Porady gazowe

Producenci samochodów elektrycznych przekonują, że to najtańszy środek lokomocji. Niestety, nie tylko my mamy odmienne zdanie. Gwoli ścisłości, jeśli samochody BEV są zasilane z odnawialnych źródeł energii, albo z ogniw fotowoltaicznych – to można przyjąć, iż są jednymi z najtańszych środków mobilnych. Dziś jednak chcielibyśmy powiedzieć więcej o temacie nieco zapomnianym – o zasilaniu silnika gazem LPG. Temat ten powraca i ponownie może zainteresować kierowców, jak również importerów nowych samochodów.

fot. adobe.com

Jak twierdzą specjaliści zajmujący się gazem, konwersjami gazowymi, a nawet sprzedawcy nowych samochodów mówią jednym głosem – to najtańsze źródło zasilania, albo jedno z najtańszych. Dlaczego wiec została stłamszone przez urzędników  Unii Europejskiej? Pisaliśmy o tym wielokrotnie, ale pewnie wrócimy jeszcze do tego tematu.

Kolejne potwierdzenie tej znanej już od lat zagadki wypłynęło tym razem z  Ministerstwa Przemysłu – specjaliści tego ważnego organu administracji rządowej przekonują, że w pierwszym kwartale bieżącego roku pokonanie 100 km samochodem zasilanym LPG  kosztowało ok.  25,17 zł. Taniej, ale tylko teoretycznie, można jeździć najnowszą hybrydą np. Omoda Super Hybrid 9, o ile baterie hybrydowe są naładowane przynajmniej do 80 proc. pojemności. Inni z kolei udowadniają, że teoretycznie taniej  można jeździ autem BEV, jeśli będziemy ładować baterie hybrydowe z przydomowego gniazdka, zwłaszcza w taryfie nocnej. Ale... niewielu z nas ma bowiem ogniwa fotowoltaiczne czy elektrownię wiatrową na swojej posesji.

Raport  Ministerstwa Przemysłu obejmuje I kwartał 2025 roku
Według Ministerstwa Przemysłu najnowszy raport dotyczące kosztów eksploatacji samochodów osobowych nie pozostawia złudzeń, mówi wprost jak to jest z ładowarkami, jakie jest samopoczucie kierowcy który z duszą na  ramieniu kalkuluje czy dojedzie z pkt. A. do pkt. B (np. z Gdańska w Bieszczady). Ale po kolei...

Kierowcy, którzy jeżdżą samochodami z instalacją LPG  nie chcą słyszeć o elektrykach. Można odwrócić to zdanie i powiedzieć, że ci, co jeżdżą elektrykami nie chcą słyszeć o LPG.  Przyznacie jednak, że jazda na LPG za ok. 25 zł /100 km przemawia do kieszeni.   

Podsumujmy:                                                           

• korzystanie ze  stacji benzynowych i publicznych punktów ładowania samochodów elektrycznych, to dwa rozbieżne media. Ale do porównania dołączono LPG, które - kolejny raz mówiąc kolokwialnie  - pokonało Pb 95 i auta BEV;
• średni koszt przejechania 100 km autem LPG w pierwszym kwartale bieżącego roku wyniósł 25,17 zł - według Ministerstwa Przemysłu;
• specjaliści z MP jednak zapomnieli o systematycznych przeglądach – co roku – aut nowych z gazem, jak również o sprawach eksploatacyjnych i legalizacyjnych (homologacja zbiornika gazowego, regulacja luzu zaworowego, kłopoty z gazem w autach wtryskiem bezpośrednim benzyny);
• gaz LPG jest nadal tańszy - mówiąc kolokwialnie - niż elektryki i silnik Diesla.

 „Ze względu na brak modeli w segmencie C i średnich SUV-ów/crossoverów do obliczenia średniego zużycia LPG zostały wybrane najbardziej popularne modele pojazdów zasilanych LPG o mocy silnika 100-150 KM,  zarejestrowane jako nowe pojazdy w 2024” - czytamy w zestawieniu.

Jak na tle samochodów z instalacją gazową wypadają pozostałe rodzaje napędu? 

Średni koszt przejechania 100 km w pierwszym kwartale bieżącego roku prezentował się następująco:

•  benzyna bezołowiowa Pb 95 - 35,79 zł (segment kompaktów), 41,34 zł;
• olej napędowy - 29,56 zł (mały SUV);
• auto z instalacją CNG 41,42 zł (segment kompaktów, brak danych dla SUV);
• samochód elektryczny - 37,68 zł (segment kompaktów), 40,29 zł (także SUV);
• wodór - 65,55 zł (SUV, brak danych dla segmentu kompaktowego).*

*/Na uwagę zasługują nie tylko osiągi, ale również koszty eksploatacyjne Toyoty Mirai (dostępna w Polsce na indywidualne zamówienie). Średnie zużycie wodoru wynosi w tym sedanie  0,79–0,89 kg/100 km (wg WLTP), co oznacza, że koszt przejechania 100 km kosztuje ok. 55-70 zł (w zależności od aktualnych cen kg wodoru).

