Michelin wprowadza na rynek opony MICHELIN Pilot Alpin – do samochodów o najwyższych osiągach oraz MICHELIN Latitude Alpin – do samochodów SUV. Przy konstruowaniu opon wykorzystano pakiet trzech technologii nazwany Ridge N-Flex – wykorzystanych w konstrukcji bieżnika, lamelach i mieszance gumowej. Dzięki pakietowi trzech technologii Ridge N Flex, opony MICHELIN Pilot Alpin i MICHELIN Latitude Alpin oferują najlepsze zrównoważenie bezpieczeństwa, mobilności i trwałości zimą.
fot. Michelin
Opona MICHELIN Pilot Alpin do samochodów osobowych o najwyższych osiągach została zbadana i oceniona w 2012 r. przez niezależną organizację TUV SUD[1].
Z badania wynika, że opona zapewnia najwyższe bezpieczeństwo podróżowania w trudnych zimowych warunkach:
- Średnio o dwa metry krótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni w porównaniu do opon wiodących konkurentów.
- Lepsze panowanie nad pojazdem podczas pokonywania zakrętów na zaśnieżonej drodze oraz na mokrej nawierzchni.
- Lepsza trakcja na nawierzchni zaśnieżonej i oblodzonej.
fot. Michelin
Aby osiągnąć zrównoważenie osiągów, MICHELIN udoskonalił równocześnie między innymi rzeźbę bieżnika i skład mieszanki gumy. Opona MICHELIN Pilot Alpin dostępna jest w dwóch wersjach:
- Z asymetrycznym bieżnikiem optymalnie dostosowanym do wymogów samochodów o dużej mocy.
- Z bieżnikiem kierunkowym opracowanym specjalnie pod kątem wymagań takich modeli Porsche jak 911 czy Boxster.
Nowe opony MICHELIN Latitude Alpin do aut SUV segmentu premium zostały również przetestowane przez TUV SUD[2] Opona może być uznana jako nr 1 pod względem bezpieczeństwa jazdy w niskich temperaturach. Świadczą o tym wyniki testu w trzech kluczowych obszarach:
- Droga hamowania o 2 metry krótsza na drogach. zaśnieżonych i o 4 metry krótsza na drogach oblodzonych.
- Nowy standard przyczepności na zakrętach na drogach pokrytych śniegiem lub oblodzonych.
- Najlepsza trakcja na śniegu i lodzie.
Pracując nad oponą, zespoły inżynierów Michelin skupiały się nad jednoczesną poprawą konstrukcji opony, rzeźby bieżnika i składu mieszanki gumy. Mocna konstrukcja opony została przystosowana do warunków użytkowania pojazdów typu SUV mogących poruszać się po trudnym terenie i przewozić ciężkie ładunki. Boki opony charakteryzują się dużą odpornością na uderzenia.
fot. Michelin
Bieżnik nowego modelu opony MICHELIN Latitude Alpin ma zwiększoną w stosunku do opon poprzedniej generacji liczba krawędzi atakujących (do 40 proc. więcej) i lameli (do 75 proc. więcej).
[1] W porównaniu do opon wiodących konkurentów, opona MICHELIN Pilot Alpin PA4 otrzymała najwyższą ocenę ogólną pod względem hamowania od 80 km/h do 0 km/h, trakcji, kierowalności i pokonywania zakrętów na mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni. Wyniki testów przeprowadzonych przez TÜV SÜD Automotive w 2012 r. na oponach 245/40 R 18 V dostępnych i kupionych na europejskim rynku w listopadzie 2011 r.
[2] W porównaniu do opon wiodących konkurentów, opona MICHELIN Latitude Alpin LA2 otrzymała najwyższą ocenę ogólną pod względem hamowania od 50 km/h do 0 km/h, trakcji, kierowalności i pokonywania zakrętów na mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni. Wyniki testów przeprowadzonych przez TÜV SÜD Automotive w 2012 r. na oponach 235/65 R 17 H dostępnych i zakupionych na europejskim rynku w październiku 2011 r.
Ridge N Flex - technologie wspólne dla MICHELIN Pilot Alpin i MICHELIN Latitude Alpin
Zespoły inżynierów działów badania i rozwoju Grupy Michelin oparły konstrukcję nowych opon MICHELIN Pilot Alpin i MICHELIN Latitude Alpin na trzech technologiach: bieżniku Maxi Edge, lamelach StabiliGrip i mieszance gumy Helio Compound 3G.
Pakiet tych trzech technologii został nazwany Ridge N Flex i zastosowany w obu nowych zimowych oponach Michelin o wysokich osiągach.
Bieżnik z dużą ilością krawędzi
Bieżnik Maxi Edge zapewnia znakomitą trakcję oraz hamowanie na śniegu i lodzie. W bieżniku zastosowano większą liczbę krawędzi i lameli.
W przypadku nowych opony MICHELIN Pilot Alpin liczba krawędzi atakujących w porównaniu do opony poprzedniej generacji wzrośnie o nawet 74 proc. Z kolei liczba lameli będzie większa o nawet 135 proc. W przypadku opony MICHELIN Latitude Alpin liczba krawędzi atakujących w porównaniu do opony poprzedniej generacji będzie większa o nawet 40 proc. Z kolei liczba lameli w oponie wzrośnie o nawet 75 proc.
Samoblokujące się lamele
Trójwymiarowe, głębokie lamele StabiliGrip ułożone są pod różnymi kątami, aby:
- Zapewniać lepszą trakcję.
- Skutecznie przecinać warstwę wody i zapewnić lepszą przyczepność do podłoża.
- Stabilizować klocki bieżnika przy większych prędkościach.
Połączenie tych cech zapewnia lepszą przyczepność i precyzję kierowania.
fot. Michelin \ Latitude Alpine
Mieszanka gumy trzeciej generacji
Mieszanka gumy Helio Compound 3G gwarantująca elastyczność w niskich temperaturach dla lepszej przyczepności na oblodzonej nawierzchni. W mieszance zastosowano krzemionkę i olej słonecznikowy, co jest opatentowaną innowacją Michelin. Mieszanka gumy Helio Compound 3G poprawia przyczepność opony na mokrej, zaśnieżonej i oblodzonej nawierzchni.
Podsumowanie
Pakiet Ridge N Flex Michelin zastosowany w oponach MICHELIN Pilot Alpin i MICHELIN Latitude Alpin to optymalne połączenie trzech technologii: bieżnika Maxi Edge z dużą ilością krawędzi i lameli dla lepszej przyczepności zimą.
Lameli StabiliGrip ułożonych w klockach bieżnika pod różnymi kątami dla większej stabilności i precyzji kierowania.
Mieszanki gumy Helio Compound 3G gwarantującej elastyczność w niskich temperaturach dla lepszej przyczepności na zimnych nawierzchniach.
Od redakcji: Michelin jest liderem technologicznym światowej branży opon. Grupa MICHELIN produkuje, sprzedaje i promuje produkty i usługi w dziedzinie mobilności – są to opony do samochodów osobowych, ciężarowych, samolotów, rowerów, sprzętu rolniczego i budowlanego, motocykli i promów kosmicznych, a także przewodniki, mapy, atlasy i usługi internetowe (ViaMichelin.com). Siedzibą koncernu jest Clermont-Ferrand we Francji. Firma jest obecna w 170 krajach, ma zakłady produkcyjne w 18 różnych krajach. www.michelin.pl
Źródło: Jakub Rutkowski, NBS Communications