Już po raz XVI oldtimery z gwiazdą na masce opanowały Wzgórze Tumskie w Płocku. Dobry pomysł, piękna impreza, wspaniała organizacja i najwspanialsze Mercedesy. Oczywiście były też najnowsze modele Mercedes-Benz, które prezentował płocki dealer Auto Forum sp. z o.o. (Klasa A, Klasa CLA, GLE SUV czy Klasa C).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Świetny pomysł i takie samo wykonanie
Pomysłodawca i komandor tego wydarzenia, Maciej Kulas, zadbał wraz z Urzędem Miasta w Płocku, aby fani marki mieli prawdziwą ucztę. Dodajmy, że patronat honorowy nad tym wydarzeniem objął prezydent miasta. Wokół katedry, o której też napiszemy co nieco, zaparkowało ponad 100 klasyków. Niewątpliwą gratką był Mercedes-Benz 170 W15 kabriolet C z roku 1934, w grafitowym kolorze. Jak nam powiedzieli zlotowicze, to była polska premiera tego egzemplarza.
1934 Specyfikacja Mercedes-Benz 170 Cabriolet C
- Mercedes-Benz 170 Cabriolet C (model 4), wyprodukowany lub sprzedany w 1934 r. wersja dla Europy;
- produkowany przez Mercedes-Benz w latach 1931-1936;
- 2-drzwiowy kabriolet;
- RWD (napęd na tylne koła), ręczna 4-biegowa skrzynia biegów;
- silnik benzynowy o pojemności skokowej 1692 cm3, moc 23,5 kW / 32 KM, moment obrotowy 90 Nm;
- długość zewnętrzna: 3940 mm, szerokość: 1630 mm, rozstaw osi 2600 mm;
- masa własna podstawy: 1050 kgm masa brutto GVWR 1455 kg;
- maksymalna prędkość: 90 km h;
- zużycie paliwa: tyle ile się wleje.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Mercedes-Benz W15 z 1934 roku, perełka zlotu
Warto dodać, że nieopodal Urząd Miasta zaplanował jarmark staroci, gdzie prezentowano "kit, mydło i powidło". Wszędzie było sporo gości, fanów motoryzacji, widzieliśmy nawet parę z Korei.
Zawsze zachwycamy się pokazami nowości i klasyków motoryzacji na Zamku Topacz k. Wrocławia, ale tu pokazano niemal całe spektrum z rodziny Mercedes-Benz. Liczną grupę stanowiły Mercedesy G-Klasy z całego okresu produkcji, w tym 230 GE G-Classic z limitowanej edycji 300 egzemplarzy wyprodukowanych na 10-lecie (nr 223; rok 1989), sporo było też modeli serii SL (250SL, 280SL, 380SL, 450SL), jak również innych oldtimerów (500SEC, 450 SE, 560SEC, 300SE). Spotkaliśmy też MB 220 rest style, tj. celowo doprowadzonego do wizualnej degradacji modelu, ale sprawny technicznie.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wzgórze Tumskie
Wzgórze Tumskie to serce Płocka, najstarsza część miasta położona nad wysokim brzegiem Wisły. Na skarpie lokowano już w XIV w. zamek, wielokrotnie przebudowywany. W XVI w. odkupili go benedyktyni, którzy zbudowali tu kościół i klasztor. Obecnie przechowywane są tu zbiory Muzeum Mazowieckiego. Od 2008 r. obiekt jest siedzibą Muzeum Diecezjalnego.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wzgórze Tumskie, jak głosi legenda, odegrało w historii Polski ważną rolę. U podnóża zamku archeolodzy odkryli ślady kamiennych ruin, najprawdopodobniej podzamcza. To tu miał przyjść na świat Bolesław Krzywousty (1085 r.). W pobliskiej katedrze, w kaplicy królewskiej, spoczywają Władysław Herman i Bolesław Krzywousty oraz liczni książęta mazowieccy i płoccy.
