Podczas "Dni Otwartych" w dniach 23-24 lipca br. zadebiutuje w polskich salonach najpopularniejszy samochód na świecie, a dokładniej odmłodzona Toyota Corolla. Sedan otrzymał nowatorski design i pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense. Nasza redakcja miała już możliwość odbycia pierwszej jazdy wersją 1.6 Valvematic 133 KM, dzięki ASD TOYOTA-Bednarscy w Toruniu.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Toyota Corolla, najpopularniejszy samochód na świecie, debiutowała w 1966 roku. Do końca 2015 roku wyprodukowano ponad 41 mln egzemplarzy. Obecnie model ten (sedan) produkowany jest w Turcji i Japonii, a obecna wersja po liftingu to 11. generacja +.
Sedan dostępny jest w ponad 150 krajach i stanowi 20 proc. globalnej sprzedaży japońskiej marki. Niedawno Toyota została też najwyżej ocenioną marką spośród wszystkich marek motoryzacyjnych na świecie, wg magazynu Forbes.
Pierwsze wrażenia z jazdy także są inspirujące. Już teraz możemy powiedzieć, że model ten krytykowany za nijaką kreskę nadwozia, znacząco odmłodniał, dostał wigoru, a księgowi dołożyli zaawansowany pakiet bezpieczeństwa. Najtańsza wersja 1.33 99 KM Active kosztuje 67.400 zł.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Jaka zatem jest nowa Corolla?
Przede wszystkim świeża, jak rosa na łące, z oszczędnymi silnikami, technologią LED, okraszona mirem bezawaryjności. Fotele przednie z regulacją wysokości wykonano – w wersji PRESTIGE – bez cięć księgowych, łącząc ekologiczną skórę z materiałem dobrej (a nawet bardzo dobrej) jakości. Regulacje, choć ręczne, spełniają oczekiwania każdego kierowcy. Na fotel kierowcy siada się dość wysoko, a kierownica z przyciskami multimedialnymi (radioodtwarzacz z systemem DAB) posiada regulację w obu płaszczyznach. Duże lusterka, po zablokowaniu drzwi pilotem, składają się automatycznie.
Jeszcze ciekawiej jest z tyłu, konstruktorzy wykroili całkiem spory bagażnik, niestety koło dojazdowe (lub pełnowymiarowe) jest w dodatkowej opcji (płatnej). Słowa pochwały za dzieloną tylna kanapę, pozwala to na przewożenie nart, desek snowboardowych, długich przedmiotów bez przenoszenia ich do boksu dachowego.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Jazda zadowoli nie tylko seniorów
Utarło się, że sedan przeznaczony jest dla seniorów, tymczasem żwawy silnik 4-cylindrowy 1.6 133KM nie marnuje czasu na pokonanie bezwładności turbosprężarki. Dlaczego, bo jej nie ma. Wolnossący motor ciągnie równo od niskich do średnich obrotów, płynnie rozkładając moment obrotowy przekazywany na przednie koła. W nowej Corolli znajdziemy doskonałe opony Michelin Primacy 215/45R17 (poprzednio 16-calowe) o niskim poziomie hałasu i świetnej klasie „A” na mokrej nawierzchni.
Słabe strony
Trudno w krótkiej, bardzo krótkiej jeździe wykazać wszystkie mankamenty. Corolla jest dopracowanym sedanem w najdrobniejszych szczegółach. Przyczepić się jedynie można do głośno pracujących sygnalizatorów wycieraczek i braku koła dojazdowego w podstawowym wyposażeniu. Do tej pory szukamy innych niedociągnięć. Nie oceniamy jednak kreski nadwozia, bo jak wielokrotnie mówiliśmy to subiektywna diagnoza - bo czy potrafimy ocenić, która piękniejsza... blondynka czy brunetka? Pozostawiamy ten element przyszłym właścicielom.
Silniki
Sedan dostępny jest w dziewięciu kolorach nadwozia, ale nowością są trzy metalizowane lakiery: Platinium Bronze, Tokyo Red i Earth Bronze. W ofercie pojawiły się także nowe wzory obręczy kół o średnicy 16 i 17 cali. z oponami Michelin.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Jeśli chodzi o silniki, to do wyboru mamy: 1.33 Dual VVT-i (99 KM), 1.6 Valvematic (132 KM) oraz (prawdopodobnie) 1.2 turbo (115 KM), a także turbodiesel: 1.4 D-4D 90 KM. Czy możliwa będzie także wersja 1.6 D-4D 112 KM, dostarczana przez koncern BMW - przekonamy się wkrótce. Oficjalnie importer tego nie potwierdził.
Ceny:
|
SILNIK |
ACTIVE |
PREMIUM |
COMFORT |
PRESTIGE |
|
PLN |
||||
|
1.33 Dual VVT-i (99 KM) |
67.400 |
70.900 |
75.400 |
- |
|
1.6 Valvematic (132 KM) |
70.900 |
74.400 |
78.900 |
88.400 |
|
1.4 D-4D (90 KM) |
78.000 |
81.500 |
86.000 |
95.500 |
redakcja autoflesz.com