Następca cenionej opony Nokian WR D3. Obecnie najnowsza jej generacja, debiutowała w 2015 roku. My mieliśmy to szczęście, aby zakupić w cenie promocyjnej model WR D4 w rozmiarze 205/55R16 pod koniec roku 2015. Już wtedy oceniliśmy ten komplet rewelacyjnie. Nasza opinia: godne polecenia. Dziś przedstawiamy nowość w klasie premium WR A4, ale w rozmiarze 225/40 R18 oraz 255/35R18 sprawdzone w Lexusie IS 200t 245 KM.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Dopowiemy jeszcze , ż naszą opinie o tych oponach potwierdził raport Niemieckiego Stowarzyszenia Dozoru Technicznego GTU, który przyznał tym gumom pierwsze miejsce. Co wiemy o nich jeszcze?
Pierwsza na świecie opona zimowa klasy premium przeznaczona do samochodów osobowych, która oferuje przyczepność na mokrej nawierzchni w najlepszej klasie A. Uwaga: rozmiar WR A4 225/40R18 i 255/35R18 charakteryzuje się klasą B (na mokrej).
Ponadto:
- WR A4 to mistrz przyczepności a zastosowane wyjątkowe innowacje umożliwiają bezpieczne i zrównoważone prowadzenie zarówno na mokrych, jak i ośnieżonych nawierzchniach;
- Wysoka stabilność i wrażenie zrównoważonej jazdy;
- Skutecznie zapobiega slush i aquaplaningowi;
- Homologacja zimowa M+S oraz tzw. śnieżynka.
Nagrody /dotyczy rozmiaru WR D4 205/55R16/:
- 1 miejsce Auto Bild Belarus 9/2015
- 1 miejsce Auto Centre 35-36/2015
- 1 miejsce autoflesz.com 17 listopada 2015
- 2 miejsce Auto Express
- 2 miejsce Auto Motor Und Sport 21/2016 /rozm. 215/60R70/ - "Rekommenable"
- 3 miejsce ADAC / rozmiar 225/45R17/ "Satisfactory"
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Jazda zimą
Opony w rozmiarze A4 225/40R18 przód oraz 255/35R18 tył sprawdzaliśmy w Lexusie IS 200t podczas obfitych opadów śniegu i w temperaturze -9 do – 12 st. C. Sypki śnieg to dla tych opon kaszka z mlekiem, zwłaszcza przy włączonym trybie SNOW usportowionego Lexusa. W trybie NORMAL, szczególnie przy ruszaniu wyczuwalny lekki uślizg, ale auto cały czas gna do przodu nie zmieniając toru jazdy. Jeszcze lepiej było na mokrej nawierzchni i błocie pośniegowym. Stosunkowo krótka droga hamowania dodaje pewności kierowcy, ale nie powinna go usypiać. Nokiany doskonale radziły sobie podczas kilku ślizgów udających sztukę driftowania na placu MotoAreny w Toruniu, poddają się woli kierującego, a sedan był przewidywalny, zawsze do opanowania.
Warto jednak zwrócić uwagę, że niski profil opony z góry skazuje ją na niebezpieczeństwo podczas pokonywania wysokich krawężników. Trzeba to robić ostrożnie, bez szybkich najazdów.
Nie zauważyliśmy też głośnej pracy, gdy droga była sucha, choć na etykiecie 72 dB. Zwracamy jednak uwagę, że opony w tym rozmiarze 225/40R18 nie osiągają przyczepności na mokrej drodze w klasie A, jak opona WR D4 205/55R16. W wyniku żmudnych badań wydano dla niej homologację - na etykiecie znajdziemy klasę B.
Zwracamy też uwagę, iż fiński producent posiada w portfolio szerokie spektrum dot. rozmiarów – od 14-20 cali.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / z przodu Nokian WR A4 225/40R18, z tyłu 255/35R18
Wady: cena jest adekwatna do jej wyjątkowej wartość, dość łatwo wpaść na tzw. minę czyli... gwóźdź (bardzo miękka), dość głośna
Zalety: łatwa do wyważenia, bardzo ładny bieżnik kierunkowy, znak śnieżynki oraz M+S
Cena: od 485 – 515 zł/ szt. wg ceneo.pl. Dla porównania Nokian WR D4 205/55R16 kosztuje 275 zł/szt.
redakcja autoflesz.com