Opony

Najnowszy produkt pioniera w zakresie technologii opon zimowych, Nokian WR D4, to prawdziwy kameleon na zimowe drogi. Doskonała przyczepność i wyjątkowe innowacje umożliwiają bezpieczne i zrównoważone prowadzenie zarówno na mokrych, jak i ośnieżonych nawierzchniach. Ten mistrz zimowych warunków to pierwsza na świecie opona zimowa klasy premium, która oferuje przyczepność na mokrej nawierzchni w najlepszej klasie osiągając ocenę A na etykiecie UE. Jaka jest w praktyce, już wkrótce przekażemy relację z redakcyjnego testu; dziś nowinki techniczne.

 fot. Nokian

Obok takich gigantów jak Yokohama V905 czy Hankook i_cept W452 (podobna cena) należy do klasy premium. Na tę zimę producent przygotował najnowszy model WR D4, zastępujące bardzo dobrze przyjętą oponę Nokian WR D3. Chcieliśmy sprawdzić jeden z trzech modeli w redakcyjnym - niesponsorowanym -  teście, ale najlepsze warunki zakupu zaoferował Nokian (5 lat gwarancji, praktycznie darmowa dostawa, worki ochronne). Ponadto każda z wymienionych zimówek ma ciekawą rzeźbę bieżnika. Kolejnym argumentem przetestowania tych opon było miejsce produkcji, żadna z tych gum nie pochodzi z... Chin.

Dość istotnym argumentem przemawiającym za jedna  z tych opon była eksploatacja w warunkach górskich i na śniegu. W związku z tym, że nadal czekamy na pierwsze opady, musimy zadowolić się  opisem producenta. Później zweryfikujemy powyższe dane. Nie mniej ukierunkowane innowacje projektanta tej opony: Nokian Block Optimized Siping (zoptymalizowane lamele bloku Nokian), Nokian Twin Trac Silica, oznaczenia typu "śnieżynka" oraz zapis M+S (mud and snow) robią dobre wrażenie już na samym początku.

Nokian WR D4
Szeroki wybór rozmiarów opon Nokian WR D4 umożliwia dobranie właściwego produktu do posiadanego pojazdu gdyż w oferowanej gamie produktowej dostępne są rozmiary od 14 do 20 cali, z indeksami prędkości od Q do W. Zdywersyfikowana gama produktów oferuje dokładnie dopasowane rozmiary dla samochodów sportowych, jak i nowoczesnych pojazdów elektrycznych. W specjalnych produktach z tej serii wykorzystywana jest technologia Flat Run, czyli jazdy na oponie bez powietrza, a wiele z nich posiada symbol XL, oznaczający najwyższe możliwe obciążenie dla opon samochodów osobowych.

Szeroki wybór mistrzowskich opon zimowych zaprojektowanych specjalnie pod kątem warunków panujących w Europie Środkowej będzie w pełni dostępny dla konsumentów jesienią 2015.

{youtube}v=l4sdfvIthfo{/youtube}

Sprawdzona precyzja i spokój ducha
Obecnie zimowa pogoda w Europie Środkowej przynosi zarówno śnieżyce, jak i okresy deszczowe oraz suche. Opona Nokian WR D4 została zaprojektowana przy uwzględnieniu zmieniającej się pogody i stanowi kwintesencję doświadczenia Nokian Tyres: jest ekologiczną, wysokiej jakości oponą, która radzi sobie doskonale ze zmieniającymi się warunkami. Bezkompromisowa opona zimowa reprezentuje nową generację, zastępującą Nokian WR D3, zwycięzcę wielu testów porównawczych w magazynach motoryzacyjnych.

Precyzyjna i bezpieczna opona Nokian WR D4 to dokładnie zaprojektowany produkt, którego struktury i gumowe komponenty zostały dostrojone w laboratoriach i autentycznych testach światowego lidera w produkcji opon zimowych. Wyjątkowa metoda testowania zachowania opony na błocie pośniegowym stosowana na torze testowym Nokia umożliwiła zoptymalizowanie produktu właśnie pod tym kątem. Dopełnieniem szeroko zakrojonych badań były bezlitosne testy w warunkach arktycznych Centrum Testowego w lapońskim Ivalo, będącym własnością Nokian Tyres. Te nowe opony królują nie tylko na śniegu i lodzie, lecz udoskonalono też znacznie ich zachowanie na mokrych i suchych nawierzchniach, poddając je testom na kilku środkowoeuropejskich torach.
Bezprecedensowe bezpieczeństwo, również na mokrych nawierzchniach
Przypominająca strzałę opona Nokian WR D4 to prawdziwa opona zimowa, zapewniająca zrównoważone prowadzenie i absolutną przyczepność w warunkach prawdziwej zimy, czyli podczas jazdy po śniegu i błocie pośniegowym. Lata pracy Nokian Tyres i tysiące kilometrów przejechanych podczas testów potwierdzają to samo: wzór bieżnika kierunkowego to idealny wybór na zmienne warunki zimowe.

