W ramach Dni Otwartych w autoryzowanych salonach Toyoty byliśmy w ASD TOYOTA Bednarscy w Toruniu, aby wykonać pierwszą sesję zdjęciowa najnowszego elektryka Toyoty w najmocniejszej wersji, z napędem 4x4.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Toyota C-HR+ to zapowiadana nowość na polskim rynku. Crossover łączy wyrazisty i elegancki design w stylu coupe z nowoczesnym i komfortowym wnętrzem. Model dostępny jest z dwoma pojemnościami akumulatora, a także z napędem na przednie lub wszystkie koła (AWD). To w pełni elektryczny napęd, pełen nowoczesnych technologii, który w rodzinie Toyoty C-HR ma także najwyższą moc 259,56 kW i najlepsze osiągi – przyspieszenie 5,2 s (od 0 do 100 km/h).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Toyota C-HR+ to także maksimum korzyści dla klienta. Elektryk ma bardzo bogate wyposażenie w standardzie, a elektryczny napęd dodaje sporo dynamiki i umożliwia korzystanie z buspasów i bezpłatne parkowanie w miastach oraz obiecuje niższe koszty eksploatacji.
W trakcie Dni Otwartych Toyota C-HR+ Style z baterią 57,7 kWh i napędem na przód kosztuje od 155 900 zł. Dla firm przygotowano bardzo korzystne warunki Leasingu KINTO One. Miesięczna rata wyniesie od 999 zł netto przy umowie na 36 miesięcy z 20 proc. wpłatą własną i 30 000 km limitu przebiegu.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Najmocniejsza wersja z napędem 4x4 259,5 kW dostarcza kosmicznych wrażeń, jest rzeczywiście świetnie wykonana i zapewnia co najmniej 530 km (wg danych producenta 607 km). Nie ma tu kasetowych klamek, tak krytykowanych w przypadku pożaru innego elektryka tj. amerykańskiej Tesli. Cena wersji demo Executive 202,900 zł (rabat 13 tys. zł).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Szybkie ładowanie prądem stałym pozwala uzupełnić energię od 10 - do 80 proc. w 28 minut niezależnie od pogody, a dzięki ładowarce pokładowej 22 kW (dostępnej w wyższej wersji), ładowanie w domu do 100 proc. zajmuje ok. 3,5 godz. na tę chwilę Toyota nie stosuje jeszcze nowych baterii ze stałym elektrolitem, ale daje naprawdę dobrą gwarancję. Bateria trakcyjna ma milion km gwarancji, przy okresowym serwisowaniu.*
*/Program Battery Care pozwala na coroczną kontrolę kondycji baterii trakcyjnej i wydłużenie gwarancji na nią nawet do 10 lat lub mln km.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Test najnowszego elektryka Toyoty zaplanowaliśmy na początek maja (wersja najmocniejsza z napędem 4x4).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Projekt nowej koncepcyjnej Toyoty C-HR Prologue stworzył zespół European Design Development (ED2), który zaprojektował także aktualny model crossovera, dostępny od niedawna w polskich salonach.
Styliści i inżynierowie Toyoty stanęli przed ogromnym wyzwaniem: jak wynieść na jeszcze wyższy poziom atuty Toyoty C-HR. Jak na nowo zadziwić i zachwycić tych, którzy już znają i kochają crossovera Toyoty za śmiałość, prowokacyjny i lekki styl. Odpowiedzią jest Toyota C-HR Prologue, a dziś druga generacja CH-R+.
„Musieliśmy pracować z ogromnym rozmachem, sięgać dalej niż kiedykolwiek. Z ogromną niecierpliwością czekaliśmy na premierę nowej Toyoty C-HR” – powiedział Lance Scott, dyrektor ds. Projektowania Toyota European Design Development (ED2).
