Dunlop Motorcycle Europe wprowadza na rynek nową oponę klasy Sport Touring – RoadSmart III, która sprosta wymaganiom nawet najbardziej wymagających motocyklistów. Inżynierowie Dunlopa z centrum badawczo-rozwojowego we Francji skupili swoją uwagę na stworzeniu najlepszej pod względem prowadzenia i przyczepności opony w klasie, przy jednoczesnym zapewnieniu najwyższej trwałości w segmencie.
fot. Honda
- Dłuższa żywotność: trwałość opony przedniej wyższa o 82% w porównaniu ze średnią testowanych konkurentów1
- "Najlepsza w swojej kategorii" w teście prowadzenia i przyczepności2
- Mieszanka z nanotechnologią najnowszej generacji
- Standardowa specyfikacja dla motocykli od klasy GT do średniej oraz specjalny wariant SP dla lekkich roadsterów i motocykli sportowych
W rezultacie intensywnych prac potencjalny przebieg przedniej opony RoadSmart III wydłużono aż o 82%,
co potwierdziły niezależne testy1.
Bardzo dobre wyniki trwałości ogumienia idą w parze z doskonałymi parametrami w zakresie przyczepności. Testy wykazały, że prowadzenie na suchej nawierzchni oraz przyczepność opony RoadSmart III są o 10%2 lepsze niż średnia czterech konkurentów, przy jednoczesnym zapewnieniu przyczepności, pewności prowadzenia i reaktywności na mokrych nawierzchniach.
Imponujące wyniki testów to rezultat czterech innowacyjnych rozwiązań technologicznych zastosowanych w rewolucyjnej oponie RoadSmart III.
Innowacyjna konstrukcja bieżnika
Konstrukcja bieżnika bazuje na nowym układzie ulepszonych rowków. Kąt ich ułożenia został obliczony tak, by optymalizować sztywność bieżnika i zapewniać równomierne zużycie. W rezultacie opona zachowuje parametry przez cały okres eksploatacji.
Nowa konstrukcja ogumienia zapewnia szybkie i wydajne usuwanie wody, dzięki czemu opona uzyskuje lepsze właściwości jezdne, nawet gdy jest częściowo zużyta. Pod tym względem RoadSmart III wypada lepiej niż wcześniejszy model, szczególnie przy wyższych prędkościach.
1/ Obliczenia wykonano w oparciu o minimalną dopuszczalną głębokość bieżnika wynoszącą 1,6 mm zgodnie
z przepisami obowiązującymi w Niemczech. Porównanie ze średnimi osiągami trzech głównych konkurentów
w segmencie Sport Touring Radial. Próby przeprowadził Ośrodek Testowy Motorrad w listopadzie 2015 na zlecenie
Goodyear Dunlop. Rozmiar opony: przednia 120/70ZR17 i tylna 180/55ZR17. Motocykl testowy: Yamaha FJR 1300A; testy drogowe przeprowadzono na drogach o mieszanych nawierzchniach w okolicach Almerii w Hiszpanii.
2/ W porównaniu ze średnimi osiągami czterech głównych konkurentów w segmencie Sport Touring Radial. Próby przeprowadził Ośrodek Testowy Motorrad w styczniu 2016 roku na zlecenie Goodyear Dunlop. Rozmiar opony
przedniej 120/70ZR17 i tylnej 180/55ZR17. Motocykl testowy: Yamaha FJR 1300A. Próby przeprowadzono na
torze testowym Goodyear Dunlop w Mireval we Francji.
Bieżnik z nanotechnologią nowej generacji
Olbrzymi wysiłek badawczy włożono w ulepszenie mieszanki bieżnika opony RoadSmart III. Aby uzyskać jej właściwą kombinację w części barkowej i środkowej opony, przetestowano aż 53 różne warianty materiałów.
Stworzona w ten sposób zaawansowana mieszanka MultiTread bazuje na unikatowym połączeniu trzech polimerów z mieszanką krzemionki o wysokich parametrach dyspersji, co zdecydowanie podnosi jej odporność na zużycie. Przynosi to szereg korzyści. Po pierwsze umożliwia wydłużenie przebiegów, lecz także znacznie poprawia przyczepność na mokrej nawierzchni. Mieszanka jest też bardziej elastyczna w niskich temperaturach, dzięki czemu
daje większe poczucie pewności podczas jazdy. Jest to szczególnie istotne w segmencie Sport Touring, w którym wymagana jest sprawność i reaktywność w każdych warunkach pogodowych.
Mieszanka środkowej części konstrukcji MultiTread to polimer o dłuższym łańcuchu cząsteczkowym, który zwiększa siłę wiązania gumy.
