Pierwsza jazda

Jeszcze przed rozpoczęciem Dni Otwartych w autoryzowanych salonach Toyoty mieliśmy możliwość odbycia pierwszej jazdy Toyotą RAV4, z jednym z najciekawszych silników 2.0 D-4D 143KM, z 6-biegową skrzynią przekładniową. Zmodernizowana „ravka”  przeszła zauważalny lifting nadwozia bez rewolucyjnych zmian. Ten jeden z najpopularniejszych SUV-ów na świecie, kipi świeżością,  dobrymi zmianami i świetnym wyposażeniem w zakresie bezpieczeństwa. Pierwszą sesję najnowszej Toyoty RAV4 wykonaliśmy dzięki ASD Bednarscy-Toruń.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Spostrzegawczym okiem
Model debiutował w 1994 roku, otrzymał samonośne nadwozie i drzwi tylne otwierane klasycznie (na prawą stronę z charakterystycznym kołem zapasowym). Ale już protoplasta z 2013 roku miał doskonały dostęp do bagażnika z drzwiami otwieranymi, jak w kompakcie (otwierane elektrycznie, do góry). Z tyłu roleta i dwa wałki do mocowania siatki na różne drobiazgi; do tego bardzo prosto składające się tylne oparcie siedzeń, po naciśnięcie dźwigni umieszczonej z boku kanapy (siedzenie asymetryczne). Podłoga jest wypłaszczona,  jak szyba wystawowa w hipermarkecie.  W schowku na koło zapasowe znajdziemy "dojazdówkę", a nie mało przydatny zestaw naprawczy (do tego lewarek i schowki na drobiazgi).

Silniki, zmiany na lepsze, ale...
Totalna zmiana wizerunku, począwszy od  Avensisa 2.0 D-4D 143KM. Tu także znajdziemy motor Diesla o tej samej mocy 143 KM i momencie obrotowym 320 Nm (1750–2250 obr./min, filtr DPF, 6-biegową skrzynię). Spytaliśmy o napęd 4x4, który będzie dostępny w wersji hybrydowej.

- Na tę chwilę producent nie przewidział wersji z napędem na obie osie dla turbodiesla. 6-stopniowa manualna skrzynia biegów przenosi napęd na przednią oś zaopatrzoną w bardzo dobre opony Bridgestone Ecopia H/L 422 plus 235/44R18 – powiedział Maciej Bednarski, kierownik salonu, TOYOTA-Bednarscy

Według danych papierowych motor ma zużywać  średnio 4,7 l/100 km. Przed nami, co najmniej kilku użytkowników zanotował  w mieście 7,9 l/100 km w  warunkach zimowych (+1,5 st.C); jest zatem co poprawiać podczas testu. Jednostka ta posiada układ Start&Stop uruchamiany lekkim muśnięciem sprzęgła.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Znana z poprzedniego modelu jednostka benzynowa 2.0 Valvematic 152KM i momencie 195Nm została także zmodernizowana. Silnik ten, także z systemem Start&Stop, jest dostępny z manualną lub automatyczną skrzynią biegów i napędem 4x4.

- W kwietniu w salonach pojawi się najmocniejsza w gamie wersja hybrydowa, z napędem na jedną lub dwie osie. Będzie to jeden z najdynamiczniejszych samochodów w swojej klasie o mocy 200KM – przekonuje Maciej Bednarski

Bogate wersje wyposażenia
Już w podstawowej wersji Active auto wyposażone jest m.in. w klimatyzację, kolorowy wyświetlacz TFT 4,2'' umieszczony pomiędzy zegarami, system audio z USB i Bluetooth, wielofunkcyjną kierownicę, elektryczne szyby i lusterka, światła LED z tyłu oraz do jazdy dziennej, a także liczne układy bezpieczeństwa, m.in. system stabilizacji toru jazdy samochodu oraz przyczepy, wspomaganie pokonywania podjazdu i zjazdu ze wzniesienia, a także 7 poduszek powietrznych.