Cena  kg wodoru na polskich stacjach waha się w granicach 69-93 zł, ale niektóre źródła podają również ceny rzędu 40 zł za kg. Na przykład, stacje Neso oferują wodór w cenie 69 zł/kg. Z kolei PKN Orlen podaje, że cena dla aut osobowych to 93 zł/kg. Należy pamiętać, że ceny mogą się różnić w zależności od operatora stacji i lokalizacji / Źródło: przegląd od AI/

Brzmi ciekawie - 17,01 zł na 100 km na prądzie, ale... 

„Jeszcze do niedawna, opracowywane przez Ministerstwo Przemysłu (wcześniej dokument tworzyło Ministerstwo Klimatu i Środowiska) porównanie średnich cen przejechania 100 km przez pojazdy z różnymi układami napędowymi nie uwzględniało możliwości ładowania samochodów elektrycznych z własnego gniazdka” – pisze Paweł Rygas, Interia.pl

Warto tylko dodać, że również importerzy, a także niektóre salony mają własne podstacje fotowoltaiczne, co znacząco obniża koszty eksploatacji sprzedawanych elektryków (np. auta testowe). No dobrze powiedzą niektórzy, ale gdy jedziesz na urlop czy wakacje z rodziną,  musisz wkalkulować ładowanie na stacji Ionity czy GreenWay Polska, a tu tanio nie jest. Nawet mając taką Omode Super Hybrid, która teoretycznie ma zasięg ok. 1100 km,  nie możesz być pewny czy w Ustrzykach Dolnych doładujesz swoje auto bezproblemowo (czytaj: tanio, bez stania  w kolejce do ładowania).

Zwracamy  jednak  uwagę, że w  zestawieniu kosztu przejechania 100 km, obejmującym IV kwartał 2024 roku (według MP), po raz pierwszy pojawiły się wyliczenia bazujące na cenach energii elektrycznej dostępnej w domu (garaż, domek jednorodzinny czy nowa funkcja elektryków V2L (ang. Vehicle to Load).

Ten raport jest bardzo ciekawy, gdyż pokazuje, iż średnia cena energii elektrycznej w gospodarstwach domowych za I kwartale 2025 roku wynosiła 1,07 zł za kWh. Oznacza to, że średni koszt pokonania 100 km elektrycznym kompaktem ładowanym w garażu wynosił 17,01 zł (przy zakładanym zużyciu 15,9 kWh) lub 18,19 zł w przypadku SUV-a (szacowane zużycie ok. 17 kWh/100 km).

Cóż, my też możemy dorzucić własne wyliczenia dla jednego z najlepszych sedanów BMW 320d 184 KM (po korekcie 212 KM). Średnie zużycie ON dla tego silnika  latem wynosi ok. 4,4-4,8 l/100 km, a przejechanie 100 km kosztuje 27,4 zł. Mniejszy  Fiat 500 1.3 Multujet 95 KM zużywa  3,9 l/100 km (przy prędkości 97 km, co daje 22,3 zł na przejechanie 100 km. (ceny ON na stacji hipermarket Auchan w Bydgoszczy 5,62- 5,72 zł/ litr).

Ceny paliw w Polsce w I kwartale 2025 roku wg Ministerstwa Przemysłu kształtowały się na poziomie:

• benzyna bezołowiowa Pb 95 - 6,17 zł/l;
• olej napędowy - 6,29 zł/l;
• gaz LPG - 3,23 zł/l;
• CNG -7,02 zł/l;
• energia elektryczna - 2,37 zł/kWh;
• wodór - 69 zł/1 kg.

Czy rzeczywiście gaz LPG będzie miał renesans w nowych samochodach sprzedawanych w salonach? To zależy od co najmniej kilku  czynników: zainteresowania polskich kierowców, dostępności fabrycznych aut z instalacją LPG, cen ON, benzyny i oczywiście cen prądu elektrycznego. Na tę chwilę w polskich salonach  można kupić auta z fabryczną instalacją LPG (lub montowaną w Polsce) w następujących markach: BAIC, Dacia, Hyundai, Kia, Renault, Skoda oraz SsangYong.