- Wysokiej jakości opona zimowa potrafi wyczuć i opanować wszystkie aspekty zimy. Doskonałe prowadzenie i przyczepność Nokian WR D4 są rezultatem opartego na zaawansowanej technologii funkcjonalnego modelu bieżnika połączonego z całkowicie nową mieszanką kauczukową Nokian Twin Trac Silica i Nokian Block Optimized Siping (zoptymalizowane lamele bloku Nokian). Każdy blok bieżnika i każda lamela ma swoją specyficzną rolę. Możemy teraz zaoferować kierowcom najwyższej jakości akcesoria bezpieczeństwa, które działają w sposób równie niezawodny i przewidywalny na mokrych drogach, śniegu, jak i na lodzie - zapewnia Olli Seppälä z Nokian Tyres, manager ds. rozwoju aplikacji

Wyjątkowa natura wysokiej wydajności Nokian WR D4 jest również potwierdzona na etykiecie opon UE, mającej na celu ułatwienie konsumentom dokonywanie porównań różnych opon. Po raz pierwszy prawdziwa opona zimowa może również sprostać wyzwaniom mokrych dróg: błota pośniegowego i wody. W kilku rozmiarach Nokian WR D4 może osiągać najwyższe wartości na etykiecie UE: klasę A. Dla kierowcy oznacza to ponad 18 metrów różnicy w dystansie hamowania, lub innymi słowami cztery długości samochodu (różnica między klasami A i F).

Pierwszorzędna przyczepność na ośnieżonych nawierzchniach i prowadzenie – Nokian Block Optimized Siping (zoptymalizowane lamele bloku Nokian)
Zimowa przyczepność w warunkach śliskich nawierzchni i precyzyjne wyczucie jazdy są zmaksymalizowane przez nową mieszankę bieżnika i Nokian Block Optimized Siping (zoptymalizowane lamele bloku Nokian) zastosowane w stylowym wzorze bieżnika.

Obszar centralny jest zdominowany przez Steering Precision Rib (żebro zapewniające precyzyjne prowadzenie), co można odczuć w doskonałych reakcjach na prowadzenie na drodze. Lamele masywnego żebra centralnego nie biegną przez całą jego szerokość, co zwiększa precyzję i kontrolę prowadzenia.

- Małe bloki bieżnika po obu stronach centralnego żebra są gęsto poprzecinane lamelami tak, że są one poprzyczepiane naprzemiennie do lewej i do prawej strony. Snow Performance Blocks (bloki zapewniające wydajność na śniegu), które są podzielone na trzyelementowe grupy i poprawiają przyczepność na śniegu, są również wspomagane przez podniesienie dna rowka; zwiększa to sztywność zoptymalizowanego komputerowo wzoru bieżnika i przekłada się na lepsze prowadzenie - wyjaśnia Seppälä

Stiff Handling Blocks (sztywne bloki ułatwiające prowadzenie) wyposażono w ciężkie lamele w celu poprawy trakcji; biegnąc od środka w stronę barku, stają się płytsze. To rozwiązanie zwiększa przyczepność na śniegu oraz poprawia wyczucie jazdy podczas wchodzenia w zakręty oraz zmieniania pasów. Agresywna lamela aktywacyjna używana do zwiększenia działania bloku barku podczas przyspieszania i hamowania, czyli wtedy, gdy przyczepność jest najbardziej potrzebna, znajduje się na środku bloków barku.

Większe bezpieczeństwo na wielu poziomach – Slush Blower i Deep Snow Booster
Z badań wynika, że dla kierowcy błoto pośniegowe jest nawet bardziej niebezpieczne niż lód czy aquaplaning. Połączenie topniejącego śniegu, warstwy wody na nawierzchni drogi i potencjalny lód sprawia, że sytuacja staje się trudna nawet dla doskonałego kierowcy. Nowa opona Nokian WR D4 aktywnie walczy z aqua- i slushplaningiem dzięki innowacji Slush Blower służącej do usuwania błota pośniegowego. Polerowane rowki ułatwiają również usuwanie wody i błota pośniegowego.

fot. autoflesz.com

Rozwiązanie Deep Snow Booster, wspomagające jazdę w głębokim śniegu, zapewnia przyczepność w ostrych zakrętach i podczas jazdy w głębokim śniegu. Ostre skosy na bokach bloków barku stykają się z nawierzchnią w kontrolowany sposób, zapewniając dodatkową przyczepność.