Widok ze Wzgórza Tumskiego na pobliską marinę i dorzecze Wisły jest przepiękny, zatem wybór miejsca na prezentację kultowych Mercedesów wyborny. Zlot zaplanowano od 1-2 czerwca, ale drugi dzień był głównie dla właścicieli tych pięknych maszyn.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Mercedes-Benz seria SL
Mercedes-Benz W113 280SL – prestiżowa seria roadsterów SL zaprezentowana na Salonie Genewskim w 1963 roku, następca sportowego 300 SL Roadster. Po premierze, dziennikarze nadali nowemu roadsterowi przydomek „Pagoda” (kształt dachu przypominający kopułę świątyni). Projektantem Pagody, jak i wielu ówczesnych Mercedesów klasy wyższej, był Francuz Paul Bracq, który niedawno odwiedził Polskę i był gościem specjalnym wystawy na Zamku Topacz k.Wrocławia.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ fot. 1-2 Mercedes-Benz 280 SL, fot.3 Mercedes-Benz 280CE
Przy projektowaniu W113 dużo uwagi poświęcono bezpieczeństwu. Zastosowano kontrolowane strefy zgniotu, usztywniono kabinę pasażerską, opcjonalnie montowano pasy bezpieczeństwa, wnętrze pozbawiono niebezpiecznych kantów. W celu obniżenia masy auta do budowy niektórych elementów (pokrywa bagażnika, maska, poszycia drzwi) użyto aluminium.
Pagodę produkowano do roku 1971, łącznie powstało 48 912 samochodów. To dużo, zważywszy, że W113 był topowym modelem sportowym Mercedesa. Już w latach 60. zyskał miano kultowego. Obecnie, głównie ze względu na swoją niezawodność, jest jednym z najpopularniejszych i najbardziej poszukiwanych klasyków.
Mercedes-Benz 280 SL - wybrane dane t-t:
- lata produkcji: 1968 - 1971;
- silnik: typ M130, rzędowy 6-cylindrowy, pojemność 2778 cm3, moc 170 KM;
- skrzynia biegów: 5-biegowa manualna ZF lub 4-biegowa automatyczna;
- wyprodukowano: 23 885 sztuk.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Mercedes-Benz G-Klasa
Ostatnia wersja Pagody - 280 SL, uchodzi za najbardziej dopracowaną. Jest przy tym najcięższa i najbardziej komfortowa. Model 280 SL, ponieważ łączył w sobie zalety dwóch poprzednich generacji, był najlepiej sprzedającą się odmianą Pagody. Obecnie jest najbardziej poszukiwanym wariantem przez kolekcjonerów. Większość aut została wyeksportowana do Stanów Zjednoczonych, dlatego przeważały na wyposażeniu skrzynie automatyczne. /źródło: wikipedia.org/
Bazylika katedralna
Bazylika katedralna Wniebowzięcia NMP w Płocku to najstarsza świątynia rzymskokatolicka i najcenniejszy zabytek miasta. Doskonale lokowana na wznoszącym się ponad 60 m nad Wisłą Wzgórzu Tumskim; tu spoczywają szczątki kilku władców Polski.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Już w 1130 w tym miejscu, dzięki szczodrobliwości Bolesława Śmiałego (lub jego brata Władysława Hermana) stała świątynia, która jednak nie przetrwała do naszych czasów. Dlatego biskup płocki Aleksander Malonne zainicjował budowę nowej, okazałej katedry w stylu romańskim, którą konsekrowano w 1144 roku.
Katedra już przy samym wejściu zaskakuje przybysza dwuskrzydłowymi drzwi odlanymi z brązu, zwanymi "Drzwiami płockimi". Zostały one odlane w Magdeburgu w latach 1152-1156.
- przeczytaj koniecznie:
- *MotoClassic Wrocław 2017* – najpiękniejsze auta na Zamku Topacz
redakcja autoflesz.com, obsługa własna