Pierwsza jazda

Polacy coraz bardziej kochają luksusowe SUV-y, wygląda na  to,  iż pozazdrościli Amerykanom. Dziś prezentujemy limitowaną wersję największego SUV-a producenta z Hiroszimy, mogącego zabrać na pokład całą rodzinę, narty i psa na dokładkę. Wyjazd na zimowe ferie w góry, z pewnością będzie udany... Mazda CX-9, bo o niej mowa,  to wyjątkowo uroczy mastodont z napędem na cztery koła, ponownie oferowany w Polsce w liczbie 415 egzemplarzy. Solidnej konstrukcji model,  z siedmioosobową załogą (jeśli trzeba),  przygotowała do testu ASD Mazda Bednarscy w Łysomicach k.Torunia.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / limitowana wersja Mazdy CX-9 w Obserwatorium Astronomicznym UMK w Piwnicach. Kształcą się tu  studenci Wydziału Fizyki, Astronomii i Informatyki Stosowanej, dwa olbrzymie radioteleskopy. Mniejszy z nich, o średnicy 15 m, został oddany do użytku w 1979  - większy, o średnicy 32 m, oddano do użytku w 1994 (jest to największy radioteleskop w Europie Środkowej)...

Świetnie wygląda przed każdym wielogwiazdkowym hotelem
Rzeczywiście, jego słuszna moc (silnik 3.7 V6 277 KM),  solidność i kreska nadwozia budzą respekt i chęć posiadania. W mieście niepozorny, jak słoń w składzie porcelany. Ale to tylko pozory, w istocie łatwo się go prowadzi, jak  dobrze ułożonego psa na smyczy, choć znalezienie wolnego miejsca na Marszałkowskiej będzie sporym utrudnieniem.

Sportowo-użytkowy model, z bezkompromisowym zachowaniem w trudnym terenie, produkowany jest od 2007 roku. Od zawsze koncern z Hiroszimy przykładał też nadzwyczajną uwagę do bezpieczeństwa. Niestety nie mogliśmy sprawdzić tego reaktywowanego mastodonta w trudnym terenie, udało się za to zrobić kilka fotek w Centrum Astronomii Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Piwnicach. Dziękujemy za wyrażenie zgody.

- Wprawdzie to jeszcze nie technologia  Skyactiv, ale posiada wzmocnione strefy zgniotu, boczne kurtyny, w tym trzeciego rzędu i wiele innych systemów bezpieczeństwa  – powiedział Paweł Bednarski, prokurent, Autoryzowana Stacja Dealerska Mazdy Haliny i Mariusz Bednarskich,  Łysomice

O tym, że jest to pojazd nietuzinkowy świadczy choćby fakt, że już  w 2008 roku zdobył tytuł North American Truck of the Year, był też SUV-em Roku magazyny „Motor Trend”.

Mazda CX-9 już dwukrotnie trafiała na polski rynek, jak wspomnieliśmy  w limitowanych edycjach,  w 2009 i 2010 roku.  

- Zainteresowanie tym modelem jest większe niż oczekiwaliśmy, a prestiż posiadania bezcenny. Cena 178.900 jest konkurencją dla Audi Q7  (dop. red. cena 246.800 zł). Mazda Motor Poland wprowadziła  na rynek jedynie 415 egzemplarzy tego modelu – dodał Paweł Bednarski

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Wspomnieliśmy o kresce nadwozia i technologii innej niż Skyactiv. W istocie to idea  projektowa „KODO – Dusza ruchu”. To właśnie ona zapewnia wysokie poczucie jakości i wyrafinowania. Projektantem tego niezwykłego dzieła jest Kaname Sawai.

Pierwsze uruchomienie
Uśmiech pojawia się już  w chwili otwarcia (z kluczyka) niemal pancernych drzwi, a pierwsze uruchomienie 6-cylindrowego silnika pozwala zapomnieć o niezapłaconych mandatach. Do tego ten charakterystyczny, chrapliwy bulgot niewysilonej jednostki benzynowej o stopniu sprężania 10,3:1 (spalanie średnie jedynie 11,3 w trybie mieszanym).

