Toyota Land Cruiser - w Polsce - to najmocniejszy i jeden z ostatnich diesli (i jednocześnie najczystszych) w portfolio Toyoty. Model ten do redakcyjnego testu użyczyła ASD Toyota-Bednarscy w Toruniu. Dziękujemy!
fot. Krzysztof Golec. autoflesz.com
Od razu powiemy, że model ten był wręcz spontanicznie kupowany przed końcem ubiegłego roku, gdyż wersje Prado i Invincible były najtańsze, dziś są już wyprzedane (w tak dobrej cenie, rocznik 2024). Na test tego ulubionego auta terenowego, także Polaków, trzeba trochę poczekać, ale napiszemy o walorach zgrabnej Toyoty najszybciej, jak to będzie możliwe. Dziś pierwsze informacje i pierwsza sesja zdjęciowa.
Co nowego znajdziemy w najnowszym Land Cruiserze:
- napęd – turbodoładowany silnik Diesla 2.8 204 KM/150 kW;
- konstrukcja – sztywniejsza rama oparta na nowej platformie GA-F;
- technologie – nowością (jedną z nich) jest elektryczne wspomaganie kierownicy (ESP) i system rozłączania przedniego stabilizatora (SDM);
- lusterko wsteczne – kamera monitorująca przedpole za pojazdem;
- wlew płynu Ad Blue.
fot. Krzysztof Golec. autoflesz.com
Funkcjonalność
Kabina pięcio- lub siedmiomiejscowa nowego modelu jest solidna, praktyczna, a przede wszystkim przestronna. Oprócz bazowego „tabletu” producent zostawił manualne, intuicyjne przyciski i przełączniki. Dodatkowo, nisko osadzona maska (nadal pręt stalowy zamiast podnośników gazowych), wydaje się dość długa, z obniżoną linią szyb i przetłoczeniami. Na fotel kierowcy siada się dość wygodnie, a dużą pomocą (dla osób niskich) jest dodatkowy uchwyt nad lewym słupkiem kierowcy.
Nadwozie nowej Toyoty Land Cruiser
Nowa Toyota Land Cruiser stoi na solidnej konstrukcji ramowej, łącząc tradycyjną wytrzymałość z nowoczesną platformą TNGA (GA-F). Dzięki temu nowy SUV zwycięsko wychodzi z potyczek podczas jazdy miejskiej, jak i w kopnym piachu czy głębokim śniegu. Szkoda tylko, iż podczas testy nie było jeszcze śniegu - nie mogliśmy zatem sprawdzić tego praktycznie.
fot. Krzysztof Golec. autoflesz.com
Legendarne własności terenowe
Najnowszy model Toyota Land Cruiser otrzymał elektryczne wspomaganie kierownicy (EPS) oraz system rozłączania przedniego stabilizatora (SDM). System EPS nie tylko ułatwia precyzyjne manewrowanie, ale także otwiera drzwi dla pakietu Toyota T-Mate z najnowszą generacją systemów bezpieczeństwa Toyota Safety Sense. Natomiast innowacyjny system SDM pozwala odłączyć przedni drążek stabilizatora za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej, co poprawia właściwości jezdne na nierównościach oraz zwiększa komfort podczas jazdy.
Jazda w trudnym terenie – obecnie – jest łatwiejsza dzięki systemowi Multi-Terrain Monitor (kamera o wysokiej rozdzielczości) i kilku magicznych przełączników o których napiszemy w teście.
fot. Krzysztof Golec. autoflesz.com
Terenowy SUB ma trzy rodzaje pracy: SPORT, Neutral, ECO. Każdy z nich emanuje różnymi kolorami na displeju kierowcy (czerwony, niebieski, zielony).
Cena wersji Executive' 2025 to 444.900 zł
redakcja autoflesz.com