Od lat Renault w segmencie samochodów rodzinnych wyznaczało standardy. Obecnie nadal tak jest, ale zmieniający się rynek klientów korporacyjnych, gdzie samochód jest nie tylko narzędziem pracy, ale też dodatkiem do pensji, wymusił na koncernie stworzenie idealnego samochodu, zarówno do pracy, ale jak i dla rodziny.
fot. Renault
Renault Espace, jeden z flagowych modeli marki, powraca jako duży crossover o płynnej linii i masywnej, eleganckiej sylwetce. Linie tego modelu zdradzają duże podobieństwo do samochodu koncepcyjnego, zaprezentowanego rok temu we Frankfurcie. Nowe Renault Espace ma wszystkie atuty, które od 30 lat stanowią o sukcesie tego modelu – doskonale doświetlone, przestronne i komfortowe wnętrze.
Z pomysłem
Niezwykle pomysłowo rozwiązano również możliwość przewozu pięciu i siedmiu osób, co oznacza, że w razie potrzeby ten samochód może być wykorzystywany w firmie jako shuttle bus. Zarówno w fazie projektowania, jak i produkcji, każdy detal był przedmiotem intensywnej uwagi. Nowy model zapewnia jeszcze większą przyjemność jazdy dzięki swojej zwrotności i zaskakującej wręcz dynamice jak na tak duży samochód. Było to możliwe dzięki znacznemu obniżeniu masy (aż o 250 kg!) w stosunku do poprzedniego Espace’a, a także dzięki systemowi Renault Multi-Sense®. Jego rolą jest koordynacja wszystkich systemów w celu zapewnienia większej przyjemności i komfortu jazdy: układu 4 Control®, sterowanego zawieszenia, oświetlenia wnętrza oraz pracy i brzmienia silnika. Trzeba się tylko zastanowić, czy ten uniwersalny samochód lepiej jest prowadzić, czy być nim wożonym.
Tym bardziej że coraz częściej managerowie i przedsiębiorcy skłaniają się w stronę crossoverów. Ten trend zauważyli także inżynierowie Renault i stąd taka stylistyka Espace. Jest nie tylko ładny, jest także bardzo praktyczny i funkcjonalny.
Ten obszerny samochód o długości 4,85 m – w konfiguracji 5- lub 7-osobowej – i szerokości 1,87 m. Stosunkowo niewielka wysokość 1,68 m (o 63 mm mniej niż obecny Espace) i wysoki dolny pas nadwozia nadają mu wysmukły wygląd. Szeroki rozstaw osi 2,88 m (o 16 mm więcej niż w poprzednim Grand Espace) również przyczynia się do wrażenia dynamiki, a jednocześnie zapewnia dużo miejsca w środku. Doskonały współczynnik Cx wynoszący 0,30 SCx – 0,845 m2 stanowi potwierdzenie świetnej aerodynamiki płynnej linii nadwozia. Do tego panoramiczna przednia szyba o powierzchni 2,8 m2 zapewniająca doskonałą widoczność.
Intensywne poczucie komfortu
Komfort, światło i przestrzeń. To przyświecało projektantom wnętrza nowego Espace. Dla managerów odbywających częste podróże to doskonały moment, żeby zaczerpnąć odrobimy relaksu i wytchnienia.
fot. Renault
Centralnym elementem w innowacyjnej kabinie jest jakby unosząca się w powietrzu środkowa konsola – oferowana razem ze skrzynią biegów EDC. Wpisuje się ona z lekkością w kokpit nowego Renault Espace. Minimalistyczna stylistycznie, pozwala mieć w zasięgu ręki najważniejsze przełączniki: pokrętło wielofunkcyjne, przycisk Multi-Sense®, przycisk automatycznego hamulca postojowego i przełącznik regulatora/ogranicznika prędkości. Jej kontury podkreślają przyciągające uwagę listwy świetlne. Klimat high-tech współtworzą również cztery dostępne materiały wykończeniowe oraz idealnie wbudowany, duży pionowy ekran multimedialny R-Link 2® o przekątnej 8,7 cala (w standardzie).
