 |
| Barum Polaris 3 | 45-80 | |
2,6 | 2,9 | 2,2 | 2,3 | 3,1 | 2,4 | 2,5 |
| Pirelli Winter190 Snowcontrol 3 | 57-107 | |
2,1 | 3,0 | 2,0 | 2,5 | 3,8 | 2,0 | 2,5 |
| GT Radial Champiro WinterPro | 51-88 | |
2,8 | 3,2 | 3,1 | 2,5 | 3,4 | 2,4 | 2,3 |
| Hankook Winter i*cept RS (W442) | 44-97 | |
2,1 | 3,2 | 2,6 | 2,3 | 3,1 | 2,1 | 2,3 |
| Falken HS-449 Eurowinter | 49-95 | |
2,1 | 2,6 | 2,2 | 2,2 | 3,5 | 2,4 | 3,5 |
| Kleber Krisalp HP2 | 49-82 | |
2,2 | 3,5 | 2,4 | 2,6 | 3,6 | 1,9 | 1,5 |
| Nexen Eurowin 600 1 | 47-75 |  |
1,9 | 2,7 | 3,6 | 3,0 | 3,1 | 2,2 | 2,5 |
| Kormoran Snowpro b2 | 45-68 |  |
3,3 | 5,2 | 2,1 | 2,5 | 3,4 | 1,9 | 2,0 |
| Marangoni 4 Winter E+ | 45-84 | |
2,2 | 5,5 | 3,9 | 2,8 | 3,8 | 2,8 | 1,5 |
sehr gut gut befriedigend (zadowalająca) ausreichend (dopuszczająca) mangelhaft (mierna)- model opony
- cena (euro)
- opinia wg ADAC
- na suchym
- na mokrym
- na lodzie
- na śniegu
- hałas toczenia
- oszczędność paliwa
- ścieralność
Opinie użytkowników:
Kormoran B2 - opony w swojej klasie cenowej bardzo dobre, trzeba tylko pilnować ciśnienia w kolach bo jak spada to zaczynają się niebezpiecznie zachowywać, strasznie pływają, natomiast jak jest prawidłowe to nie ma tego problemu. Na suchej nawierzchni przy ostrym pokonywaniu zakrętów lubią się ostro położyć, ale do poślizgu przechodzą bardzo płynnie. Bardzo dobrze trzymają na śniegu dzięki bardzo grubym kostkom bieżnika i gęsto ponacinanym, jednak przez to gorzej radzą sobie z mokrej nawierzchnia. Podsumowując, jestem zadowolony z tego zakupu szczególnie, że w tej cenie można co najwyżej jeszcze kupić jakąś "chińszczyznę". /SeeDoo/
Dębica Frigo2 - jeśli ktoś był zadowolony z Frigo to będzie zadowolony z Frigo 2. W tym rozmiarze jest to dobra opona. W innych rozmiarach są lepsze. Zachowanie na suchej nawierzchni: jest dobre. Jednak jest to opona zimowa więc samochód będzie bardziej "pływał" niż na letnich. Na mokrej nawierzchni: jśli są nowe i/lub mają wysoki bieżnik bez niespodzianek przejeżdża przez kałuże i błoto pośniegowe. Nie zaskakuje aquaplaningiem ale podczas hamowania na mokrym trzeba ją wyczuć bo bardzo ładnie hamuje, trzyma się drogi i... potrafi nagle zerwać przyczepność (bez ABS-u). Na śniegu: można się zakopać ale tylko wtedy, gdy samochód zawiesi się na podwoziu. Jazda po głebokim śniegu nie nastręcza trudności. Po śniegu sięgającym po samo podwozie też się da spokojnie przejechać ale wolniej. Zachowanie na lodzie: pozwala płynnie ruszyć i normalnie jechać, ale wolno oczywiście bo to lód. Nagłe, awaryjne, szybkie, mocne czy jakiekolwiek gwałtowniejsze hamowanie powoduje zerwanie przyczepności ale nie zarzuca. Samochód po prostu zwalnia. Na skręcanie reagują na lodzie ospale, bo to lód, ale kierują samochód tam gdzie chcemy i da się jechać.
