Pierwsza jazda

Wyposażenie nowego Note jest na tyle innowacyjne, że można nim obdzielić kilka innych minivanów, a rywale muszą się bać. Ale to dopiero początek przygody z tym uniwersalnym samochodem, który swoją premierę  miał na 65. IAA we Frankfurcie. Miniowana użyczyła firma YAMA, Autoryzowany Dealer Nissana i Suzuki, Osielsko k.Bydgoszczy.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Pierwsza wersja Note nie była aż tak atrakcyjnym kąskiem dla klientów, siostrzany Renault Modus był znacznie tańszy i posiadał radośniejsze wnętrze. Ponadto, nie wiadomo dlaczego, Nissan reklamował Note jako hatchbacka. Druga generacja to inne autko, o tym że jest ładne nie trzeba nikogo przekonywać. Nas interesuje, jak jeździ druga generacja Nissana Note, czy ma szanse na przysłowiowy boom zakupowy, czy jest w stanie konkurować z rywalami (Hyundai ix 20, Ford B-Max czy Fiat 500L).

Szuter  i dziurawy asfalt nie jest problemem
Pierwsze uruchomienie silnika. System I-key działa bez zarzutu, silnik afirmuje swoja pracę charakterystycznym „cykaniem” wtryskiwaczy common rail. To nawet przyjemne, a natężenie maleje  po krótkiej jeździe,  osiągnięciu roboczej temperatury płynu chłodzącego i oleju silnikowego (Shell lub Texaco SAE 5W-30).
Czterocylindrowy motor zapożyczony od siostry z  Renault jest całkiem dynamiczny i spontanicznie reaguje na rozkazy kierowcy. Bez problemu można operować na IV biegu (1750 obr./min), a średnie zużycie ON oscyluje wokół 4,9-5,2 litra/100 km. Jest dobrze, mimo że wcześniej wyciskało siódme poty, nad tym silnikiem,  co najmniej kilku drajwerów.

Widoczność, praktycznie w każdym kierunku, nie stwarza problemu nawet początkującemu kierowcy. Wygodne fotele, z dobrze  zaprojektowaną długością siedziska i pełną regulacją dodają  należnego komfortu. Do tego obszerny bagażnik z tzw. przesuwaną kanapą. Elektronika i systemy pokładowe, choć nie takie jak w naszym Dreamlinerze, jednak to już inna bajka, o której z chwilę.

Zawieszenie – mocno sprężyste
Inżynierowie dość praktycznie podeszli do nastawów zawieszenie (z tyłu belka podatna skrętnie). W efekcie sprężysta  charakterystyka posiada sporą porcję potrzebnego komfortu. Wybieranie nierówności, osiedlowa „tarka”, szuter czy przejazdy kolejowe nie robią wrażenia na nowym Note. Poprawnie jest także podczas szybszego pokonywania ciasnych pętli, minivan nie pochyla się zbyt nisko, a co najważniejsze – jest przewidywalny, jak... gra polskiej drużyny narodowej.

- Wersja z silnikiem 1.5 dCi 90 KM (od red. jest jeszcze 1.5 dCi 103 KM) jest dość rzadkim egzemplarzem testowym. Klienci na ogół wybierają tańsze wersje  z silnikiem benzynowym 1,2- litra 80KM. W przyszłym roku dojdzie jeszcze wersja 1.2 DIG-S 98 KM ze skrzynią CVT - powiedział Michał Piwko, szef sprzedaży Nissana, Yama, Osielsko

Hamulce i skrzynia biegów
Z przodu zastosowana wentylowane tarcze, z tyłu typowe bębny. I to jest chyba najsłabszy element całości. Nie chodzi w rzeczy samej o bębny, bo te stosowane są w tego typu niewysilonych pojazdach z rozkładem siły hamowania  np. 65 proc. przód 35 proc. tył, ale o długość drogi hamowania (de facto są tańsze w produkcji). Ponadto tarcze zdecydowanie ładniej się prezentują pod felgami ze stopów lekkich.