Dźwignia zmiany biegów skrzyni EDC uruchamia elektryczny przełącznik shift by wire, którego kompaktowe wymiary umożliwiły zaprojektowanie wiszącej konsoli. Futurystyczny design dźwigni budzi skojarzenia ze światem lotnictwa. Na wprost kierowcy znajduje się zestaw w całości cyfrowych instrumentów pokładowych – wyświetlacz TFT wysokiej rozdzielczości z możliwością zmiany ustawień zastępuje tradycyjne tarcze zegarów. System umożliwia wybranie pożądanych informacji, które mają być pokazywane, a także sposobu ich wyświetlania w zależności od wyboru trybu jazdy. Do bezpieczeństwa jazdy przyczynia się także wyświetlacz przezierny [Head-Up Display]. System – przypominający instrumenty, którymi dysponują piloci samolotów – generuje obraz w polu widzenia kierowcy (w wirtualnej odległości 2 m).
Praktyczne dzieło sztuki
Wrażenie dużej przestrzeni w środku potęguje długość kabiny. Zapewnia to wszystkim użytkownikom dużą swobodę ruchów, a zwłaszcza pasażerom z drugiego rzędu. Dysponują oni jednym z największych w tym segmencie promieniem na wysokości kolan (nawet 308 mm w konfiguracji 5-miejscowej). Nowy Espace został również wyposażony w pomysłowo rozwiązane schowki. Na wprost pasażera znajduje się szuflada Renault Easy Life– taka jak ta, która zdobyła uznanie w modelu Renault Captur. Tradycyjny schowek w desce rozdzielczej zmienia się w praktyczną, pojemną (12 litrów) i estetyczną szufladę, łatwo dostępną również dla kierowcy. Jest wyposażona w elektryczny system otwierania – wystarczy jej dotknąć.
Pomiędzy dwoma przednimi fotelami pod podłokietnikiem umieszczone są schowki o pojemności 7,4 litra. Na lewo od kierownicy znajduje się schowek o pojemności 0,3 litra. Natomiast z prawej strony skrzyni biegów umieszczono zamykany schowek o pojemności 0,5 litra. Pod żaluzjową przesłoną znajdziemy gniazda USB, minijack, czytnik kart SD i składany uchwyt na kubek. Pod konsolą wygospodarowano otwarty schowek o pojemności 1 litra z dwoma uchwytami na kubki. W dolnej części z tyłu środkowej konsoli znajduje się schowek o pojemności 2,5 litra przeznaczony dla pasażerów siedzących w drugim rzędzie. Również w płaty drzwi wbudowano schowki – dwie kieszenie o pojemności 2,5 litra z przodu i 0,85 litra z tyłu – o strukturalnym wykończeniu. Bagażnik wersji 5-osobowej ma pojemność 680 dm3 (mierzoną do przesłony bagażnika), co jest pokaźną wielkością w segmencie crossoverów. W nowym Espace wszystkie drzwi działają w trybie hands free. Klapę bagażnika można otwierać za pomocą przycisku przy fotelu kierowcy, przy użyciu karty Hands Free bądź po naciśnięciu przycisku umieszczonego u dołu klapy bagażnika.
WYSTROJE WNĘTRZA
- W nowym Renault Espace mamy do wyboru trzy wersje wyposażenia, w których za pomocą detali wykończenia i tapicerek możemy stworzyć różne wystroje wnętrza dostosowane do upodobań użytkowników:
- Life: Brązowa deska rozdzielcza, kierownica pokryta skórą, tapicerka siedzeń z ciemnobrązowej tkaniny.
- Zen: Szara lub brązowa deska rozdzielcza, kierownica pokryta skórą licową Nappa. Spersonalizowane elementy wykończeniowe środkowej konsoli. Tapicerka ze skóry łączonej z tkaniną w kolorze ciemnobrązowym. Tapicerka skórzana Riviera w kolorze brązowym dostępna opcjonalnie.
- Initiale Paris: deska rozdzielcza z szarymi lub brązowymi przeszyciami, tapicerka siedzeń z cieniowanej skóry licowej Nappa, wybarwionej na szaro-ciemnobrązowo lub jednolitej – w ciemnobrązowym kolorze, kierownica, podłokietniki i płaty drzwi oryginalnie wykończone skórą Nappa.
fot. Renault
Nowy crossover Renault musiał zaoferować coś nowego, jeśli chodzi o możliwości zmiany konfiguracji wnętrza – to przecież pełnokrwisty Espace. Pojedyncze siedzenia znajdujące się w dwóch tylnych rzędach można obecnie schować w podłodze. Tu również rządzi kierowca – dzięki systemowi zmiany konfiguracji wnętrza One Touch* może złożyć wybrane lub wszystkie siedzenia 2. i 3. rzędu– wystarczy jedno kliknięcie i to niezależnie od ustawienia zagłówka. Zmiana ustawienia jest płynna i natychmiastowa oraz wyjątkowo prosta.
