Pierwsza jazda

W sierpniu nowy Nissan X-Trial wjedzie do polskich salonów. Nam już udało się odbyć pierwszą jazdę dzięki ASD YAMA w Osielsku k.Bydgoszczy. Ceny rozpoczynają się 114. 900 złotych. Na początku nowy model dostępny będzie z jednym silnikiem 1.6 dCi 130. Skromnie, ale już warto zainteresować się bliżej kolejnym blockbusterem ze stajni Nissana.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com\ Nowy Nissan X-Trail został gruntownie przeprojektowany, linia nadwozia nawiązuje do Qashqaia i Juke'a. Technologia  LED  (full LED, również światła tylne)  nadają mu dodatkowego blasku. Nadwozie osadzono na nowej płycie Aliansu Nissan-Renault CMF (Common Module Family)

Tylko jeden dzień gościł w salonie Nissana testowy egzemplarz, zarejestrowany u naszych południowych sąsiadów. Na razie dostępny jest tylko jeden silnik 1.6 dCi zaprojektowany wspólnie z Renault. Warto podkreślić, że cena nowego modelu jest tańsza od protoplasty o 10,4 proc.

Nowy X-Trail debiutował na tegorocznym Salonie w Genewie, w Polsce był ozdobą stoiska Nissana na Międzynarodowych Targach Poznańskich.

Pierwsza jazda
Nowy silnik z wtryskiem common rail jest bardzo dobrze wyciszony i pozbawiony wibracji. Wszystkim się wydaje, że pojemność 1,6-litra na tak dużą masę crossovera, to porażka. Niekoniecznie, pierwsze harce na szutrze i lekkim piachu (wokół Zamczyska)  nie powodują jakiegokolwiek dyskomfortu. X-Trail jest przewidywalny, wyposażony w wiele ciekawostek technicznych, a przede wszystkim dostał doskonałe zawieszenie (z tyłu wielowahaczowe).

Warto wspomnieć o dodatkowych systemach, które znajdziemy na pokładzie nowego SUV-a, a szczególnie  Active Trace Control. Dotąd były zarezerwowane dla klasy premium. Wykorzystuje on pokładowe czujniki do monitorowania prędkości, kąta kierownicy, otwarcia przepustnicy i hamowania (hamuje każde koło z osobna, w zależności od potrzeb np. zmniejszając podsterowność). System ten jest wyjątkowo przydatny na śliskiej, mokrej nawierzchni.

Zwróciliśmy też uwagę na kolubryniaste koła SUV-a. Producent zamontował szosowe, letnie  opony Goodyear Efficient Grip 225/55R19.

Materiały - to już najwyższa półka
Trzecia generacja pozbyła się dość ciężkiej linii nadwozia zbudowanej jak klocki Lego. SUV, zaprojektowany w Europejskim Centrum Stylizacji Nadwozi ma charakter i wspólne korzenie z pozostałymi modelami ze stajni Nissana. W środku podobnie, maksymalne wykorzystanie przestrzeni, dobre i bardzo dobre materiały wykończeniowe, jak zawsze dokładne pasowanie elementów.
Podczas ajzdy nie sluchać dokuczliwego, zwykle w tańszych produkcjach, skrzypienia plastików i niepokojących odgłosów dochodzących z tylnego zawieszenia. Trzecia generacja jest dopracowana, sporo miejsca poświecono desce rozdzielczej, nawigacji, systemom teletransmisyjnym.

Jeśli chodzi o fotele przednie z pełną regulacją, to dopracowano każdy szczegół, nie zapomniano o prawidłowej długości siedziska. W bagażniku, z możliwością adaptacji, znajdziemy dolo dojazdowe (a nie zestaw naprawczy). Do tego elektryczne zamykanie pokrywy wykonanej z użyciem kompozytów i plastiku (zmniejszenie masy o kilka kilogramów).

Zmodernizowana skrzynia Xtronic
Ciekawostką  w tym zestawie jest  zmodyfikowana skrzynia automatyczna Xtronic o siedmiu przełożeniach. Posiada jednak dodatkowy rodzaj pracy Ds, co powoduje sportową charakterystykę. Wreszcie można poczuć dreszczyk emocji i niemal liniowe wykorzystanie momentu obrotowego.
Na wyświetlaczu prędkościomierza i obrotomierza znajdziemu dodatkowo numer zapiętego biegu i pozycję dźwigni skrzyni Xtronic. Często pytano nas jak ona pracuje? Otóż wyjątkowo gładko, wręcz intuicyjnie. Nie zauważyliśmy znacznego opóźniania w zapinaniu poszególnych biegów. Ważne, iż wsteczny nie strajkował i poddawał się woli kierowcy. Kolejne pytanie to zuzycie paliwa?

- Nie mamy jeszcze dokładnej specyfikacji technicznej, SUV dopiero w sierpniu wchodzi do sprzedaży, ale skrzynia Xtronic ma zużywać mniej ON niż wersja ze skrzynia manualną - powiedział Łukasz Durczak, sprzedawca Nissan/Suzuki YAMA, Osielsko

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com  \nowy X-Trail jest o 17 mm dłuższy (4 643 mm), o 30 mm szerszy,  5 mm niższy od poprzednika. O 76 mm zwiększył się też rozstaw osi. Prześwit pozostał niezmieniony, wynosi 210 mm, znacznie obniżono masę własną o 90 kg.