Mieszanka kauczukowa Nokian Twin Trac Silica zapewnia wyjątkową przyczepność
Mieszanka bieżnika tego nowego produktu w wyjątkowy sposób łączy kauczukową mieszankę Nokian Hakkapeliitta zaprojektowaną pod kątem wymagającej i zimnej północnej pogody oraz mieszankę opartą na krzemionce, która zapewnia doskonałą skuteczność w łagodniejszych warunkach pogodowych. Rezultatem jest mieszanka kauczukowa Nokian Twin Trac Silica, zawierająca naturalny kauczuk, krzemionkę i olej rzepakowy; wyjątkowe rozłożenie cząsteczek zapewnia doskonałe wyniki na śniegu i mokrej nawierzchni.

Zaawansowana i innowacyjna mieszanka zwiększa stabilność jazdy i odporność na ścieranie. Dzięki dużym ilościom kauczuku naturalnego i oleju rzepakowego w tej całkowicie nowej mieszance kauczukowej doskonała przyczepność zimą pozostaje taka sama niezależnie od zmian temperatury i rosnącego przebiegu. Olej rzepakowy dodany do mieszanki umożliwia współpracę krzemionki i naturalnego kauczuku, zwiększając tym samym przyczepność na lodzie i odporność na rozerwanie mieszanki bieżnika. Odporność na rozerwanie sprawia, że opona jest niezwykle odporna na zużycie, uderzenia i przebicie. Dzięki połączeniu z innowacyjnymi lamelami, zaprojektowana pod kątem zimy mieszanka kauczukowa zapewnia, że Nokian WR D4 ma wystarczającą rezerwę przyczepności nawet w najbardziej wymagających warunkach zimowych, czyli podczas jazdy po mokrym lodzie. Testy wykazują, że boczna i podłużna przyczepność opony Nokian WR D4 do lodu jest wyjątkowa.

Dzięki wzorowi bieżnika zapewniającemu lekkie toczenie i większej ilości krzemionki w mieszance, Nokian WR D4 odznacza się niezwykle niskim oporem podczas toczenia, co umożliwia z kolei osiągnięcie mniejszego zużycia paliwa i emisji w porównaniu z bardziej tradycyjną konkurencją.

Lekka i komfortowa jazda
Oprócz bezpieczeństwa, istotnym czynnikiem decydującym o całości wrażenia jest komfort jazdy. Precyzyjnie zoptymalizowana struktura bieżnika umożliwia oponie Nokian WR D4 szybkie reagowanie na prowadzenie, zapewniając jednocześnie spokojny i cichy kontakt z drogą.

Technologia Silent Sidewall (cichej ściany bocznej) Nokian poprawia komfort jazdy. Specjalnie dostosowana mieszanka kauczukowa między ścianą boczną a bieżnikiem filtruje aktywnie dźwięki i wibracje spowodowane kontaktem z nawierzchnią i zapobiega przedostawaniu się szkodliwych fal dźwiękowych przez ścianę boczną do felgi i dalej do kabiny samochodu. Ta innowacja zmniejsza poziom hałasu wewnątrz samochodu. Nowa i bardziej elastyczna struktura pasa stalowego ułatwia toczenie i zwiększa komfort jazdy.

Winter Safety Indicator, czyli wskaźnik bezpieczeństwa zimą, zwiększa bezpieczeństwo i komfort jazdy
Dobre opony są warunkiem przyjemnej jazdy zimą. Bieżnik ma wskaźnik bezpieczeństwa jazdy Driving Safety Indicator (DSI), zaprojektowany i opatentowany przez Nokian Tyres, który poprawia bezpieczeństwo zimą; należy do niego symbol wskaźnika bezpieczeństwa zimą Winter Safety Indicator (WSI). Numery na środku powierzchni opony oznaczają głębokość głównych rowków w milimetrach. Liczby ścierają się wraz ze ścieraniem się opony. Symbol płatka śniegu pozostaje widoczny dopóki, dopóty bieżnik ma jeszcze co najmniej cztery milimetry. Gdy płatek śniegu się zetrze, kierowca powinien kupić nowe opony zimowe w celu zapewnienia wystarczającego poziomu bezpieczeństwa.

Dodatkowe pola na obszarze informacyjnym ściany bocznej zwiększają bezpieczeństwo i komfort. Podczas wymiany opon można korzystać z tego pola informacyjnego w celu zapisywania prawidłowego ciśnienia pompowanych opon, miejsca użytkowania oraz momentu obrotowego dokręcenia śrub. Właściwe ciśnienie w oponach pomaga osiągnąć bardziej precyzyjne prowadzenie pojazdów, zmniejszyć ryzyko uszkodzenia opony oraz zmniejszyć koszty paliwa.