Można to zrobić zdalnie:
- z miejsca kierowcy – wybierając fotele, które chcemy złożyć – wystarczy naciśnięcie na ekran dotykowy R-Link 2®
- z bagażnika – poprzez naciśnięcie przycisku odpowiadającego danemu fotelowi na panelu znajdującym się na lewej ściance
- lub manualnie za pomocą dźwigni znajdującej się z boku każdego siedzenia.
Renault Espace to także e-space
Jak ważny jest czas, wiedzą wszyscy, którzy pracują na stanowiskach managerskich. Każda chwila się liczy. Pracujemy często także w samochodzie. Jednak taka praca, czy to z telefonem czy innymi urządzeniami, powinna być przede wszystkim bezpieczna. Pomyśleli o tym i inżynierowie Renault. Renault jest pionierem pokładowych systemów nawigacji (Carminat), a następnie współautorem ich popularyzacji dzięki systemowi Carminat TOMTOM Live. Obecnie Renault wprowadza – wraz z R-Link 2® – nawigację TOMTOM 3D online z funkcją informacji o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym TomTom HD Traffic®. W ramach R-Store, Renault oferuje bogaty wachlarz aplikacji specjalnie zaprojektowanych do użytku samochodowego, jak 3 aplikacje Michelin (Hotele, Restauracje i Podróże), sieci społecznościowe, odczyt e-maili itd.
Współpracujące ze sobą od wielu lat firmy Renault i Bose połączyły swoje know-how przy projektowaniu systemu audio tworzonego na miarę dla nowego Espace’a, wprowadzając po raz pierwszy nagłośnienie BOSE Surround w gamie modeli Renault, w oparciu o technologię BOSE Centerpoint® 2. Ten wysokiej klasy system będzie dostępny w opcji już od drugiego poziomu wyposażenia nowego Espace’a oraz w standardzie w wersji Initiale Paris.
Prowadząc luksus
Czym jest stworzony przez Renault system Multi-Sense®? To system sterujący i koordynujący efekty działania technologii pokładowych zainstalowanych w nowym Espace w celu stworzenia wszechogarniającej przyjemności jazdy. Steruje on w szczególności działaniem systemu 4Control®, elektronicznie sterowanych amortyzatorów, układu kierowniczego, silnika, skrzyni biegów EDC, instrumentów pokładowych, jak również brzmieniem silnika i oprawą świetlną kabiny.
Ta natychmiastowa przyjemność z jazdy, odczuwana w każdej chwili, przy każdej prędkości, ma swoje źródło w sercu nowej, opracowanej przez Renault technologii o nazwie Multi-Sense®. Niczym dyrygent, system Multi-Sense® dostraja wszystkie techniczne systemy pokładowe nowego Espace’a do aktualnych potrzeb kierowcy. Potrzebujesz sportowej, spokojnej czy może oszczędnej jazdy... Renault Espace dostosowuje się w pełni do każdej z tych potrzeb, zmieniając w mgnieniu oka swój temperament.
Dzięki systemowi Renault Multi-Sense®, nowy Espace zapewnia dostęp do pożądanego rodzaju wrażeń za pośrednictwem czterech fabrycznie zaprogramowanych trybów: Eko, Komfort, Neutralny i Sport oraz trybu Spersonalizowanego.
Każdy tryb tworzy specyficzny rodzaj doznań z jazdy poprzez odpowiedni dobór i koordynację działania:
- pracy silnika
- algorytmu zmiany biegów w skrzyni EDC
- parametrów systemu 4Control®
- nastawów zawieszenia
- zmiany siły potrzebnej do obracania kierownicy.
