Tym razem kolejna przygoda z filtrem cząstek stałych DPF. W obecnie produkowanych samochodach (nawet tych z Euro 5) jest wręcz wymagany, sprawdzany przez diagnostów; a przynajmniej powinien być sprawdzany na okoliczność jego wycięcia. Zapobiega to przedostawanie się sadzy i niespalonych (trujących cząstek do atmosfery). Teoretycznie powinien sam się oczyścić w tzw. cyklu dopalania co 600-800 km. Nie zawsze tak jest, co spróbujemy naświetlić po wizycie u „Najlepszego Mechanika Regionu”, serwisu na piątkę, wielokrotnego laureata konkursów motoryzacyjnych - Auto Mechanik Koziorzemski.
fot. autoflesz.com
Rzeczywiście, zatkany, niesprawny filtr DPF może być zmorą właściciela pojazdu, zwłaszcza jeśli kupujemy używane auto z większym przebiegiem. Większym, to znaczy jakim?
Już po małym przebiegu, ale w dieslu używanym - jak taksówka”, słynne przebiegi dookoła komina - mogą już wystąpić symptomy jego zatykanie, aż w końcu pojawi się błąd na wskaźniku (displeju) naszego auta. Omawiany konkretny przypadek bmw 320d 184 KM, z przebiegiem 197 tys. km. Według sprzedającego auto miało czyszczony DPF, niestety, nie przedstawiono żadnej konkretnej dokumentacji, ani faktury za czyszczenie tego elementu. To już powinno zapalić żółte światełko u kupującego. Potwierdził to mistrz Przemysław Koziorzemski, nasz ekspert od techniki motoryzacyjnej, wielokrotny laureat konkursów motoryzacyjnych.
- Filtr trzeba zdemontować, oddać do specjalistycznego serwisu, zajmującego się filtrami DPF i FAP. Dopiero tam specjaliści ocenią stopień jego zapchania – tłumaczy Przemysław Koziorzemski, Pawłówek
- W dużym uproszczeniu dla 4- cylindrowego silnika Diesla i pojemności 2,0 - litra można przyjąć, że niewymagający regeneracji filtr, podczas pracy silnika na biegu jałowym, nie powinien przekraczać 5-10 milibarów – wyjaśnia Koziorzemski
Niestety, nasz filtr miał znacznie przekroczona tę granicę do ok. 28 milibarów, co spowodowało obniżenie dynamiki silnika, co więcej, mogło negatywnie wpłynąć na pogarszająca się pracę turbosprężarkę, a także spowodować większy stan oleju silnikowego. Te sygnały powinny zmotywować właściciela podobnego diesla do działania.
Dość częstą praktyką właścicieli diesli jest jego wycięcie. Jak twierdzą, powoduje do znacznie dynamiczniejszą pracę silnika, ale... No właśnie, zwykle może to zakończyć się nawet zabraniem dowodu rejestracyjnego.
fot. autoflesz.com
Jaka była kara za wycięcie filtra DPF w 2023 roku?
Zgodnie z obowiązującymi wtedy przepisami, każdy pojazd musi być zgodny z homologacją, a wycięcie filtra sprawia, że auto nie spełnia norm emisji spalin. W związku z tym:
- Za wycięcie filtra DPF mogą zostać nałożone kary finansowe, sięgające nawet do 5 tysięcy złotych;
- Warsztaty, które wykonują nielegalne wycinanie filtra DPF, również mogą podlegać sankcjom prawnym;
- Pojazd bez filtra DPF może zostać wykluczony z ruchu drogowego, co wiąże się z dodatkowymi problemami dla jego właściciela.
To nie wszystko, obecnie ustawodawca poszedł dalej, a stwierdzenie wycięcia DPF czy FAP może skutkować zabraniem dowodu rejestracyjnego podczas kontroli przez patrole policji zaopatrzone w specjalistyczny sprzęt diagnostyczny.
fot. Przemysław Koziorzemski/ Auto Mechanik Koziorzemski
Montaż filtra
Przed montażem filtra DPF w samochodzie warto sprawdzić stan uszczelek, stan zawiesia układu wydechowego (cybanty, gumowe opaski, szczelność połączeń). Co ważne, coraz więcej aut przyjeżdża z zapchanym filtrem DPF spowodowanym innymi usterkami silnika, nieszczelnościami w układzie dolotowym i wylotowym czy ciśnieniem doładowania turbosprężarki.
- To zdecydowanie mocniej może wpłynąć na zapychanie filtra, dlatego diagnostyka silnika i układu wydechowego powinna być wykonana po stwierdzeniu i wyświetleniu błędów, jak również po zauważalnych ograniczeniach w dynamice silnika – wyjaśnia właściciel serwisu Auto Mechanika Koziorzemski, Pawłówek
Cena regeneracji filtra DPF (czyszczenia) dla silnika 4- cylindrowego to ok. 500 zł (bez demontażu). Zwykle, szanujące się serwisy dają na tę usługę 12 miesięcy gwarancji. W serwisie mistrza Koziorzemskiego takie usługi, z pełną diagnostyką (w tym demontaż i montaż), są realizowane, z pełną gwarancją.
fot. GM Serwis
Czyszczenie filtra DPF
Jedną z najszybszych metod wymuszonego wypalania filtra jest jest funkcja komputerowego wypalania, jaka prezentują doraźnie "Mobilni mechanicy" w programie TVN Turbo. Niestety, to nie jest to najskuteczniejsza metoda "samooczyszczania", ale w warunkach mobilnych najszybsza.* Najbezpieczniejszą i najskuteczniejszą metodą regeneracji filtra cząstek stałych jest czyszczenie hydrodynamiczne DPF w specjalistycznym urządzeniu czyszczącym, często nazywanym pralka. Najpierw filtr napełnia się środkiem chemicznym, a później następuje zasadnicze wodne czyszczenie pod ciśnieniem. Z filtra wydostaną się wtedy takie zanieczyszczenia jak: sadza, nagar, resztki oleju, popiół.
*/ Wypalanie w trybie serwisowym - za pomocą komputera diagnostycznego uruchamiany jest tryb, w którym silnik pracuje na dużych obrotach. Zalety: skutecznie wypala sadzę w jednostkach o małym przebiegu do 50 tys. km. Zabieg nie wymaga demontażu filtra.
Wady: nie usuwa popiołów (wypala tylko sadzę), bardzo mało skuteczny w przypadku samochodów z dużym przebiegiem, tryb serwisowy regeneracji w znacznym stopniu obciąża silnik, konieczność wymiany oleju.
redakcja autoflesz.com