Nie mieliśmy okazji sprawdzenia tego elementu (zbyt krótko mogliśmy pomykać tym kompaktem), ale pierwsze pomiary kolegów dziennikarzy potwierdzają nasze obawy – ponad 42,1 m  od 100-0 km/h,  to nieco dużo. Niewykluczone, że w wersji z silnikiem 1.2 DIG-S (oznaczenie fabryczne HR12DDR), który będzie dostępny w styczniu 2014 roku otrzyma również z tyłu tarcze. Tu przypomnijmy, że kultowa już Almera N16 także miała dwie wersje hamulców (z przodu tarczowe, tył bębnowe).

Jeśli chodzi o ocenę 5- biegowej skrzyni, to działa typowo, po „nissanowsku”: gładka, dobrze zestopniowana, działa bez haczenia (również przy zapięciu wstecznego biegu).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Elektronika na pokładzie - Nissan Safety Shield
Dostępny po raz pierwszy w segmencie małych samochodów i tylko z nowym Nissanem NOTE pakiet Nissan Safety Shield to nowoczesna technologia, która ostrzega kierowcę o potencjalnych zagrożeniach na drodze. Pakiet łączy w sobie trzy różne zaawansowane systemy bezpieczeństwa wykorzystujące informacje z panoramicznej kamery cofania.

• martwe pole - system ostrzegania o pojeździe w martwym polu widzi to, czego kierowca nie może zobaczyć. Jeśli przy prędkości powyżej 30 km/h z boku Nissana NOTE, w martwym polu lusterka, znajduje się pojazd, dyskretny sygnał świetlny pojawi się w lusterku bocznym. Jeśli zasygnalizujesz zmianę pasa, a inny pojazd znajduje się w niebezpiecznie małej odległości, światełko zacznie pulsować, a wewnątrz pojazdu usłyszymy sygnał dźwiękowy;
• ostrzeżenie o przekroczeniu pasa ruchu - przy jeździe powyżej 70 km/h do akcji wkracza system ostrzegania o zmianie pasa ruchu (nie jest aktywowany jeśli włączysz kierunkowskaz). Zielone lampki na tablicy wskaźników zmienią kolor z zielonego na żółty oraz wyemitowany zostanie sygnał dźwiękowy. Czułość systemu regulowana jest automatycznie w zależności od rodzaju dróg, dopasowując się do stylu jazdy narzucanego przez panujące warunki drogowe;
• wykrywanie poruszających się obiektów - system informuje kierowcę o obiektach znajdujących się na drodze Note. Podczas gdy tradycyjne czujniki parkowania ostrzegają o nieruchomych obiektach znajdujących się z tyłu samochodu, ten system emituje sygnał dźwiękowy i wizualny w przypadku wykrycia osób lub obiektów poruszających się wokół samochodu, np. małe dziecko.
• system start&stop  -  standardowe wyposażenie wszystkich wersji. System przyczynia się do zmniejszenia emisji CO2 i zużycia paliwa w ruchu miejskim. Silnik automatycznie wyłącza się po zatrzymaniu nowego Note (np. w korku), zmniejszając zużycie paliwa i emisję spalin, a następnie ponownie uruchamia się po zwolnieniu pedału sprzęgła lub hamulca;
• I-key – zapłon uruchamiany przyciskiem, jak w sportowym bolidzie;
• system kamer  360 stopni - zaawansowany system kamer zapewnia widok samochodu i jego otoczenia, bezpośrednio na ekranie dotykowym o przekątnej 5,8”. Dzięki temu systemowi parkowanie tyłem oraz parkowanie równoległe stają się łatwe i o wiele mniej stresujące. Cztery kamery zostały dyskretnie umieszczone z każdej strony Nissana Note, zapewniając kierowcy pas przedpola do wyboru podczas parkowania (od góry, po bokach i do tyłu);
• system monitorowania ciśnienia w oponach +  ESP -  system stanowi standardowe wyposażenie nowego Nissana NOTE i ostrzega kierowcę, gdy ciśnienie spadnie poniżej bezpiecznego poziomu. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach nie tylko zwiększa bezpieczeństwo, ale również zmniejsza zużycie paliwa. Z kolei dziewiąta generacja ESP firmy Bosch (BESP) pozwala na kontrolę ciśnienia płynu hamulcowego w poszczególnych przewodach przy kołach, zmniejszając moment obrotowy silnika, co zapewnia maksymalną przyczepność i umożliwia stabilizację toru jazdy pojazdu w momencie przypadkowego przekroczenia zakresu przyczepności opony.