Trzy wersje wyposażenia
Podstawowa wersja  Visia posiada: ABS+ESP+BAS,  6 poduszek powietrznych, klimatyzację, 17-calowe felgi ze stopów metali lekkich, światła do jazdy dziennej w technologii LED, 5"  kolorowy wyświetlacz TFT w zestawie wskaźników, moduł Bluetooth, system wspomagania ruszania pod górę,  tempomat czy  ogranicznik prędkości.

Dodatkowo oferowany jest także system aktywnej kontroli zawieszenia, przesuwane i składane tylne siedzenia (podłokietnik z mocowaniami na kubki) oraz system aranżacji przestrzeni bagażowej.

Wersja  Acenta posiada dodatkowo: automatyczną dwustrefową klimatyzację, przednie światła przeciwmgłowe, wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu,  czujnik zmierzchu (włączający reflektory),  podgrzewane przednie fotele, automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne, czujniki parkowania z tyłu, a także aktywny hamulec silnikowy (dostępny ze skrzynią Xtronic).

Najbogatsza wersja Tekna oferuje dodatkowo reflektory w technologii full LED, skórzaną tapicerkę foteli, elektryczną regulację fotela kierowcy oraz 19-calowe felgi ze stopów metali lekkich. Ponadto znajdziemy tu elektrycznie otwieraną tylną klapę (wykonana z elementów kompozytowych), system start&stop, elektryczny hamulec awaryjny, nawigację, wysokiej klasy system audio Clariona.

Z ciekawostek warto wymienić jeszcze: ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, adaptacyjne światła drogowe, system automatycznego parkowania  oraz system rozpoznawania znaków drogowych, okno dachowe (bez dopłaty).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

System NissanConnect najnowszej generacji oraz system kamer 360 st. są oferowane w wersji Tekna w standardzie, a w wersji Acenta – jako wyposażenie dodatkowe (koszt 6 000 złotych). Nowy Nissan X-Trail można zamówić również w wersji 7-miejscowej.

Silniki - duma Nissana i Renault
Pod maską nowy silnik 1.6 dCi 130 KM (320 Nm), w połączeniu z napędem na przednią lub obie osie (All Mode 4x4i). Aktualnie zmodernizowana skrzynia biegów Xtronic „obsługuje” tylko wersję  z napędem na oś przednią. Zmiany (wersja 4x4i) wejdą w terminie późniejszym. Średnie zużycie paliwa ma wynosić nie więcej jak 6-7 l/100 km. Poprzednia wersja z motorem 2.2 dCi bez problemu konsumował 9-10 l/100 km

Podobnie rzecz się ma z jednostką turbodoładowaną i wtryskiem bezpośrednim benzyny 1.6 DIG-T 163 KM – wejdzie do oferty w przyszłym roku.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Wprowadzenie nowego modelu, o którym informowaliśmy już podczas wizyty na Międzynarodowych Targach Poznańskich,  przewidziano w sierpniu. Importer zaproponował ofertę promocyjną.  Nissan Europe proponuje gratisowy  pakiet trzech przeglądów okresowych oraz atrakcyjne oferty finansowania w ramach programu Nissan Finance.
Jak zwykle, dostępna jest 3 letnia gwarancja (lub 100 tys. km) z możliwością do dalszego przedłużenia.

Nowy Nissan X-Trail - polski cennik

Pierwsze podsumowanie: ponad 2 mln sprzedanych egzemplarzy i dość ostrożne oczekiwanie na nowy model pokazany w Genewie. Tylko tyle Nissan sprzedał  modeli tego SUV-a?  Tak mogą powiedzieć mainstreamowe media piszące o motoryzacji (w tym również "Nasz Dziennik") i ortodoksyjni miłośnicy samochodów grupy VAG.

Trzecia generacja zdecydowanie zaprzecza utartym kanonom, choć cena nie jest niska. Importerowi przyjdzie się zmierzyć z popularnością Qashqaia (sprzedanego w liczbie ponad 2,2 mln egzemplarzy). Sadzimy jednak, że wszyscy ci, co poszukują  uniwersalnego auta off-roadowego, podpartego mistyczną bezawaryjnością, a teraz bardzo oryginalną, świeżą linia nadwozia będą zadowoleni.

Silnik 1,6-litra dCi wydaje się rachityczną maszyną, ale to tylko pozory. Aż 320 Nm, małe spalanie, niskie opłaty OC/NW/AC, możliwość zakupu ratalnego, brak chorób wieku dziecięcego powinny przekonać kolejnych miłośników marki. Czy tak będzie przekonamy się już wkrótce.

Zalety: linia nadwozia zgodna z pozostałymi modelami stajni Nissana, gładka skrzynia biegów Xtronic, doskonale zawieszenie, duży prześwit, skuteczne hamulce, zabezpieczenie antykorozyjne, bogate wyposażenie, innowacyjne systemy bezpieczeństwa, 3-letnia gwarancja, dobre własności terenowe, oświetlenie w technologii LED

Wady: tylko jedna wersja silnikowa (na tę chwilę), skrzynia Xtronic tylko w zestawie z napędem 2WD

redakcja autoflesz.com, obsługa własna

{nice1}