Obsługa 6-biegowej skrzyni automatycznej z wyświetlaczem zapiętego biegu jest intuicyjna. Co więcej, zapinanie poszczególnych przełożeń (w górę i w dół) trwa krótko, bez charakterystycznego w innych znanych modelach szarpania.  

Fotele, ergonomiczne z podparciem odcina lędźwiowego i pełną elektryką zadowolą najwybredniejszego sybarytę. SUV-a prowadzi się jak kolejkę w wesołym miasteczku, zazwyczaj po szynach. W środku cicho i przestronnie, zmierzony poziom hałasu  – wprawdzie na wolnych  obrotach – 58,7 dB pokazuje z jakim silnikiem mamy do czynienia. Efekt jego równomiernej pracy przyjęliśmy z zadowoleniem, podobnie jest w Nowym Nissanie X-Trail  (cena 114.900 zł). Ciekawostką SUV-a jest hamulec pomocniczy załączany lewą nogą,  jak w Mercedesie-Benz. Trzeba się trochę przyzwyczaić i po kłopocie.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Każdy szczegół jest starannie zaprojektowany, wiadomo nie od dziś, iż Amerykanie nie lubią fuszerki i nietrafionych wodotrysków. Jeśli pogoda jest kapryśna, a taką trafiliśmy w dniu testu (do tego mgła), to sporo dobrego można też powiedzieć o systemie nagłaśniającym firmy BOSE. To kolejna ikonka i wieloletni partner Mazdy.

Systemy bezpieczeństwa
Podstawą filozofii proaktywnego bezpieczeństwa Mazdy jest orientacja na kierowcę. Systemy bezpieczeństwa zaprojektowano tak, aby wspomagać czujność władcy, a nie przejmować za niego kontroli nad pojazdem. W istocie to SUV dla doświadczonego kierowcy, ale i on nie może pozwolić sobie na jazdę po bandzie. Jednak sporo ciekawostek znajdziemy na pokładzie tego lotniskowca.

Pakiet systemów i-ACTIVSENSE jest właśnie tym, co Mazda nazywa wspomaganiem kierowcy: system wykrywania przeszkód przed pojazdem  (FOW), system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDW), system automatycznego przełączania świateł drogowych i świateł mijania (HBC)  i system monitorowania „martwego pola” (BSM).

Pakiet i-ACTIVSENSE wspomagany jest przez liczne systemy aktywnego bezpieczeństwa: kamera cofania, układ dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy (DSC), system zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), układ elektronicznego rozdziału sił hamowania (EBD), system zapobiegający przewróceniu się pojazdu (RSC) i system kontroli trakcji (TCS).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ jazda pierwszą klasą, miejsca na tylnych siedzeniach pod dostatkiem, do tego praktyczne okno dachowe sterowane elektrycznie. Zdaniem Macieja Coghena (z ASD Mazda bednarscy), to jeden z najbardziej luksusowych SIV-ów na polskim rynku

System LDWS monitoruje znaki poziome za pośrednictwem kamery umieszczonej w górnej części przedniej szyby i ostrzega o niezamierzonej zmianie pasa ruchu. System jest aktywny, gdy prędkość pojazdu przekracza 65 km/h, emitując poprzez głośnik dźwięk taki jak przy najechaniu na linie oddzielające pasy ruchu. System uczy się stylu jazdy kierowcy i potrafi rozpoznać, czy zmiana pasa ruchu jest zamierzona – wówczas nie emituje dźwięku.

Na liście wyposażenia standardowego znajdą się reflektory biksenonowe, kamera cofania i nowoczesne układy bezpieczeństwa czynnego.

