Trochę słońca, trochę deszczu, chłodno jak na początek czerwca, nieprzyjemne podmuchy wiatru; w takich warunkach, niesprzyjających uzyskiwaniu rekordowych rezultatów, rywalizowało 12 uczestników IX Supertestu Ekonomii.
fot. cng.auto.pl | Kierowcy i ich najoszczędniejsze maszyny po zakończeniu IX Supertestu Ekonomii
Okolicznością sprzyjającą był natomiast niewielki ruch i brak korków na obrzeżach stolicy, w której ustawiono start i metę. Niespełna 300-kilometrowa trasa biegła najpierw drogą ekspresową S7 do Radomia, potem drogą krajową nr 12 przez Zwoleń do Puław, a stamtąd drogą wojewódzką nr 801, wzdłuż Wisły z powrotem do Warszawy.
Najtańsze paliwo do samochodów użytkowych
Udany występ pojazdów użytkowych na CNG - gaz ziemny bezkonkurencyjny w wadze ciężkiej:
- Mercedes Sprinter NGT - najoszczędniejszy z pojazdów użytkowych,
- Fiat Ducato Natural Power - zwycięzca klasyfikacji w koszcie przewiezienia 1 osoby,
- Iveco Stralis CNG - kompletna nowość na polskim rynku, znakomicie odnajduje się w rywalizacji z innymi pojazdami.
Z kolei tylko na sprężony gaz ziemny skazane były dwa pojazdy, które po raz pierwszy pojawiły się w gronie uczestników Supertestu Ekonomii: to ciągniki siodłowe Mercedes-Benz Econic z silnikiem o pojemności 6883 ccm oraz Iveco Stralis z jednostką 7790 ccm.
Oba pojazdy jechały solo, bez naczep, zużywając odpowiednio 15,47 i 13,80 m3/100 km. Aktualna cena gazu ziemnego (3,03 zł za metr sześcienny) jest prawie o połowę niższa od oleju napędowego. Kilometr jazdy tych ciągników kosztował więc mniej niż 50 groszy, z załadowaną naczepą co najwyżej złotówkę.
Podobnie rewelacyjnie niskie są koszty eksploatacji pozostałych samochodów CNG, które uczestniczyły w imprezie: Iveco Daily (12,93 m3/100 km) oraz Fiata Ducato (8,66 m3/100 km) i Mercedesa Sprintera (7,82 m3/100 km).
W tym ostatnim skończył się gaz i do mety pojazd dojechał korzystając z paliwa konwencjonalnego, zużywając dodatkowo 4,92 l benzyny (1,6 l/100 km).
Pojazdy osobowe zasilane benzyną i ON
Fiat Panda JTD – to triumfator tegorocznej „generalki”. Na mecie najmniej paliwa weszło do zbiornika nowej Pandy 1.3 Multijet (tylko 9,34 l), co oznacza spalanie na poziomie 3,27 l oleju napędowego na 100 km. W tej sytuacji za rewelacyjnie niskie należy uznać wyniki uzyskane przez kierowców samochodów benzynowych (Skody Citigo 1.0 MPI oraz Fiata 500 0.9 TwinAir), odpowiednio na poziomie 3,6- oraz 3,66 l/100 km.
Tak niewielka, bo zaledwie 10% różnica w wielkości spalania diesla i jednostki benzynowej, zdarzyła się po raz pierwszy w już prawie 10-letniej historii Supertestu Ekonomii. Dodajmy, pierwszy z nich ma pod maska silnik 3-cylindrowy, drugi 2-cylindrowy z turbodoladowaniem.
Trzeba tutaj dodać, że oba silniki benzynowe to najnowsze konstrukcje, a 0.9 TwinAir (zdobywca głównej nagrody w konkursie International Engine of the Year Awards 2011) jest wytwarzany w Polsce, w zakładach Fiat Powertrain Technolgies w Bielsku-Białej. Motor jest nie tylko ekonomiczny, ale i ekologiczny, gdyż emituje tylko 95 g CO2 na kilometr.
Czołówkę klasyfikacji aut osobowych zamyka Skoda Fabia 1.6 TDI z wynikiem 3,75 l/100 km. Paliwo do Fabii (5,94 zł/l) zużyte na trasie Supertestu kosztowało 63,74 zł, a do Citigo (5,99 zł/l) kosztowało łącznie 62,05 zł.
Prawie dwa razy więcej kosztowało natomiast przejechanie 286 km w przypadku hybrydowego Infiniti 35M (108,95 zł). Luksusowe auto ze stajni Nissana, z silnikiem V6 o pojemności 3498 ccm i ważące blisko dwie tony zużywało 6,38 l/100 km, a resztę energii niezbędnej do jazdy dostarczał silnik elektryczny.
Jak podkreślają pomysłodawcy Supertestu Ekonomii, wszystkie te rezultaty, znacznie odbiegające od przeciętnego zużycia w naszych samochodach, są efektem stosowania zasad ekonomicznej jazdy (eco drivingu). Warto z nich korzystać, gdyż ceny paliw zmieniają się tylko w jedną stronę – w górę, w ciągu ostatniego roku o 15%.
Podziękowania dla Partnerów występu pojazdów CNG w IX Superteście Ekonomii
Organizowany przez nas występ pojazdów CNG nie byłby możliwy bez wsparcia naszych Partnerów. Dlatego pragniemy podziękować wszystkim podmiotom, które zdecydowały się na wspólne wystawienie ekologicznych i oszczędnych pojazdów użytkowych do tegorocznej rywalizacji w Superteście Ekonomii.
- Biedronka - Jeronimo Martins Dystrybucja - udostępnienie pojazdu Mercedes Econic NGT
- Iveco Poland - udostępnienie pojazdów Iveco Daily i Stralis
- Mercedes-Benz Poznań - udostępnienie pojazdu Mercedes Sprinter NGT
- Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo SA - finansowanie występu pojazdów
Źródło: Bartłomiej Kamiński, Karol Wieczorek, cng.auto.pl
Od redakcji: kolejna świetna organizacja i szczytny cel. Chcielibyśmy dorzucić kolejnego mistrza o anorektycznej zachłanności na ON - Mitsubishi ASX 1.8 DID, który w naszym redakcyjnym teście spalił 3,4 l/100 km.
{nice1}
