Pierwsza jazda

Skutery nadal robią zawrotna karierę w Polsce. Nic więc dziwnego, że niemal wszyscy producenci wykorzystują chwilę do ulokowania swojej nowości w motoryzacyjnej niszy. Nie inaczej jest z XMAX 300, który w obecnej wersji jest bardzo dojrzałym skuterem o ponadprzeciętnych własnościach dynamicznych. Skuter - z zaledwie kilkoma kilometrami przebiegu na liczniku - do pierwszej jazdy użyczył P.W.  Uni-Car Bydgoszcz, Autoryzowany Dealer Renault, Dacii i Yamahy.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Skutery na fali popularności
Yamaha XMAX  to połączenie stylu, wysokiego statusu i jakości maksiskutera z wygodą i przystępnością lżejszego pojazdu. To zasługa genów przychylnie przyjętej serii TMAX.

Kompaktowe podwozie, oparte na typowym motocyklowym widelcu, teraz łączy stabilność ze sportową zwinnością i komfortem klasy biznesowej. Z kolei nowy, całkiem zrywny  i ekonomiczny silnik Blue Core ma wszystkie parametry potrzebne do szybkiego połykania kilometrów w wiecznie zatłoczonym mieście.

Wygodne siedzisko,  zestaw wskaźników LCD, sportowa  kreska nadwozia, podwójne reflektory LED, bagażnik mieszczący dwa kaski i sportowy styl zadowoli każdego początkującego bikera.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Co otrzymujesz?

• dynamiczna stylistyka i wysokiej jakości wykończenie znane z rodziny MAX;
• mocny i oszczędny silnik z technologią Blue Core, spełniający wymogi normy Euro 4;
• motocyklowy, przedni widelec zwiększający stabilność;
• system kontroli trakcji (TCS) zapewniający pewne prowadzenie;
• wygodny, bezkluczykowy system zapłonowy Smart Key;
• podwójne reflektory LED, światło tylne LED;
• nowe, luksusowe siedzenie, schowek na dwa integralne kaski;
• nowy, wysokiej jakości zestaw wskaźników z wyświetlaczem LCD;
• gniazdo 12V do zasilania i ładowania urządzeń;
• przednie koło o średnicy 15 cali i 14-calowe koło tylne;
• przednie i tylne hamulce tarczowe z systemem ABS w standardzie;
• najwyższej jakości siedzenie i elementy wykończenia.

fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com

Technologia Smart Key
To nowość w grupie Yamahy. Nie musisz mieć wsuniętego kluczyka do stacyjki, wystarczy że kluczyk masz schowany "przy sobie". Ustawiając odpowiednie wskazania na cyferblacie – jak na mierniku uniwersalnym - masz wszystko pod ręką. Na początku będzie ci trochę trudno, ale po kilku powtórkach opanujesz ten ciekawy myk zapominając o kluczyku.

Nośna nazwa  Blue Core Technology – model XMAX 300 dostał zupełnie nową jednostkę napędową, aby sprostać  wyśrubowanym normom emisji spalin. Silnik pozwala uzyskać więcej mocy przy optymalizacji zużycia paliwa (optymalizacja portów wlotowych, zmodyfikowana komora spalania, poprawione chłodzenie silnika, zapobieganie utracie mocy). Skuter na wskaźniku zużycia paliwa pokazywał przy wydaniu 4,7 l/100 km, gdy go oddawaliśmy spalanie zmalało do 3,6 l/100 km. Bardzo przyjemnie Yamaha XMAX 300  pracuje przy prędkości przelotowej 90-100 km/h, de facto była jeszcze na dotarciu, nie chcieliśmy jej forsować. Producent podaje, że przekroczenie 152 km/h nie wymaga zbyt długiego pasa (startowego oczywiście).

fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com

Wyświetlacz TFT – przede wszystkim bardzo czytelny, z takimi danymi jak: czas, temperatura, przebieg całkowity, średnie zużycie paliwa  - co ciekawe wyskalowane  [km/l] i [l/100 km]), zużycie chwilowe, napięcie ładowania akumulatora i średnią prędkość.

Napęd i zawieszenie
Osiągi XMAX-a są wyzwaniem dla innych, podobnych harcowników. Już od samego dołu jednostka ciągnie równo, aż do progu odcięcia. Przy okazji - jest bardzo cicha - nie zwraca na siebie uwagi, gdy pomyka pomiędzy samochodami. Dlatego żaden kierowca nie powinien poczęstować kierowcę Yamahy tryskającym gejzerem z wycieraczek samochodowych.

Zawieszenie XMAX-a to klasyka motoryzacji (silnik jest jednocześnie punktem mocowania wahacza). Ponadto powrót do podwójnych  amortyzatorów z tyłu doskonale tłumi nierówności. Przednie golenie zestrojono dość twardo, mimo to ręce nie bolą nawet po dłuższej jeździe.

fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com

Co nam się podobało?

• bardzo dobre ogumienie Michelin;
• suwana przednia  szyba (choć nie elektrycznie jak w Burgmanie)
• regulacja kierownicy;
• bardzo ładna linia nadwozia;
• wygodna kanapa;
• bagażnik na dwa kaski;
• liczba schowków;
• światła LED;
• centralna i boczna stopka;
• lusterka mocowane na kierownicy;
• czytelny wyświetlacz;
• zamykany zbiornik paliwa korkiem typu snap-on;
• jazda w zakrętach.

fot. Krzysztof Golec©, autoflesz.com

Wybrane dane techniczne

Podwozie

Wymiary

Elementy eksploatacyjne

Podsumowanie: jeden z najciekawszych maksiskuterów w klasie 300, piękna linia nadwozia, bardzo dobre zawieszenie, chyży silnik - choć - jednocylindrowy, zadowalające zużycie paliwa. Miał racę Piotr Klein, kierownik salonu Yamahy - P.W. Uni-Car Bydgoszcz  mówiąc, że to całkiem nowy, przebojowy skuter z wystarczającą mocą do zatłoczonego miasta. Z tą mocą to można polemizować, ale nawet kawasaki J300 nie dysponuje niczym więcej. 
Nawet bezkluczykowe odpalanie skutera przypadło nam do gustu, choć przyznajemy – początkowo – było zaciekawienie i lekka dezaprobata. Do tego kontrola trakcji w podstawowym wyposażeniu, nawet temperatura zewnętrzna i liczba przejechanych kilometrów na litrze paliwa. Uwodzicielskie są też światła LED-owe, a  praktycznych gadżetów doceniamy schowki pod kierownicą i bagażnik na dwa kaski lub nawet torbę podróżną (do tego podświetlenie komory).

Mała masa własna (łącznie z pełnym bakiem) 179 kg i dobry rozkład masy powoduje, że tym maksiskuterem płynnie pokonuje się miejskie odległości. Cena, cóż jest adekwatna do wartości – 25.900 zł (Kawasaki J300 23.500 zł). Yamaha udziela 2- letniej gwarancji.

redakcja autoflesz.com