Wyposażenie – bez cięć księgowych
Księgowi starannie przygotowali opcje wyposażenia. Znajdziemy tu miedzy innymi: skuteczne hamulce z ABS-em najnowszej generacji, poduszki i kurtyny powietrzne, światła biksenonowe, elektryczną regulację foteli przednich z funkcją pamięci,  kamerę cofania, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne z pamięcią ustawień, tylne czujniki parkowania,  elektrycznie sterowane szyby z systemem one touch, podgrzewane przednie fotele, podział drugiego rzędu siedzeń 60:40, system nawigacji TomTom® Mazda1, tempomat,  trzystrefową automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, system Bluetooth®, kolorowy wyświetlacz TFT 5,8”, czujnik deszczu i zmierzchu, dojazdowe koło zapasowe (umieszczone pod podłogą), domykaną elektrycznie klapę bagażnika, okno dachowe  regulowane elektrycznie,  światła LED do jazdy dziennej czy system TPMS (monitorowania ciśnienia w ogumieniu).

Gwarancja - jak w "japończyku" przystało
Mazda CX-9 jest objęta standardowymi warunkami gwarancji marki – 3 lata (lub 100 tys. km) gwarancji mechanicznej, 3 lata na lakier i 12 lat na perforację nadwozia. W tym roku jedynie Mitsubishi objęło gwarancją 5-letnią pojazdy sprzedawane w Europie. Wspomniane na początku Audi Q7 proponuje jedynie 2-lata gwarancji (z płatnym okresem jej przedłużenia).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Maciej Coghen i Przemysław Ziętarski z ASD Mazdy w Łysomicach nie narzekają na brak zamówień. Aczkolwiek dziś trzeba dopieścić klienta, często zaprezentować możliwości sprzedawanego samochodu. Ten mastodont idealnie nadaje się do rodzinnych podróży. Świetnie wygląda przed Marriottem, jak również luksusową willą...

Podsumowanie: SUV Mazdy projektowany był z myślą  rynku amerykańskim, teraz trafia ponownie do Polski. Mazda CX-9, z takim wyposażeniem, za taką cenę i z takim komfortem w drugim rzędzie siedzeń nie ma konkurencji na polskim rynku. Choć potężna moc 6-cylindrowego silnika jest wystarczająca, to luksusowy SUV nie jest sprinterem. Tu liczy się komfort i zadowolenie klienta.

Amerykanie lubią jednostki benzynowe, zwłaszcza  te wielocylindrowe, o dużych pojemnościach. Jeśli przyjmiemy, że cena galona benzyny w Stanach z grudnia 2014 roku to 3,49 dolara (ok. 2,71 zł/litr), przy zarobkach 2-3 krotnie większych niż w Polsce, to nie dziwmy się, że takie właśnie  auta  cenione są najbardziej. Jeśli zaś ktoś  próbuje narzekać, że 15 litrów w mieście to dużo, przy tej masie  samochodu  i szerokich jak Kamaz na Dakarze oponach, to radzimy szukać dalej.

W ocenie użytkowników Mazda została doceniona (maksymalna ilość 10 pkt.): napęd 8,5-9,  układ jezdny 9,  komfort  9,5, widoczność  9, wentylacja i ogrzewanie  9,5, nadwozie  9 [gwiazdek].  Jednym słowem bardzo wysoka ocena użytkowników, którzy nie zakładają  do samochodów klasy Premium…  LPG.

Kolejna dobra wiadomość  dotyczy elitarnej liczby Mazd CX-9. Doskonale wiemy, jakie nieszczęście spotyka gwiazdy show-biznesu,  gdy przyjdą na imprezę w sukience od tego samego projektanta. Podobno to rok niepowodzeń i uszczypliwe komentarze w kolorowych magazynach. Mazda CX-9 jest taką rzadkością na polskich drogach, jak domniemany Maybach ojca Dyrektora w Toruniu.

Proponowana cena, z takim wyposażeniem, solidną gwarancją  i prestiżem – bezcenna.

redakcja autoflesz.com

{nice1}