Niedawno wspominaliśmy o najnowszym turystyku Hondy, modelu Africa Twin 1000L, który dokładnie obejrzeliśmy na połoninach bieszczadzkich, a wcześniej na MTP. Już wtedy obiecaliśmy nasz test, który rozpoczynamy z wielką ciekawością. Wszak to legendarny turystyk, na każde warunki pogodowe, poparty wieloma innymi zaletami. Model użyczyła Honda Motor Europe Limited Oddział w Polsce.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Ostatnio motocykle terenowe lub te potrafiące nieco więcej w terenie są bardzo widoczne na naszych drogach. W Bieszczadach, to już obrazek codzienności, gdzie szczególnie Harley-Davidsony, Suzuki, a także Hondy spotkacie niemal na każdym większym parkingu np. Połonina Wetlińska czy Połonina Caryńska.
Jeśli chodzi o nasz model testowy, to dopiero zaczynamy wspólną przygodę. Już pierwszy kontakt u Importera w Warszawie był imponujący. Motocykl przygotowany do testu, doskonałe wprowadzenie w temat, objaśnienia wszelkich meandrów dot. obsługi. I w drogę!
Jeśli właśnie jesteście na etapie wyboru motocykla na długie, trudne trasy, gdzie szuter dominuje nad asfaltem, to Honda Africa Twin będzie bardzo dobrym wyborem. Zanim przekażemy wam pełny test tej maszyny, kilka słów wprowadzenia. Z całą pewnością nie jest to maszyna dla początkującego bikera. Długi skok zawieszenia, szprychowane koła o słusznej średnicy, zupełnie inna technika prowadzenia, zwykle dociążony tył fabrycznymi kuframi. A dla tych co zawsze zapominają o ubywającym paliwie mamy dobrą wiadomość, zbiornik paliwa 18,8 l (wersja nieco bogatsza Africa Twin Sports 24,2 l)i dokładne wskazania czujników o przewidywanym zasięgu - całość zapewnia doskonały komfort kierowcy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Puławska 331, Centrala Hondy
Do tego kilka nowinek technicznych np. elektronicznie sterowana przepustnica, 3 tryby jazdy oraz dodatkowy tryb G do jazdy w terenie. Trzeba też zwrócić uwagę na kamuflaż - specjalne malowanie wykonano dla uczczenia jego 30. rocznicy. Jeśli już jesteście gotowi do wspólnej jazdy, to już w następnym teście zapinamy drugi i trzeci bieg.
Wybrane dane techniczne (dane producenta):Silnik
-
Średnica cylindra x skok tłoka (mm) 92,0 x 75,1 mm Dawkowanie paliwa elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI Stopień sprężania 10 Pojemność skokowa (cm³) 998 cm3 Typ silnika chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniem 270° i Uni-cam Układ zapłonowy cyfrowy, komputerowo sterowany, tranzystorowy z elektronicznym wyprzedzeniem Moc maksymalna (KM) 95 KM przy 7500 obr/min Maks. moment obrotowy (Nm) 98 Nm przy 6000 obr/min Rozrusznik elektryczny Średnica gardzieli przepustnicy (mm) 44 - Koła
Hamulec przedni 310 mm hydrauliczne, podwójne, pływające, tarcze hamulcowe z radialnie mocowanymi 4-tłoczkowymi zaciskami (ABS*) i klocki ze spieku metalu Hamulec tylny 256 mm hydrauliczna tarcza hamulcowa z 2-tłoczkowym zaciskiem (ABS*) i klocki ze spieku metalu. W wersji DCT dodatkowo hamulec postojowy. Zawieszenie przednie 45 mm odwrócony widelec teleskopowy, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyn, tłumienia siły dobicia i odbicia, skok 230 mm Zawieszenie tylne Wahacz aluminiowy, Pro-Link, amortyzator gazowy z bezstopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny z ręcznym pokrętłem, regulacja siły tłumienia dobicia i odbicia, skok 220 mm Opona przednia 90/90-R21 dętkowa Rozmiar opony przedniej 90/90-21M/C (54H) Rozmiar opony tylnej 150/70R18M/C (70H) Opona tylna 150/70-R18 dętkowa Koło przednie Szprychowe z obręczą ze stopów lekkich 21 M/C x MT2,15 Koło tylne Szprychowe z obręczą ze stopów lekkich 18 M/C x MT4,00 - Wymiary i masa
