Gwałtownie zrobiło się zimno, w nocy temperatury w Kotlinie Jeleniogórskiej już 1 października spadły poniżej -2 st. Celsjusza. Podobnie było 3 października w Krynicy-Zdroju. Dlaczego o tym przypominamy, otóż kierowcy powinni wiedzieć, iż na stacjach paliw tankujemy już paliwa tzw. przejściowe. Warto to sprawdzić, bo konsekwencje – szczególnie dla posiadaczy jednostek Diesla – mogą spowodować problemy z uruchomieniem silnika.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / ceny paliw we wrześniu, Kotlina Jeleniogórska...
Niska temperatura sprawia, iż paliwa letnie nie spełniają już swojej roli, a to w prosty sposób przekłada się na jednostkę napędową, szczególnie dotyczy to posiadaczy silników Diesla.
Zgodnie z normą PN-EN 228:2005 na stacjach paliw powinny obecnie pojawić się tzw. paliwa przejściowe, a później zimowe.
Przypomnijmy, jakie okresy obowiązują na stacjach:
Paliwa letnie
- od 1 maja do 30 września, benzyna
- od 16 kwietnia do 30 września, ON
Paliwa przejściowe
- Benzyna: od 1 marca do 30 kwietnia oraz od 1 października do 31 października
- Olej napędowy: od 1 marca do 15 kwietnia oraz od 1 października do 15 listopada
Paliwa zimowe
- Benzyna: od 1 listopada do końca lutego
- Olej napędowy: od 16 listopada do końca lutego.
Nowa benzyna E10
Od 1 stycznia 2024 r. na stacjach paliw w Polsce obowiązuje nowa benzyna silnikowa 95- oktanowa E10. Zastępuje ona dotychczasową benzynę E5 i zawiera do 10 proc. biokomponentów.
Różnice między paliwami
Benzyna - różnica polega na prężności par (kPa) – w okresie zimowym są one najwyższe, by zapewnić łatwiejsze uruchamianie silnika w niskich temperaturach.
Olej napędowy – tu chodzi głównie o Temperaturę Blokowania Zimnego Filtra (CFPP). Zimą temperatura CFPP jest znacznie niższa, co zapobiega wytrącaniu się parafiny w filtrze paliwa. Kryształki parafiny mogą skutecznie zablokować przepływ ON do silnika.
Benzyna – zarówno Pb95, jak i Pb98 mogą pracować w bardzo niskich temperaturach, nie zaleca się jednak tankowania np. 5 czy 10 litrów, gdyż na skutek różnic temperatur w zbiorniku może pojawić się wilgoć. W przypadku LPG zwiększa się zawartości bardziej energetycznego propanu, co odczuwa niemal każdy użytkownik samochodu z instalacją gazową.
Przy okazji podpowiadamy, że trzeba zwrócić uwagę na filtry paliwa, które traktujemy z przymrużeniem oka. Mechanicy zalecają ich wymianę przynajmniej:
- co 20-30 tys. km (dla silników Diesla);
- co 40- lub więcej (dla benzyny);
- co 10-15 tys. km lub raz w roku (dla LPG).
Ceny paliw – nadal są dość stabilne, ON w Krynicy-Zdroju na stacji ORLEN kosztuje ok. 6,12 zł/ litr, podobnie w Nowym Sączu, w Wieliczce 5,97 zł/ litr. Benzyna Pb 95 jest ok. 7-9 gr tańsza. Kolejek nie ma, a ewentualna zmiana cen (nieco w górę) może pojawić się już w przyszłym tygodniu.
Porady
Jeśli w zbiorniku mamy nadal paliwo letnie, to nie ma potrzeby „na siłę” opróżniana zbiornika paliwa, a później tankowania paliwa przejściowego, w przypadku diesli wystarczy dolać specjalny dodatek do ON (depresator), ważne by aplikacja była wykonana wcześniej niż zapowiadane mrozy.
Dawniej, do benzyny dodawało się spirytus (popularny denaturat), dziś nie zaleca się takiego traktowania układu paliwowego. Odradzamy też stosowania spirytusu (denaturatu czy nafty lotniczej) do nowoczesnych silników Diesla. Na stacjach paliw już powinny być także dodatki do silników zasilanych benzyną.
Radzimy także sprawdzić pojemność akumulatora i prąd ładowania alternatora. Częsta jazda po mieście (dookoła komina) powoduje niedoładowanie baterii. Posiadacze aut elektrycznych też nie będą mieli lekko, zimą w niskich temperaturach, drastycznie maleje pojemność baterii litowo-jonowych. Znacznie bardziej wytrzymałe są baterie niklowo-kadmowe EverExceed (szeroki zakres temperatur pracy -40 do +60 st. C).
redakcja autoflesz.com