- Rzeczywiście, nowy Note ma bardzo bogate wyposażenie. Klienci którzy mogli wykonać pierwszą przejażdżkę tym minivanem są bardzo zadowolenie z silnika diesla 1.5 dCi. Zejście do deklarowanych 3,6 l/100 km nie jest problemem w trybie ECO - powiedział Łukasz Durczak, sprzedawca, YAMA

Wyposażenie: bardzo bogate
Wersja 1.5 dCi Visia została sowicie dopieszczona przez księgowych. Znajdziemy tu: ESP + ABS + BA, przednie, boczne poduszki powietrzne, przednie, czołowe poduszki powietrzne (kierowcy i pasażera), kurtynowe poduszki powietrzne,  immobilizer, koło zapasowe (dojazdowe),  opony o niskich oporach toczenia Dunlop Sport bluresponse 195/55R16,  regulacja położenia kolumny kierownicy, sygnalizator braku zapięcia pasów bezpieczeństwa (światło i brzęczyk) kierowcy i pasażerów, tempomat z funkcją ograniczenia prędkości, wyłącznik przedniej poduszki pasażera, automatyczna klimatyzacja, dzielone i składane oparcie kanapy tylnej (w stosunku 60/40), elektrycznie regulowane szyby boczne z przodu, przesuwana tylna kanapa, asystent zmiany biegu, centralny zamek sterowany pilotem, wskaźnik jazdy ekologicznej ECO, reflektory do jazdy dziennej czy tylne lampy w technologii LED.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com 

Podsumowanie: druga generacja Note oferuje więcej, znacznie więcej niż konkurencja, ma dobrze skalkulowaną cenę (Visia 1.5 dCi 54.490 zl) i 3-letnią gwarancję. Do tego znacznie ciekawsze wnętrze (nie jest smutne jak u protoplasty), bardzo dobre zawieszenie i oszczędny  silnik diesla. Widać, że bossom japońskiego koncernu zależało, aby miniwan podobał się Europejczykom, dlatego podjęli starania, aby zaprosić najlepszych stylistów do Europejskiego Centrum Technicznego Nissana w Bedfordshire (Note jet produkowany w fabryce Sunderland, Anglia).

Nissan Note (w Japonii Kyushu) ma mało słabych punktów i chorób wieku dziecięcego. Do tego ogromne możliwości pod względem adaptacji wnętrza, bardzo dobre silniki aliansu Nissan-Renault powinny wyjść na przeciw oczekiwaniom nie tylko polskich klientów. W  stawce rywali jest jednym z najtańszych miniwanów, z doskonałym zawieszeniem i bardzo oszczędnymi silnikami. Wszystko wskazuje na to, ze II generacja otrzyma także maksymalną ilość gwiazdek Euro NCAP (protoplasta zaliczył 4 gwiazdki).

Od redakcji: dziękujemy Panu Danielowi Gorzyckiemu, właścicielowi ASD YAMA Nissan/Suzuki w Osielsku i Toruniu, za użyczenie Nissana Note 1.5 dCi do jazdy testowej.

redakcja autoflesz.com

{nice1}