Komfort jazdy: od letnich bardziej miękkie więc lepiej amortyzują ale od Frigo I generacji chyba się nie różnią. Poziom hałasu: wyraźnie głośniejsze od letnich, chyba tak samo hałasują jak Frigo I. ścieralność: ostre, długie hamowanie na suchym gruboziarnistym i ciepłym asfalcie zrobi na powierzchni bieżnika frędzle. Bez "palenia gumy" równo i ładnie się zużywają. Szybciej niż letnie bo to miękkie zimówki ale chyba trochę wolniej od Frigo I. Wygląd: kwestia gustu. Kierunkowy bieżnik plus nie przekombinowany wzór bieżnika daje ładny efekt. Ładniejsze od Frigo I i w tym rozmiarze nie ma ładniejszych. W innych rozmiarach jest niewiele ładniejszych.
Opory toczenia: chyba tylko subiektywnie wydaje mi się, że są większe niż w letnich choć właśnie tak powinno być. W porównaniu do Frigo I nie czuję różnicy. Styl jazdy: zależny od różnych czynników. Konkretny. Miejsce użytkowania: miasto, długa trasa, trochę droga gruntowa. Ponowny zakup: jeśli jakaś dobra marka nie zrobi czegoś rozsądniejszego w tym rozmiarze to zostanę przy Frigo II. /Damian/
Barum Polaris 3: zanim opony się dotarły miałem wątpliwości co do ich jakości. Obecnie na lekkim aucie zapewniają bezpieczną jazdę w warunkach zimowych, często po nieodśnieżonych ulicach i drogach. Przy umiarkowanym stylu jazdy - ale nie ospałym, samochód prowadzi się poprawnie, zakręca bez uślizgów, rusza i hamuje bez większych problemów. Bieżnik jest nieco zbyt mało agresywny na zupełnie nieodśnieżone osiedlowe drogi, czuć, że koła gubią przyczepność. Opony warte polecenia dla osób oczekujących spokojnej jazdy zimą, a poszukujących opon w umiarkowanej cenie. /Marcin/
Dayton DW 510: świetna w konfiguracji – jakość do ceny. Mam ją już czwarty rok i nadal nie chce zeskoczyć z felgi. Wartko brnie po suchym i zmrożonym śniegu, znacznie słabiej na lodzie. Nie jest zbyt głośna, ale słyszę jak toczy się we właściwym kierunku. Na łuku nie oszukuje jak Kormoran, trzyma fason do końca, nie zbacza z obranego toru jazdy. Nie zdarzyło się, aby zakopała się w śniegu, na mokrym trzeba uważać i nie przesadzać z młodzieńczą fantazją. Lubi czmychnąć bokiem, ale jak złapie „twarde” nadal jest sterowna. Czekam na nowy model. /kris/
Firestone Winterhawk2 Evo: jeżdżę od połowy października. Zachowanie na suchym rewelacyjne, mokrym znakomite, hamowanie super. Wyciszenie i opory toczenia dobre. Ostra zima rewelacja, duża pewność prowadzenia po śniegu, błocie pośniegowym. Wygrzebywanie się ze śniegu i hamowanie świetne. Lód kiepsko. Wygląd po prostu znakomity. Mocno polecam! /Sony/
Firestone Winterhawk3: następca cenionej przez kierowców opony Firestone Winterhawk 2 EVO i Firestone Winterhawk 2V EVO. W porównaniu do protoplasty gwarantuje jeszcze większe bezpieczeństwo, pewność prowadzenia na mokrej i błotnistej nawierzchni zimą. Testy producenta pokazują, że opona charakteryzuje się wyższą trwałością, jej zużycie jest powolne i równomierne. Bardzo cenną cechą opony jest jej niezawodna przyczepność na sypkim śniegu i lodzie. Co więcej, opony wielokrotnie wyróżniane w prestiżowych czasopismach. / opony.strefakierowcy.pl/
Źródło: ADAC, opony.com.pl