Nowa osnowa i przedni profil ze sztucznego włókna
Opona wyróżnia się zupełnie nową konstrukcją osnowy ze sztucznego włókna, która skraca jej czas nagrzewania, co wymaga od motocyklisty mniejszej zmienności siły skrętnej w zależności od temperatury otoczenia. Ponadto wprowadzone rozwiązanie zapewnia bardziej precyzyjne prowadzenie, większą sztywność i równomierne zużycie. W konsekwencji technologia znacząco przyczynia się też do wydłużenia przebiegów opony.
W skład linii RoadSmart III wchodzi 18 specyfikacji opony w 16 rozmiarach. W dwóch najważniejszych dla tylnego ogumienia rozmiarach – 180/55ZR17 i 190/55ZR17 – dostępna będzie standardowa wersja RoadSmart III, dopasowana do potrzeb ciężkich motocykli GT i kategorii wagi średniej lub specjalna opcja SP (Sport), którą dostosowano do charakterystyki motocykli lżejszych typu Naked i Sport.
Andy Marfleet, menedżer ds. marketingu Dunlop Europe Moto, wyjaśnia: „Rynek opon Sport Touring jest wymagający. Motocykliści poszukują ogumienia, która nie tylko daje poczucie pewności i wysoką przyczepność, lecz co najważniejsze, utrzymuje parametry przez cały okres eksploatacji. Niezależny test potwierdził, że opona RoadSmart III zapewnia najlepszą w swojej klasie przyczepność i prowadzenie na suchej nawierzchni, przy jednoczesnym znacznym wydłużeniu przebiegów”.
- P/T Rozmiar, obciążenie i prędkość
- P 110/80R18 58V TL
- P 110/80R19 59V TL
- P 120/70ZR17 (58W) TL
- P 120/70ZR18 (59W) TL
- P 120/70ZR19 (60W) TL
- P 130/70ZR17 (62W) TL
- T 140/70R18 67V TL
- T 150/70R17 69V TL
- T 150/70ZR17 (69W) TL
- T 160/60ZR17 (69W) TL
- T 160/70ZR17 (73W) TL
- T 170/60ZR17 (72W) TL
- T 170/60ZR18 (73W) TL
- T 180/55ZR17 (73W) TL
- T 180/55ZR17 (73W) TL SP „SP”
- T 190/50ZR17 (73W) TL
- T 190/55ZR17 (75W) TL
- T 190/55ZR17 (75W) TL SP „SP”
P-przód, T-tył
Źródło: Marcin Nowomiejski, Consumer Brand Manager
Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o.
Marlena Garucka-Kubajek, Biuro Prasowe Goodyear
Alert Media Communications
Od redakcji: Dunlop, marka należąca do The Goodyear Tire & Rubber Company, jest jednym z wiodących światowych producentów opon klasy high i ultra high performance, z imponującą historią sukcesów i rekordów w sportach motorowych. Bogate doświadczenie firmy w dziedzinie wyścigów opiera się na ciągłym rozwoju innowacyjnych technologii projektowania i produkcji opon do codziennej jazdy.
Opony Dunlop znalazły się na wyposażeniu motocykla, który wygrał pierwsze mistrzostwo klasy 500cc w 1949 r. i zdominowały tę serię w kolejnych dekadach. W 1991 roku motocykl z oponami Dunlop wygrał trzy kolejne tytuły World Superbike, a w 2008 roku Marco Simoncelli zdobył dwusetne z kolei zwycięstwo dla marki w klasie GP 250ccm – serii, w której Dunlop zwyciężył 17 mistrzostw świata. W 2010 r. Dunlop został wyłącznym dostawcą opon dla serii Moto2 i Moto3, a we współpracy z Doma w dalszym ciągu dostarcza opony dla dwóch najważniejszych wyścigów wspierających MotoGP w sezonie 2015 i kolejnych.
Wyścigi endurance to obszar zdominowany przez zespoły i motocyklistów Dunlop. Od 2002 roku marka zdobyła dziewięć z jedenastu Mistrzostw Świata Endurance. Dunlop zdobył wszystkie ważniejsze tytuły w świecie wyścigów motocyklowych – od mistrzostw świata klasy GP po wyścigi TT na Wyspie Man, od wyścigów World Superbike i Supersport aż po World Endurance, osiągając podobne sukcesy w motocrossie i innych mistrzostwach w jeździe terenowej. Najnowsze opony drogowe Dunlop są montowane na motocyklach wiodących producentów takich jak Honda, Kawasaki, KTM, Ducati, Harley-Davidson i Suzuki.
Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie. Firma zatrudnia 66 tys. osób i wytwarza swoje wyroby w 49 zakładach w 22 krajach na świecie. Posiada dwa Centra Innowacji w Akron, w stanie Ohio i Colmar-Berg, w Luksemburgu, które dostarczają najnowocześniejszych rozwiązań w zakresie produktów i usług, będących wyznacznikiem standardów i technologii w przemyśle. Więcej informacji na temat Goodyear i produktów firmy znajduje się na stronie www.goodyear.com/corporate. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej Dębica SA, która jest największym tego typu zakładem w Europie, zatrudniającym prawie 3 tys. osób.