Pojemność akumulatora (Ah) 12V / 11.2 Ah Kąt pochylenia główki ramy 27° 30’ Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm) 2335 x 930 x 1475 mm (ABS i DCT) Typ ramy Stalowa, w połowie kołyskowa, z dużą wytrzymałością na rozciąganie, stalowa tylna rama pomocnicza Pojemność zbiornika paliwa (litry) 18,8 litra Zużycie paliwa (l / 100 km) 4,6 l/100km Prześwit (mm) 250 Lampa przednia LED Masa własna pojazdu (kg) 232 Wysokość siedzenia (mm) regulowana 870 / 850 mm (pozycja standardowa / obniżona) Wyprzedzenie (mm) 113 Waga 232 Rozstaw osi (mm) 1575 mm - Skrzynia biegów
Sprzęgło mokre, wielotarczowe z funkcją asysty i antyhoppingiem Sterowanie sprzęgłem ręczne Przełożenie końcowe łańcuch O-ring Skrzynia biegów 6-stopniowa Typ skrzyni biegów 6-biegowa
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
HONDA Africa Twin Sports 2018
Nieco bogatsza wersja Africa Twin Adventure Sports nadaje mocny akcent 30 rocznicy wprowadzenia do Europy jednego z najbardziej uwielbianych modeli. Nowy model w trójkolorowym malowaniu, podobnie jak wersja oryginalna, został zbudowany, aby przesunąć granicę zarówno na drodze jak i w terenie. Motocykl posiada 5,4 litra większy zbiornik paliwa niż wersja podstawowa (CRF1000L Africa Twin), a dodatkowo jeszcze dłuższy skok zawieszenia, wyższą pozycję kierowcy i większy prześwit, seryjne grzane manetki, dużą płytę ochronną silnika oraz powiększone owiewki. Wersja „Adventure Sports” otrzymała również te same ulepszenia, co Africa Twin, w tym system zarządzania silnikiem z czterema trybami jazdy, system zarządzania momentem obrotowym (Honda Selectable Torque Control) z podwyższonymi parametrami, a także poprawiony wlot powietrza i wydech dla uzyskania większej wydajności szczególnie w średnim zakresie obrotów. /źródło: Honda)
Cena model podstawowego Africa Twin CRF1000L rozpoczyna się od 57.700 zł, wersja Tricolour 58.700 zł.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Motocykl Roku
Africa Twin została ogłoszona motocyklem roku 2016 i 2017 przez szereg magazynów branżowych w Polsce i w Europie. Oto niektóre z nich:
- MotoRmania Polska - Motocykl Roku 2016 - I miejsce
- Świat Motocykli Polska - Motocykl Roku 2016 w kategorii Enduro i Supermoto - I miejsce
- Motocykl Polska - Best Bikes 2017 w kategorii Trial / Enduro - II miejsce
- Motorrad Niemcy - Best Bikes 2017 w kategorii Trial / Enduro - I miejsceToeff Szwajcaria - Best Bikes 2017 w kategorii Trial / Enduro - I miejsce
- Motoplus Holandia - Best Bikes 2017 w kategorii Trial / Enduro - I miejsce
- Motociclismo Hiszpania - Best Bikes 2017 w kategorii Trial / Enduro - II miejsce
- przeczytaj także:
- Nowości modelowe: 2018 Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports
- Najbardziej zaskakujący debiut roku - Honda CB 1000R, coraz bliżej ideału /archiwum/
redakcja autoflesz.com