- Do wersji Premium dodatkowo dochodzą sportowe fotele, wieniec kierownicy pokryty skórą nappa,  automatyczna klimatyzacja dwustrefowa oraz system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym i kamerą cofania, aluminiowe felgi, tempomat, czujniki deszczu i zmierzchu oraz lampy przeciwmgielne. To wszystko za dopłatą jedynie 9 000 zł – mówi Maciej Bednarski

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Wersja Style to niemal lustrzane odbicie lepiej urodzonego Lexusa. Nowością są przednie reflektory Bi-LED, luksusowe  wykończenie wnętrza elementami z zamszu Soft Velvet, fotel kierowcy sterowany elektrycznie, podgrzewane fotele, przyciemniane szyby oraz stylowa czarna podsufitka.  Warto dodać, że skóra na fotele  importowana jest do Polski, wyprawiana i tu szyta  (w efekcie otrzymujemy luksusową tapicerkę).  Dodajmy wyjątkowo staranne, z przeszyciami o starannym ściegu i elementami tłoczonymi (+ logo RAV4). Z kolei mata grzewcza do foteli pochodzi  z firmy Kongsberg w Pruszkowie.

- Nowością na wyposażeniu  jest monitor panoramiczny z systemem kamer 360 st.  (na wyposażeniu czuły  miniradar oraz dodatkowa kamerę,  co znacznie zaniża próg błędu) monitorujący  otoczenia pojazdu podczas postoju i powolnej jazdy z kilku perspektyw do wyboru - przekonuje Maciej Bednarski

RAV4 Prestige wyposażona  jest także w system monitorowania martwego pola, co sygnalizowane jest żółtym znacznikiem (w lusterku) podczas zbliżania się innego pojazdu. Sprawdziliśmy podczas jazdy, to działa i jeszcze sygnalizuje niedowiarkom o harcownikach.

Zmiany płyty podłogowej nie były potrzebne
RAV4 po liftingu dalej zakotwiczona jest na płycie  Avensisa, o dużej sztywności i odporności na naprężenia skręcające, aczkolwiek teraz jest o 35 mm dłuższa (4605 mm długość), a rozstaw odi pozostał niezmieniony (2660 mm).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / z tyłu siedzi się jak w bardzo wygodnym fotelu, nie ma mamy o obcieraniu kolanami o oparcie fotela kierowcy

Wersja którą odbyliśmy pierwszą  jazdę - PREMIUM - wyposażona było w nowe świtała Bi-LED oraz LED-y do jazdy dziennej. Przedni zderzak z przeprofilowanym grillem i chłodnicą wygląda lepiej niż w poprzednim modelu, poprawiono też chłodzenie silnika np. w czasie upałów. Z tyłu subtelne zmiany, aczkolwiek zderzak także przeprofilowano, zastosowano bardzo dobrej jakości tłumik końcowy pokryty warstwa oksydacyjną. Wygląda świetnie i do tego ma przedłużoną żywotność.

W środku jeszcze lepsze materiały
Obicia drzwi pokryto wykładziną przypominająca zamsz, a deska rozdzielcza nadal pokryta jest skórą. Pomiędzy prędkościomierzem i obrotomierzem analogowym (na szczęście)  umieszczony został kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego o przekątnej 4,2 cala wyświetlający najistotniejsze parametry jazdy (godzina i data, km, temperatura powietrza, wskaźnik BSM czy czy wskaźnik monitoringu 3D).

Pakiet Toyota Safety Sense
Na pokładzie „ravki” znajdziemy nowatorski system Toyota Safety Sense z kamerą i czułym miniradarem do zapobiegania kolizjom, również w kontakcie z pieszym.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / tylna kanapa dzielona asymetrycznie, prosty sposób składania za pomocą dźwigni umieszczonej z boku siedziska, regulacja kąta oparcie, staranne szycie skórzanej tapicerki

Nowy RAV4 wyposażony jest w system, rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo czynne, które pomagają uniknąć kolizji lub ograniczyć ich skutki. Wspomniany system Toyota Safety Sense udostępnia funkcję zapobiegania kolizjom PCS (Pre-Collision System) z wspomnianym mechanizmem wykrywania pieszych czy układ ostrzegania o opuszczaniu pasa ruchu LDA (Lane Departure Alert). Jest nawet system wykrywania zmęczenia kierowcy (SWS), kiedyś występujący w prestiżowym Lexusie.

