Pierwsza jazda

Wreszcie Sergio Marchionne, CEO FCA przyłożył mocno rękę do niewątpliwego sukcesu sedana, który w niektórych kręgach musi być autem rodzinnym. A skoro tak, to powinien być względnie tani, dobrze wyposażony i koniecznie skrojony na miarę. Te i jeszcze inne zalety już oferuje nowy Fiat Tipo sedan, którego cena w podstawowej wersji wynosi 42.900 zł (z klimatyzacją manualną). Model limitowany w wersji Opening Edition+ użyczył Multisalon-Reiski w Bydgoszczy.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Czy taki właśnie jest nowiutki, w kolorze Magnetico Fiat Tipo? Naszym z daniem tak. I to z nawiązką godną wersji limitowanej. Ale  po kolei...

Auta budżetowe, co więcej, produkowane globalnie, stają się często deską ratunkowa dla wielu koncernów. Przykład Renault i Dacii, jak również  Peugeota 301/ Citroena C- Elysée czy Nissana/Datsuna wskazuje, iż to mały krok w powszechny rozwój motoryzacji dla każdego. Żyjemy szybko,  mocno komercyjnie, mamy coraz większe aspiracje i oczekiwania, niestety zarobki ciągle niewystarczające na zakup nowego auta.

Wicepremier, prezes holdingu czy korporacji takiego auta nie kupi, ale państwo Kowalscy czy Nowakowie marzą o nowym samochodzie. Ale skoro już mamy na polskim rynku , co najmniej,  kilka propozycji w cenie 39-42 tys.zł, to warto spełnić obietnice wyborczą, aby Polak wreszcie mógł zarabiać godnie i bez napinki kupił wymarzony samochód z  foliami na siedzeniach.

Nowy Fiat Tipo jest bardzo dobrym przykładem, jak z niskobudżetowej produkcji można wyczarować ładnego sedana będącego w zasięgu możliwości kasjerki z hipermarketu, policjanta  czy pielęgniarki szpitala miejskiego. Jakie zatem jest nowe Tipo, którego protoplasta zdobył  tytuł "Car of the Year 1989".

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Pierwotnie miał być sprzedawany pod nazwą Aegea, ale ostatecznie otrzymał geny protoplasty produkowanego w latach 1988-1995. Linię nadwozia zaprojektowali Włosi z FCA Style Centre  a przygotowanie linii produkcyjnej zlecono tureckim zakładom TOFAS. Od razu dodajmy, że model ten będzie także produkowany w  wersji hatchback i kombi. Obie wersje debiutowały już  w Genewie.

Zatem jak wypadła pierwsza jazda?
Mimo, iż nie oceniamy „piękna” żadnego samochodu otrzymanego do testu - z co najmniej z kilku powodów - to trudno o poważne uwagi krytyczne co do kreski nadwozia, zawieszenia czy wykorzystania przestrzeni wnętrza. No bo to tak, jak z dziewczyną  na pierwszej randce Drogi Czytelniku. Ale skoro miałbyś kiedyś ochotę na sformułowanie krótkiej definicji piękna,  to warto zastanowić się nad  jej ujęciem przez Gilberta Adaira „Piękno jest doskonałością z defektami”. Może właśnie dlatego  twarzą  Fiata w USA została Jennifer Lopez, a nie błyskotliwa  Catherina Zeta-Jones czy ponętna Eva Mendes.fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Tak czy owak, trudno jest ocenić sedana Fiata po krótkiej, bardzo krótkiej jeździe. Spróbujmy jednak wypunktować  niewątpliwe zalety (wersja Opening Edition Plus):

• z całą pewnością intrygująca kreska nadwozia,
• wygodne i dobrze dopasowane fotele z pełną regulacją (również wysokość siedziska),
• regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach,
• bardzo cicha praca silnika 1,4- litra 95KM (elastyczność całkiem dobra dla kreatywnego kierowcy, bardzo dobra dla pana w kapeluszu),
• gładka skrzynia biegów 6-biegowa,
• świetne opony letnie Pirelli  Cinturato P7 225/45R17 91V (kat. B na mokrej nawierzchni, hałas 71 dB),
• kolubryniasty bagażnik 520 ddm z wnęka na koło zapasowe;
• sprężyste zawieszenie z niezbędną dawka komfortu,
• zaskakująco dobra cena do proponowanej całości,
• ilość schowków i uchwytów na napoje.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Wady:

• klikniecie drzwiami jak w typowym aucie budżetowym,
• pełne zagłówki utrudniają obserwację kierowcy "do tyłu",
• wszechobecne, tanie plastiki,
• innych nadal szukamy.

Zawieszenie: zestrojone dość sprężyście z nutką komfortu, zdaje egzamin na dziurowej jak ser szwajcarskiej drodze czy kostce brukowej. Z przodu zastosowano tradycyjny McPherson, zaś  z tyłu belka podatna skrętnie. Rozdzielono też amortyzator olejowo-gazowy od sprężyny śrubowej.  Na pochwalę zasługuje  zabezpieczenie antykorozyjne elementów podwozia i płyta podsilnikowa zapobiegająca zachlapaniu podzespołów jednostki napędowej podczas jazdy po błocie pośniegowym czy deszczu.