Układ jezdny 4Control® – kluczowy element systemu Multi-Sense®
Opracowany przez Renault, innowacyjny układ jezdny 4Control® (4 koła skrętne) steruje skrętem tylnych kół pojazdu. Na drodze precyzja działania układu kierowniczego oraz stabilność nadwozia potęgują przyjemność prowadzenia przy pokonywaniu następujących po sobie zakrętów. W mieście układ jezdny 4Control zapewnia nieporównywalną zwrotność przy małych prędkościach. Przy parkowaniu równoległym lub podczas zawracania zdumiewająca zwrotność auta pozwala całkowicie zapomnieć o jego gabarytach. Dzięki układowi 4Control®, nowe Renault Espace może poszczycić się jednym z najmniejszych promieni zawracania w swojej klasie. W sytuacjach awaryjnych cztery koła skrętne zwiększają poczucie bezpieczeństwa dzięki odczuwalnym przez kierowcę bezzwłocznym reakcjom układu jezdnego. Renault jest jedynym producentem oferującym tego rodzaju system w crossoverze.
Bezpieczeństwo ponad wszystko
Nowe Renault Espace jest wyposażone w liczne systemy wspomagania prowadzenia i bezpieczeństwa, ostrzegające kierowcę lub wspomagające jego działania.
Bezpieczeństwo:adaptacyjny regulator prędkości, aktywny układ wspomagania nagłego hamowania.
Ostrzeganie: o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, o przekroczeniu bezpiecznej odległości między pojazdami, o nadmiernej prędkości z funkcją rozpoznawania znaków drogowych, o martwym polu widzenia.
Ułatwianie prowadzenia: przednie, tylne i boczne czujniki wspomagania parkowania, kamera cofania, automatyczne przełączanie świateł drogowych/mijania, wyświetlacz przezierny, automatyczny hamulec postojowy, wspomaganie ruszania pod górę, system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu.
Nowe Renault Espace potrafi nawet (niemal) samodzielnie zaparkować dzięki systemowi Easy Park Assist. Po ułatwieniu kierowcy zlokalizowania miejsca parkingowego – dzięki pomiarowi ilości wolnego miejsca za pomocą czujników – system przejmuje całkowitą kontrolę nad układem kierowniczym na czas wykonania manewru parkowania. System Easy Park Assist umożliwia automatyczne wykonywanie manewrów parkowania równoległego, prostopadłego i skośnego. W każdym z tych przypadków przyspieszanie i hamowanie podczas parkowania pozostaje w gestii kierowcy.
Business kocha liczby
Nowe Renault Espace ma znacznie obniżoną masę, nawet o 250 kg mniejszą w porównaniu do Grand Espace’a IV. Na obniżenie masy o 13% w równym stopniu wpłynęło nadwozie, platforma CMF, układ przeniesienia napędu oraz wyposażenie (w tym siedzenia).
Nowa platforma: nowy Espace inauguruje w Renault modułową platformę CMF (Common Module Family) i wzbogaca się o szereg elementów wykonanych z lekkich materiałów: aluminium – drzwi i maska (nowość), Norylu (tworzywo sztuczne) – w przypadku przednich błotników oraz tworzywa termoplastycznego w przypadku tylnej klapy.
Dopracowana aerodynamika: Współczynnik Cx wynoszący 0,30 (-0,031 w porównaniu do Espace’a poprzedniej generacji) oraz współczynnik SCx wynoszący 0,845 m2 (-0,086 w porównaniu do Espace’a IV) umożliwiły obniżenie zużycia paliwa, w szczególności na autostradzie.
Nowy Espace dysponuje ofertą trzech silników 1,6 l turbo: jednego benzynowego i dwóch wysokoprężnych, tym bardziej efektywnych, że napędzają wyjątkowo aerodynamiczne i odciążone nadwozie. Docelowe obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2 ma przekroczyć 20%* w stosunku do porównywalnej wersji Espace’a IV.
Trzy silniki z nowymi, w 100% przydatnymi technologiami
Renault wprowadza w nowym Espace równocześnie dwie nowe, zaawansowane technologie, zapowiedziane we Frankfurcie w 2013 roku.
Technologię Twin Turbo zastosowaną w silniku Energy dCi 160 składającą się z dwóch układów doładowania, z których mały układ doładowania o niewielkiej bezwładności służy poprawie osiągów przy niskich obrotach, natomiast drugi, większy wkracza do akcji w górnym zakresie obrotów. Wysoki moment obrotowy jest niezwłocznie dostępny, umożliwiając elastyczną i dynamiczną jazdę i równie dynamiczne przyspieszenia.