Zwycięzca testów Nokian WR SUV 3 dla samochodów typu SUV i Nokian WR A3 dla samochodów wyczynowych będą nadal uzupełniały gamę opon Nokian Tyres klasy premium, którą zaprojektowano w celu zapewnienia kierowcom bezpiecznego przetrwania zimy. Nowa opona zimowa Nokian Weatherproof radzi sobie niezawodnie z wszystkimi porami roku, dzięki czemu można ją stosować przez cały czas.

Wynik testu ADAC rozmiar 205/55R16

Główne innowacje:

• Nokian Block Optimized Siping (zoptymalizowane lamele bloku Nokian). Większa przyczepność zimą, lepsze wyczucie prowadzenia. Każdy blok i lamela w stylowym wzorze bieżnika ma precyzyjny kształt i dokładnie zdefiniowaną rolę, co przekłada się na doskonałą przyczepność i prowadzenie.
• Steering Precision Rib (żebro umożliwiające precyzyjne prowadzenie). Kontrolowane prowadzenie. Obszar centralny jest zdominowany przez mocne i masywne żebro centralne. Lamele mocnego żebra centralnego nie biegną przez całą jego szerokość, co zwiększa precyzję i kontrolę prowadzenia.
• Snow Performance Blocks (bloki zapewniające wydajność na śniegu). Maksymalna przyczepność na śniegu. Małe bloki bieżnika po obu stronach centralnego żebra są gęsto poprzecinane lamelami tak, że są one poprzyczepiane naprzemiennie do lewej i do prawej strony. Bloki bieżnika są podzielone na trzyelementowe grupy i posiadają na spodzie rowków komponenty wspomagające prowadzenie.
• Stiff Handling Blocks (sztywne bloki ułatwiające prowadzenie). Większa przyczepność i lepsze wyczucie jazdy. Stiff Handling Blocks (sztywne bloki ułatwiające prowadzenie) wyposażono w ciężkie lamele w celu poprawy trakcji; biegnąc od środka w stronę barku, stają się płytsze. To rozwiązanie zwiększa przyczepność na śniegu oraz poprawia wyczucie jazdy. Agresywna lamela aktywacyjna używana do zwiększenia działania bloku barku podczas przyspieszania i hamowania, czyli wtedy, gdy przyczepność jest najbardziej potrzebna, znajduje się na środku bloków barku.
• Mieszanka kauczukowa Nokian Twin Trac Silica. Precyzyjna przyczepność, doskonała odporność na ścieranie, niskie zużycie paliwa. Wyjątkowe rozłożenie cząsteczek mieszanki kauczukowej Nokian Twin Trac Silica, zawierającej naturalny kauczuk, krzemionkę i olej rzepakowy, zapewnia doskonałe wyniki na śniegu i mokrej nawierzchni. Zaawansowana i innowacyjna mieszanka zwiększa stabilność jazdy i odporność na ścieranie. Dzięki dużym ilościom kauczuku naturalnego i oleju rzepakowego doskonała przyczepność zimą pozostaje taka sama niezależnie od zmian temperatury i rosnącego przebiegu. Niezwykle niski opór toczenia przyczynia się do niższego zużycia paliwa.
• Elementy wspomagające prowadzenie. Zrównoważone prowadzenie. Małe przejściowe bloki bieżnika zwiększające przyczepność na śniegu są wspomagane poprzez podniesienie spodów rowków.
• Deep Snow Booster. Przyczepność w ekstremalnych warunkach. Ostre skosy na bokach bloków barku przylegają do nawierzchni w kontrolowany sposób, zapewniając dodatkową przyczepność przy wchodzeniu w zakręty i jeździe w głębokim śniegu.
• Slush Blower. Skutecznie zapobiega aqua- i slushplaningowi. Skos na tylnej krawędzi bloku bieżnika wyrzuca wodę i błoto pośniegowe z rowków.
• Silent Sidewall Design (cichy design ściany bocznej).Większy komfort jazdy. Specjalnie dostosowana mieszanka kauczukowa między ścianą boczną a bieżnikiem filtruje aktywnie dźwięki i wibracje spowodowane kontaktem z nawierzchnią i zapobiega przedostawaniu się szkodliwych fal dźwiękowych przez ścianę boczną do kabiny samochodu.
• Polerowane rowki. Bezpieczeństwo na mokrych drogach. Polerowane rowki ułatwiają usuwanie wody i błota pośniegowego.

Źródło: Nokian, http://www.nokiantyres.pl/

Wideo: YouTube