Wrażenia z jazdy
Na pochwałę zasługuje system zajmowania miejsca na prawym i lewym fotelu, wsiada się wysoko, a regulacja elektryczna fotela kierowcy zadowoli zarówno dżokeja, jak i siatkarza.  Trzymanie boczne przydaje się podczas cięcia ciasnych łuków. Skrzynia biegów działa wzorowo, aczkolwiek wsteczny z tzw. kapturkiem wymaga przyzwyczajenia.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / bardzo świeża linia nadwozia, prześwit 178 mm, opony Bridgestone  Ecopia 235/55R18, skuteczne hamulce

Hałas w kabinie nie jest problemem, bo praktycznie go nie ma, a system audio - dla niektórych ma zagłuszać trzaski i stuki - nie zaprezentował jeszcze wszystkich swoich możliwości. Zarówno Rachel Platten "Stand by You", jak i Cleo "Zabiorę nas" brzmi poprawnie, ale my czekamy na zapowiadany system audiofilski JBL, aby posłuchać Guns N' Roses po reaktywacji. 

Jeśli chodzi o nawigacje firmy Navteq, to będzie gotowa z uaktualnieniami na Drzwi Otwarte, dziś nie możemy więcej nic powiedzieć,z prostej przyczyny - jeszcze nie zaimplantowano sterownika o i oprogramowania.  Ocena pracy silnika zapożyczonego od koncernu z Monachium jest zadowalająca, całkiem dobra dynamika, świetna elastyczność, znikomy poziom wibracji. Zaś ocena zużycia paliwa w mieście 7,9 l/100 km wymaga naszego sprawdzenia, co uczynimy w redakcyjnym teście.

Podsumowanie: poprzedni model miał niewiele wad, obecnie dokonana drobnego liftingu, jak w klinice dr Szczyta. Wyszło, jak zawsze doskonale, choć cena jest dyskusyjna. Martwi niedostępność wersji 4x4 w połączeniu z jednostką Diesla. Do tego bardzo dobre zawieszenie (McPherson z przodu i niezależne z tyłu), mały promień zawracania 5,6 m (dla opon 18”) i wypłaszczony bagażnik o pojemności 547 ddm.
Jednym słowem, pięknie wygląda na każdym hotelowym parkingu, gorzej w górach i piaszczystym terenie (brak napędu 4x4 w wersji z s.Diesla może rozczarować fanów Toyoty).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ turbodiesel 2.0D-4D 143KM bardzo dobry silnik zapożyczony od bmw, doskonale wyciszony, jeszcze lepiej pod katem ewentualnych wibracji, dynamika na bardzo dobrym poziomie, co do zużycia paliwa musimy poczekać do redakcyjnego testu

Ceny:

• RAV4 w.Active 2.0 D-4D 4x2 108.900 zł
• RAV4 w. Premium 2.0 D-4D 4x2 117.900 zł
• RAV4 w. Style 2.0 D-4D 4x2  129.900 zł
• RAV4 w. Prestige 2.0 D-4D 4x2 144.900 zł

4x4 benzyna

• 2.0 Valvematic 6M/T 152KM  108.900 zł Active, 117.900 zł Premium, 128.900 zł Style, 144.900 zł Prestige
• 2.0 Valvematic Multidrive S 152KM 125.400 zł Premium, 135.400 zł  Style, 152.400zł  Prestige

tab.1

redakcja autoflesz.com

Wykorzystywanie materiału i zdjęć, bez zgody autora i redakcji autoflesz.com - zabronione, chronione prawem autorskim 
podstawa: ustawa o prawie autorskim  i prawach pokrewnych z dnia 4 lutego 1994 r., publikator: Dz. U. 1994, nr 24, poz. 83, tekst jednolity: Dz. U. 2006, nr 90, poz. 63

Od redakcji: dziękujemy ASD TOYOTA - Bednarscy w Toruniu  za przygotowanie i użyczenie wersji 2.0 D-4D 143KM do przedpremierowej jazdy. Panu Maciejowi Bednarskiemu - za ciekawe detale dotyczące tego liftingu, Pani Marcie za pierwszą sesję zdjęciową nowej Toyoty RAV-4.

{nice1}