Pakiet wydłużonej gwarancji Maximum Care
To najbardziej kompleksowy program Mopar Vehicle Protection. Zapewnia kompleksowe zabezpieczenie samochodu przed usterkami mechanicznymi i elektrycznymi, w zależności od okresu trwania gwarancji”:

• + rok do 45 tys. km lub do 90 tys. km, a nawet do 120 tys. km (opcja 3 lata gwarancji)
• + dwa lata  60- 120- lub 160 tys. km (opcja 4 lata gwarancji)
• +3 lata do 75- 150-  lub 200 tys.km (opcja 5 lat gwarancji)

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Użytkownik ma także pakiety serwisowe Easy Care na zasadzie usługi przedpłaconej w dowolnym autoryzowanym serwisie Fiata w Polsce. Szczegóły – zapytaj dealera.

Kredytowanie
To kolejna mocna strona Autoryzowanych Salonów Fiata. Finansowanie realizowane jest za pomocą FCA Bank lub FCA Leasing w następującej formie:

• kredyt "Rok bez rat",
• kredyt  „Z ratami rocznymi 3x33, 4x25, 5x20",
• kredyt „Miód-malina”,
• leasing nowy,
• specjalne oferty leasingowe,
• + ubezpieczenia.

Wyposażenie - nawet  w wersji podstawowej Tipo mamy klimatyzację
Limitowana wersja Fiata Tipo zawiera miedzy innymi: ABS+ESC+Traction Control+Drag Torque Control, system Hill Hold Control (przyhamowanie na wzniesieniu), 6 poduszek powietrznych (w tym poduszki kurtynowe), światła do jazdy dziennej, centralny zamek, czujnik deszczu, czujniki parkowania tył,  dzielona tylna kanapa, szyby przednie i tylne sterowane elektrycznie, pełnowymiarowe koło zapasowe, kolumna kierownicy sterowana w dwóch płaszczyznach, klimatyzacja manualna, wieniec kierownicy + gałka dźwigni zmiany biegów pokryta skóra, system monitorowania ciśnienia TMPS, tempomat, radio UConnect z USB i Bluetooth, felgi ze stopów lekkich z oponami Pirelli 225/45R17, wyświetlacz TFT  3,5-cala, wspomaganie kierownicy Dualdrive z trybem City.

Podsumowanie: oferta Fiata  została dobrze przemyślana, choć od strony PR-owej mogło być lepiej. Dziś nawet dobremu produktowi trzeba pomóc,  o czym świadczą nawet  reklamy Volkswagena, Opla czy jeszcze bardziej prestiżowego Lexusa, Audi i Porsche. Mimo to kompaktowy sedan jest chyba najciekawszą ofertą, w tej chwili na rynku. I nie chodzi jedynie o cenę, bo Dacii Logan (29.900 zł) nikt nie pobije. Całość prezentuje się doskonale, a jeździe tak samo jak wygląda. Niektórzy próbują przyłożyć łątkę do plastików wnętrza i pasowania elementów,  zapominając  jednak,  że to auto quasi-budżetowe.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Jeśli chodzi o ocenę zespołu napędowego, to 95 KM z tej rachitycznej pojemności wystarcza do sprawnego poruszania się po mieście, a na wakacje "pałeru" też wystarczy. W klasie oszczędnych diesli Tipo kładzie na łopatki rywali  w tym Citroëna C-Elysée, a szczególnie Skodę Rapid.
Zabieg polegający na wyposażeniu sedana w 17-calowe felgi z wybornymi oponami Pirelli nie jest czysto marketingowy, albowiem pokonywanie odległości, ciasnych zakrętów czy hamowania na  mokrej nawierzchni należy do bardzo przyjemnego obowiązku. Szczytem marzeń dla każdego jest klimatyzacja, co słusznie zauważyli księgowi FCA, stąd nawet w podstawowej wersji mamy jej mechaniczną odmianę z radioodbiornikiem UConnect (jednak bez systemu Bluetooth i nawigacji). Trudno byłoby jednak przekonać pana Nowaka, aby do fabrycznej nawigacji z dotykowym ekranem miał dopłacić 1500-3000 zł, podczas gdy zadowalający system  TomTom można dokupić za 700-850 zł z dożywotnią aktualizacją oprogramowania.

Jednym słowem solidna oferta, jeszcze ciekawsza kreska nadwozia, odpowiednie na polskie drogi zawieszenie z możliwością wersji zasilanej LPG (w późniejszym terminie). Niewykluczone, iż FCA zachęcone sukcesem rynkowym pokusi się o wersję CNG z fabryczną instalacją.

redakcja autoflesz.com

Od redakcji: dziękujemy ASD Multisalon-Reiski w Bydgoszczy za przygotowanie Fiata Tipo do pierwszej jazdy. Naszymi przewodnikami po  nowościach i meandrach produktowych FCS była pani Ewa Biskup, specjalistka ds. sprzedaży flotowej  i pan Przemysław Gondek, kierownik salonu Fiata.

{nice1}