Ducati Diavel V4, powercruiser, zadebiutował w Polsce już na początku tego roku. Otrzymał nowy silnik, muskularną, wymuskaną, dobrze znaną sylwetkę i dobre opinie od motocyklowej braci. Jeśli go spotkacie, gdzieś na trasie, z pewnością nie pominiecie okazji, aby bliżej poznać to monstrum o sportowych osiągach.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Taka okazja przytrafiła się nam w Toruniu, gdzie swoją siedzibę ma polski importer motocykli z Borgo Panigale. Udało nam się wykonać jedną z pierwszych sesji zdjęciowych tego cruisera.
Najnowszy model otrzymał silnik V4 Granturismo o pojemności skokowej 1158 ccm. W miejsce dotychczasowej jednostki V2, zaimplementowano jednostkę pochodzącą z Desmosedici Stradale (i Streetfightera V4) - zapewnia przyjemność jazdy już od najniższych obrotów.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Lekka, kompaktowa jednostka V4 zapewnia boską jazdę już od najniższych obrotów. Niestety nie można tego powiedzieć o zużyciu paliwa, choć producent podaje ok. 6,4 l/100 km. Ponadto inżynierowie zadbali o niską emisję spalin dzięki dezaktywacji cylindrów.
Boloński "diabeł" dostał całkowicie nowy system wydechowy zakończony końcówką składająca się z czterech rur wykonanych ze stali szlachetnej. Jak mówi jego właściciel, nie jest to najlepsze rozwiązanie, choć imponujące stylistycznie. Ale wśród dodatkowych akcesoriów do tego motocykla jest dedykowany układ Akrapovic.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nowy Diavel V4 jest lżejszy od swoich braci (233 kg bez paliwa), to o 13 kg mniej od usportowionego Diavela 1260s, co pozwala na igraszki z zasadami fizyki. Choć fabryka nie podaje (celowo) przyspieszenia i prędkości maksymalnej, jego właściciel twierdzi, iż model ten przyspiesza poniżej 2,9 s.
Potężny układ hamulcowy Bremo z kalibracją systemu ABS, dwoma tarczami przednimi o średnicy 330 mm i zaciskami Brembo Stylema zapewnia pożądaną siłę hamowania, nawet dla motocykli dosiadanych na torze.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
W bazowej wersji dostępna jest nakładka na siedzisko pasażera, która pozwala przekształcić Diavela V4 w jednoosobowego cruisera. Na uwagę zasługuje dość pojemny zbiornik paliwa (20 litrów, 5,3 galona).
Właściciel tego modelu ma do dyspozycji trzy tryby mocy i cztery tryby jazdy:
- Sport,
- Touring,
- Urban,
- dodatkowo Wet (jazda na śliskiej nawierzchni).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Są też systemy wspomagania jazdy (Ducati Traction Control, Cornering ABS i Ducati Wheelie Control). Elektronika jest tu mocno rozbudowana i cieszy oko ciekawskich, szczególnie nocą displej wskaźników jest podświetlony, jak choinka na Boże Narodzenie. Nie zapomniano o tempomacie, systemie Launch Control (odlotowe przyspieszenie ze startu), a pewnie pracujący Quickshifter (w górę i w dół), zapewnia dynamiczną jazdę spod świateł.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Ducati Diavel V4 jest dostępny w dwóch wersjach malowania: klasycznym Ducati Red i Thrilling Black. Wyłącznym dystrybutorem marki Ducati w Polsce jest Liberty Corp Sp. z o. o. Importer daje 4-letnią gwarancję bez limitu kilometrów 4Ever Ducati. Cena: 129 tys. zł.
fot. Ducati/ charakterystyka zewnętrzna silnika
Wybrane dane techniczne:
- pojemność silnika: 1158 ccm
- moc: 168 KM przy 10 750 obr./min
- max moment obrotowy: 126 Nm przy 7500 obr./min
- zapłon: Twin Pulse, 4 zawory / cylinder
- skrzynia biegów: 6- biegowa
- opony: przód 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso; tył 240/45 ZR 17
- emisja CO2: Euro 5 154 g/km
- sprawdzanie luzu zaworowego, co 60 tys. km
redakcja autoflesz.com