Przypomnijmy, że głównym inżynierem projektu (protoplasty) był Hiroyuki Koba.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Ciekawostki o Toyocie C-HR+:
- Wersja "Plus" / Długość: Model C-HR rok modelowy 2026 roku jest wydłużony, o ok. 170 mm więcej niż wersje z początku produkcji;
- Niski środek ciężkości - crossover jest chwalony przez dziennikarzy za stabilne, sportowe prowadzenie dzięki niskiemu umiejscowieniu podzespołów;
- Wnętrze z recyklingu - w nowej generacji wnętrze zawiera elementy wykonane z materiałów pochodzących z recyklingu (np. PET), a tapicerka foteli może być wykonana z surowców wtórnych;
- Układ chłodzenia baterii - wersja plug-in hybrid korzysta z zaawansowanych systemów zarządzania energią, które inteligentnie dobierają tryb pracy (EV/HV) na podstawie trasy z zaawansowanej nawigacji;
- Chowane klamki: obecna wersja C-HR+ nie posiada klamek automatycznie chowane w nadwoziu. To błąd, ktory już wczesniej stygmatyzował Teslę np. w czasie awarii czy pożaru amerykańskiego auta;
- Oświetlenie ambientowe - system oświetlenia wnętrza jest powiązany z systemami bezpieczeństwa – może np. zmieniać kolor na czerwony, aby ostrzec przed otwarciem drzwi, gdy nadjeżdża inny pojazd (Safe Exit Assist).
- ogumienie - na pierwsze wyposażenie producent wybrał opony Bridgestone Alenza 235/50R20
Najnowsze ciekawostki o Toyocie C-HR +
Zgłębiliśmy temat dotyczący tego najnowszego modelu i poprosiliśmy Importera o odpowiedź na proste, ale ważne z punktu widzenia kierowcy pytanie:
- Gdzie jest produkowana Toyota C-HR Plus;
- Kto dostarcza akumulatory (jaki typ) do wersji Plus;
- Kto jest głównym projektantem wersji Plus?
ad1. W przeciwieństwie do protoplasty, który był produkowany w tureckich zakładach Toyoty, najnowszy model pochodzi z Japonii. Zwracamy uwagę na ten detal, gdyż jakiś czas temu kultowy Nissan Almera był produkowany w Wielkiej Brytanii i Japonii. Wersja japońska była znacznie lepiej oceniana niż ta z Anglii.
ad.2 Baterie do elektryka dostarcza firma Baterie są PPES (Prime Planet Energy & Solutions). Nie są to jeszcze baterie nowego typu ze stałym elektrolitem, gdyż te mają wejść do seryjnej produkcji w 2027 roku. Aczkolwiek, już w drugiej połowie roku 2026 roku zadebiutuje nowa generacja baterii litowo-jonowych, która pozwoli na pokonanie ponad 800 km oraz tańsze i wydajniejsze bipolarne baterie litowo-żelazowo-fosforanowe, które będą montowane w popularnych modelach i pozwolą na przejechanie powyżej 600 km.
Kolejnym etapem będzie wprowadzenie bipolarnych baterii litowo-jonowych z zasięgiem ponad 1000 km. Na 2027 roku planowane jest stosowanie w samochodach elektrycznych baterii ze stałym elektrolitem zapewniających 1000 km zasięgu, w których czas szybkiego ładowania zostanie skrócony do 10 minut (do 80 proc. pojemności). Toyota pracuje także nad specyfikacjami tych baterii umożliwiającymi przejechanie ponad 1200 km.
ad.3 Głównym projektantem najnowszej C-HR Plus jest Masaya Uchiyama, Chief Engineer dlatego właśnie modelu. Dodajmy, że Toyota nie ukrywa nazwisk swoich stylistów i wiodących projektantów, zwłaszcza jeśli pochodzą z amerykańskiego oddziału CALTY. Niestety, do dziś nie wiemy, jacy znani projektanci pracują dla chińskich producentów aut elektrycznych i hybrydowych.
Dziękujemy ASD TOYOTA Bednarscy za możliwość wykonania sesji zdjęciowej, a Importerowi za szybka odpowiedź na techniczne pytania.
redakcja autoflesz.com