Pierwsza jazda

Niedawno zachwycaliśmy się najnowszym Scenikiem. Dzieciaki były zachwycone jakością i systemami personalizacji. Dziś kolejny hit od francuskiego producenta, który coraz mocniej atakuje przyczółki w klasie samochodów rodzinnych. Nowy C4-Picasso 1.6  THP 155 KM  jest ponadprzeciętnie wygodny, doskonale wyciszony i przeszklony jak windy w Empire State Building. Gdy odbieraliśmy minivana  z firmowego salonu w Warszawie zużycie paliwa wynosiło 8,5 l/100 km.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Test tego nagrodzonego przez kilka polskich redakcji rodzinnego vana trwa, dziś pierwsze wrażenia z jazdy, wersje silnikowe, solidna dawka emocji, jak zwykle autorskie zdjęcia.

Rzeczywiście, już pierwsze zetkniecie z tą dość lekką konstrukcją o ponadczasowej linii nadwozia wywołuje dreszczyk emocji. Zapowiada się kolejny ciekawy test, najmłodsze „chrabąszcze” już się pytają czy będzie tak wygodny jak Renault Scenic i tak emocjonujący jak Fiat 500L. Odpowiemy na to pytanie po zakończeniu jazd testowych, na różnych nawierzchniach, w różnych warunkach. Znaleźliśmy jeszcze trochę śniegu, więc powiemy (co nieco) o trakcji i zimowych oponach Bridgestone Blizzak LM-25V. Wprawdzie zima płata figle w tym roku, a śniegu jak na lekarstwo, jednak doceniamy starania polskiego importera o bezpieczeństwo użytkowników samochodów z logo szewrona.

- Citroen Polska rygorystycznie przestrzega zimowego okresy, podczas którego nasze samochody testowe wyposażamy w opony zimowe – powiedziała Emilia Buczek, specjalistka ds. logistyki, Citroen Polska, Warszawa

Pierwsze porównania z protoplastą
Porównując tę  wersję C4 Picasso z protoplastą  widać istotne zmiany. Po pierwsze,  masa pojazdu gotowego do drogi, zdecydowanie na korzyć najnowszej wersji. Lekkie materiały, blachy nadwozia o podwyższonej wytrzymałości, a nawet aluminiowa maska silnika zmniejszyły  masę nadwozia o 40 kg. Kolejne kilogramy (producent podaje 60 kg) zaoszczędzono dzięki zastosowaniu nowej platformy EMP2  (Efficient Modular Platform 2). Zwarta bryła nadwozia o powiększonym rozstawie osi do 2785 mm, zmodernizowane zawieszenie (nastawione na komfort, ale o niemieckiej sztywności), powiększony bagażnik do 537 litrów (po przesunięciu tylnych foteli nawet 637 litrów), jak również nowa jednostka 1,6- litra 155KM wyraźnie wskazuje, że nowy gracz na rynku będzie walczył o klientów.  

Wnętrze – jak najnowsza konsola Sony Play Station
Przeszklone wnętrze sprawie wrażenie hotelowego loftu. Centralne miejsce zajmują dwa ekrany TFT, niemal żywcem ściągnięte z konsoli Play Station. Pierwszy, siedmiocalowy (dotykowy) obsługuje klimatyzację, system audio, nawigację satelitarną  i dodatkowe aplikacje. Większy,  12-calowy, wyświetla wszystkie parametry jazdy, ma nawet kolorowe zdjęcia, podgląd nawigacji GPS,  nawet dostęp do Internetu.  Co ciekawe można sobie wybrać wizualizacje cyfrową lub cyfrowo-analogową. Wymaga to przyzwyczajenia, pobawienia się dotykowymi sensorami, wybrania optymalnej wersji. W nocy wygląda to tak, jak w kabinie Cessny, lekkiego samolotu sportowego.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Co ciekawe, sprawdza się podczas jazdy, a nawet podczas pierwszych ostrych promieni słońca. Na początku sterowanie klimatyzacja może sprawiać problemy, ale sztukę programowania opanujemy po kilku ćwiczeniach, praktycznie intuicyjnie. Jeśli będą problemy poprośmy nasze dzieci, rozpracują system migiem.

Co oferuje nowy C4 Picasso?

• miejsce na pokładzie dla 5 osób, z oddzielnymi siedzeniami (fotelami) w tylnym rzędzie;
• spory bagażnik od 537-637 litrów;
• największą w segmencie przestronność wnętrza;
• zniewalająca ilość światło dzięki przeszklonemu dachowi i ponadgabarytowej szybie czołowej;
• doskonałe silniki nowej generacji;
• wyjątków możliwości personalizacji wnętrza;
• funkcjonale detale np. złożenie fotela w taki sposób, aby uzyskać podręczny stolik dla dziecka.

Podstawowa wersja wyposażenia Attraction obejmuje m.in.:

• poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe;
• systemy bezpieczeństwa: ABS+EBA+EBD;
• ESP + Inteligentny System Kontroli Trakcji;
• 16-calowe stalowe obręcze kół (ze stopów lekkich w bogatszych wersjach)  z oponami 205/60 R16 ;
• regulator/ogranicznik prędkości;
• wspomaganie ruszania na wzniesieniu;
• hamulec postojowy sterowany elektrycznie;
• światła dzienne LED;
• elektryczne wspomaganie kierownicy;
• Kierownicę obszyta skórą, regulowaną na wysokość i głębokość;
• klimatyzację manualną;
• lusterka boczne ogrzewane i sterowane elektrycznie;
• tablet dotykowy w rozmiarze 7 cali, służący do sterowania m.in. klimatyzacją, systemem audio i telefonem. Panoramiczny, 12-calowy ekran HD dostępny jest od poziomu Intensive;
• ekran LCD monochromatyczny;
• czy radioodtwarzacz z 6 głośnikami, gniazdem USB i zestawem głośnomówiącym Bluetooth.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Ceny i wersje wyposażenia nowego C4 Picasso:

Zamiast podsumowania:

- Z myślą o nowym Citroenie C4 Picasso opracowaliśmy intuicyjne technologie, które ułatwią jego codzienne użytkowanie. Skupiliśmy się przede wszystkim na elementach, które dotyczą życia na pokładzie, komfortu i bezpieczeństwa. Mam na myśli, to czego oczekuje się dzisiaj bardziej niż szybka jazda, czyli możliwość efektywnego wykorzystania czasu spędzonego w samochodzie - mówi Jeremie Maestracci, szef projektu C4

Z ostatniej chwili: test kończymy po przejechaniu 1600 km ze średnim zużyciem paliwa 7,9 l/100 km. Temperatura oscylowała w granicach -3 do +1 st. Celsjusza. Pełny tekst redakcyjny już niedługo.

Zalety:

• dynamiczny silnik, aczkolwiek lubiący średnie i wysokie obroty,
• gładka skrzynia biegów,
• bardzo dobrze wykończone wnętrze,
• nowatorski zespół wskaźników z ciekłokrystalicznym display'em,
• skuteczne hamulce,
• przemyślana aranżacja siedzeń (możliwość przesuwania, rozkładania, zamiany w stolik),
• elektrycznie otwierana pokrywa bagażnika (z pilota),
• doskonała trakcja zimowych opon Bridgestone Blizzak 205/55R17,
• bardzo dobra nawigacja GPS.

Wady: ciągle szukamy...

redakcja autoflesz.com

Źródło: Citroen Polska Sp. z o.o.