Pierwsza jazda

Nissan w 2017 roku wprowadził do sprzedaży kilka ciekawych modeli, w tym nowego Qashqaia, kompaktową Micrę, elektrycznego Leafa i terenowego  X-Traila z nowym silnikiem 2.0 dCi. Właśnie tę wersję mogliśmy przetestować w malowniczym terenie podbydgoskiego Zamczyska. Model w najwyższej wersji TEKNA, jeszcze w starym roku, użyczyła ASD YAMA, Osielsko k.Bydgoszczy.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / III generacja powstała na płycie CMF (Common Module Family)

SUV-y nadal cieszą się wielką popularnością w Polsce. Trudno się zatem dziwić, że rodzinny X-Trail doczekał się nie tylko solidnego liftingu, ale także oddycha (obecnie) dotlenionym sercem  2.0 dCi 177KM. Ten motor, zapożyczony od Renault, znalazł się właśnie  pod maską Nissana. W wersji TEKNA, którą mogliśmy przetestować, Nissan zaproponował automatyczną skrzynię biegów i napęd 4x4 (z selektorem trybów pracy All Mode). W rzeczy samej,  większy brat Qashqaia wygląda  świetnie i tak samo sprawuje się w  trudniejszym terenie, co mogliśmy sprawdzić na piaszczystych podjazdach wspomnianego Zamczyska.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

X-Trail nie jest tani (najtańsza wersja 1.6 DIG-T Visia kosztuje 95 tys. zł), ale podobnie jak kiedyś rasowy Patrol uwielbia trudny teren, piaszczyste bezdroża i koleiny czy głębokie bystrza rzek. Jako flagowy okręt w stajni Nissana, ten właśnie model,  dostał nie tylko mocniejszy silnik Diesla, ale także znacznie ciekawsze wnętrze, bardzo dobry sprzęt nagłaśniający, dokładną nawigację i wygodne fotele.

Obecnie nikt nie powinien narzekać. Poprzednia skromna sekcja silników: 1.6 dCi 130KM (brakowało napędu 4x4 i skrzyni automatycznej), 1.6 DIG-T 160KM (przedni napęd i manualna skrzynia biegów) nie wystarczała klientom. Nowy turbodiesel zmienił praktycznie wszystko w tej dywizji i występuje w takim zestawieniu:

• napęd na przednie koła 2WD,
• napęd AWD ze skrzynią ręczną ,
• napęd AWD ze skrzynią CVT (w. testowa).

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Jaki jest ten turbodiesel ze stajni Renault?
Przede wszystkim jest dobrze wyciszony i „cyka” jak słynne "Cykady na cykladach"  w odlotowym wykonaniu Maanamu. Cztery cylindry i turbosprężarka Garretta dostarczają niezłego kopa już od najniższych prędkości, a 380 Nm to jest najniższe minimum przy tak masywnym sprzęcie, zwłaszcza używanym w terenie.

Skrzynia CVT, wprawdzie  bezstopniowa, ale z siedmioma wirtualnymi biegami, płynnie wykonuje swoją pracę. Do tego żadnych szarpnięć, stuków przy  ruszaniu. Kierowca może wybrać sobie kilka trybów pracy (pokrętło na tunelu środkowym All Mode):

• napęd może być przenoszony wyłącznie na przednie koła (oszczędny tryb 2WD),
• AUTO automatycznie na obie osie,
• LOCK stałe zapięcie na 4 koła,  wykorzystywane w trudnym terenie.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

Nissan X-Trail – komfortowy i rodzinny
Nissan chwali się też zawieszeniem, z przodu nieśmiertelny i tani McPherson, z tyłu zawieszenie wielowahaczowe  (sprężyna śrubowa oddzielona od amortyzatora). Dzięki temu rozwiązaniu osiągnięto wypłaszczenie podłogi bagażnika i zadowalający komfort jazdy.  Bardzo dobrze dobrano też ogumienie Goodyear Efficient Grip SUV 225/55R19). Nigdzie, powtórzmy nigdzie nie widać było śladów punktowej korozji (układ wydechowy, tarcze hamulcowe czy wahacze) – a tak jest w niektórych modelach stojących nawet w salonie. To świadczy bardzo dobrze o japońskim producencie dającym 3 lata gwarancji z możliwością jej przedłużenia o kolejne 2 lata (5 lat lub 150 tys. km).

Z tyłu siedzi się komfortowo, jest oparcie na łokieć, a dodatkowo wygospodarowano  dwa mocowania na  napoje (nie ma szans na przewrócenie się puszki Pepsi Coli podczas jazdy po wertepach). Oparcie kanapy  rozkładane jest asymetrycznie, rozwiązano to w prosty sposób (pociągając za taśmę lub naciskając zatrzaski). Z tyłu nie ma też problemu z wsiadaniem (i wysiadaniem) osób grających w koszykówkę (głowa będzie nienaruszona nawet przy wzroście 190 cm). Bagażnik z kolei można zamknąć jednym naciśnięciem przycisku, ale co ważniejsze, dodano koło dojazdowe z głośnikiem niskotonowym (woofer znanej i cenionej firmy Bose - wbudowany w środek "dojazdówki").

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com

W bagażniku są też schowki na narzędzia, gaśnicę, a suwana roleta zawsze wpada na swoje miejsce. Tylna szyba jest oczywiście ogrzewana. Jeśli chodzi o przednie fotele z elektryczną regulacją, to wykonano je z syntetycznej - we fragmentach - perforowanej skóry. Specjaliści od materiałów wykończeniowych dołożyli też starań, aby najnowszy model emanował odrobiną luksusu.

Zużycie paliwa – nieco więcej niż podaje producent
Niestety, zbyt krótki okres testu – a dokładnie pierwszej jazdy  – nie upoważnia nas do wydania ostatecznej oceny, ale odbieraliśmy SUV-a ze średnim spalanie 10,9 l/100 km. X-Trail głównie jeździł w terenie, na szutrowych bezdrożach i piachach Zamczyska, zatem nie jest to tragedia dla klienta wybierającego takiego właśnie diesla common rail.

Wyposażenie - dobry humor księgowych
W podstawowej wersji Visia znajdziemy:  ABS+EBD+VDC, system aktywnej kontroli zawieszenia, 6 poduszek powietrznych + przednie boczne oraz kurtynowe), punkty mocowania fotelików ISOFIX, system pomiaru ciśnienia w oponach, system start&stop, immobiliser, przednie reflektory halogenowe (w wersji TEKNA LED z f. dynamicznego doświetlenia zakrętów), 17-calowe felgi (w  wersji TEKNA 225/55R19), manualną klimatyzację (w pozostałych automatyczna), tempomat z ogranicznikiem prędkości, lusterka składane elektrycznie i podgrzewane, centralny zamek z pilotem, elektryczny hamulec parkingowy, kolumnę kierownicy regulowaną  w dwóch płaszczyznach, tapicerkę materiałową (w wersji TEKNA skórzana), system audio z radiem/CD,  MP3, USB, iPod (wersja TEKNA Bose z 8 głośnikami i cyfrowym korektorem dźwięku).

Podsumowanie: kolejny udany model rasowego SUV-a, nie udającego bulwarówki. Szkoda, iż z tym wybornym silnikiem nie występuje w najuboższej wersji wyposażenia Visia. Sprężyste zawieszenie, duży prześwit i skuteczne hamulce dają gwarancję na sprawne pokonywanie niemal dakarowego krajobrazu. Ale czy przyszli klienci docenią tego SUV-a w podobnym stylu jak uwielbianego Qashqaia.

redakcja autoflesz.com