Automatyczną skrzynię biegów EDC z nowym systemem sterowania Shift by Wire po raz pierwszy oferowanym przez Renault, montowanym w przypadku dwóch z trzech dostępnych silników. To przejęte z Formuły 1 rozwiązanie zwiększa precyzję i płynność pracy skrzyni dzięki lepszej kontroli siły zmiany biegów. Rozwiązanie to miało również korzystny wpływ na design: brak mechanicznego połączenia umożliwił wprowadzenie takich prestiżowych elementów jak wisząca środkowa konsola oraz kompaktowa, stwarzająca wrażenie lekkości dźwignia zmiany biegów.
fot. Renault
Serce nowego Espace
Dynamika, to lubią kierowcy. Oszczędność – to zaś fleet managerowie. Renault udało się połączyć obie te cechy. Energy dCi 160 EDC z technologią Twin Turbo: 1,6- litra 160 KM i 380 Nm momentu obrotowego, dostępnego już od 1750 obr./min. Ta wiodąca jednostka napędowa nowego crossovera Renault wyróżnia się elastycznością i szybkością reakcji. Zapewnia również bardzo dużą przyjemność prowadzenia dzięki dynamicznej i komfortowej, 6-stopniowej skrzyni biegów EDC z podwójnym sprzęgłem. Ponadto silnik Energy dCi 160 EDC zapewnia nowemu Espace’owi jeden z najkorzystniejszych na rynku stosunek mocy do zużycia paliwa.
Energy dCi 130: 1.6, 130 KM i 320 Nm momentu obrotowego, dostępnego już od 1750 obr./min. Silnik ten jest oferowany z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów. Został specjalnie zaprojektowany dla klientów stawiających na pierwszym miejscu oszczędność w użytkowaniu i komfort, jak np. klientów flotowych.
Energy TCe 200 EDC: 1.6, 200 KM i 260 Nm momentu obrotowego, dostępnego już od 2500 obr./min. Dla klientów preferujących silniki benzynowe, nowy Espace może być wyposażony w nowy silnik, nastawiony na dynamiczną jazdę. Silnik Energy TCe 200 to udoskonalona wersja silnika napędzającego Renault Clio R.S. W nowym Espace’u okazuje się wyjątkowo wydajny, umożliwiając dynamiczną jazdę. Dzięki nowej, 7-biegowej skrzyni biegów EDC z podwójnym sprzęgłem o krótkich przełożeniach, zapewnia on nowemu Espace’owi bardzo żywiołowe przyspieszenia.
EDC: nowy Espace inauguruje dwie nowe, technologicznie bardzo zaawansowane skrzynie biegów. Automatyczna, 6- lub 7-stopniowa skrzynia biegów EDC (Efficient Dual Clutch), montowana z dwoma spośród trzech silników napędzających nowego Espace’a, zapewnia wyższy poziom komfortu i krótsze czasy reakcji, przy zachowaniu umiarkowanego zużycia paliwa. System Multi-Sense® wpływa również na algorytmy zmiany przełożeń w skrzyni biegów EDC, w zależności od wybranego trybu jazdy.
100% Stop & Start: wszystkie silniki nowego Espace’a są wyposażone w zwiększający komfort prowadzenia, płynnie działający system Stop & Start oraz w układ odzyskiwania energii podczas zwalniania/hamowania.
Rozwiązania przejęte z Formuły 1: zaawansowane układy doładowania nie są jedynym wspólnym elementem silników 1.6 Renault Energy F1 i 1.6 Renault Energy dCi. W kadłubie silnika Energy dCi 160 Twin Turbo zastosowano szereg technologii, będących owocem bogatego doświadczenia Renault w Formule 1, w szczególności w zakresie chłodzenia i zmniejszania oporów tarcia:
- system poprzecznego obiegu płynu chłodzącego, zapewniający szybkie i skuteczne chłodzenie komory spalania;
- pierścienie typu U-flex (o przekroju w kształcie „U”): bardzo elastyczne dzięki swojemu kształtowi, doskonale dopasowujące się do odkształceń cylindra (powstających pod wpływem wysokich temperatur i ciśnień), zapewniające maksymalny kompromis między skutecznością a oporami tarcia;
- zmniejszone opory tarcia powłok na popychaczach zaworów dzięki superdokładnemu wykończeniu powierzchni.
Źródło: Renault, Biuro Prasowe