Samochody hybrydowe Toyoty od lat wyróżniają się najwyższą na rynku bezawaryjnością i rekordowo niskimi kosztami eksploatacji. W kilkuletnim okresie użytkowania, oszczędności z posiadania samochodu hybrydowego znacząco przewyższają różnicę wynikającą z ceny zakupu, względem samochodu z tradycyjnym napędem.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
- Zużycie paliwa – najwyższa oszczędność w ruchu miejskim – 3,7l/100 km;
- Wyraźnie niższe zużycie układu hamulcowego dzięki wykorzystaniu systemu hybrydowego do hamowania pojazdu;
- Niższe koszty serwisu dzięki konstrukcji układu hybrydowego bez części potencjalnie awaryjnych, jak np. alternatora, tradycyjnego sprzęgła, paska klinowego czy rozrusznika;
- Niska utrata wartości;
- Najwyższa bezawaryjność technologii hybrydowej – niezależne raporty bezawaryjności;
- 10-letnia rozszerzona gwarancja na akumulatory systemu hybrydowego;
- Ulgi w polskich miastach dla użytkowników samochodów hybrydowych;
Napęd hybrydowy od lat wyróżnia się najniższym poziomem zużycia paliwa w ruchu miejskim. Dzięki optymalnemu zestrojeniu pracy silnika elektrycznego i spalinowego, obie jednostki uzupełniają się, komplementarnie wykorzystując swoje charakterystyki. W nowej Toyocie Auris układ hybrydowy został zaprogramowany w taki sposób, aby w ruchu miejskim minimalizować wykorzystanie silnika spalinowego i możliwie często pozwalać użytkownikowi na poruszanie się w trybie elektrycznym.
Dzięki temu konstruktorom Aurisa udało się osiągnąć średnie zużycie paliwa w mieście na poziomie jedynie 3,7 l/100 km, co jest najlepszym rezultatem w klasie kompaktów. Według danych katalogowych Auris Hybrid zużywa wyraźnie mniej paliwa w mieście niż konkurencyjne pojazdy z silnikami Diesla o wyraźnie niższej mocy i ekologicznej charakterystyce oraz aż 2 l/100 km mniej niż najbardziej ekonomiczne pojazdy benzynowe (o mocy niższej od Aurisa Hybrid o 30 KM).
Poniższe zestawienie zawiera porównanie zużycia paliwa w mieście wśród marek Toyota, Ford, Volkswagen i Opel. W tabeli znalazły się modele z silnikami benzynowymi i Diesla zużywające najmniej paliwa:
W cyklu mieszanym zużycie paliwa Aurisa Hybrid jest zbliżone do najbardziej oszczędnych Diesli innych producentów (o wyraźnie niższej mocy), ze względu na odwrócone zależności zużycia paliwa samochodów z napędem hybrydowym w stosunku do samochodów z napędami konwencjonalnymi (w napędzie hybrydowym w cyklu pozamiejskim jest mniejszy poziom odzyskiwania energii niż w cyklu miejskim).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Ze względu na istotę napędu hybrydowego Toyoty, 60% pracy potrzebnej do hamowania pojazdu wykonywane jest przez system hybrydowy. W efekcie w radykalny sposób zostaje zmniejszone zużycie elementów ciernych wykorzystywanych do hamowania pojazdu. Badanie Toyota Motor Europe grupy 214 Priusów pokazało, że średnie przebiegi, przy których nastąpiło zużycia tarcz i klocków hamulcowych, były następujące:
Jak wynika z danych serwisowych Toyota Motor Poland, w 2012 roku w modelu Prius z napędem hybrydowym, klocki hamulcowe wymieniano niemal dwukrotnie rzadziej niż w Avensisach, wykorzystujących tradycyjny napęd spalinowy (badanie objęło ten sam pokonany dystans). W nowym Aurisie Hybrid częstotliwość wymiany elementów układu hamulcowego jest tak niska jak w przypadku Priusa.
Podobnie jak w przypadku innych pojazdów hybrydowych Toyoty, Auris Hybrid jest pozbawiony takich elementów jak paski klinowe, alternator, rozrusznik, czy oddzielnie funkcjonujące sprzęgło. W poniższej tabeli przedstawiono koszt wymiany tych elementów na przykładzie tradycyjnych wersji Toyoty Auris. Części te nie będą podlegać zużyciu w okresie standardowej eksploatacji, ale stanowią o „użytkowo-kosztowej” różnicy w technologiach.
Dlatego też, biorąc pod uwagę przewidywane wartości rezydualne dla przebiegów flotowych 120 tys. km. w 36 miesięcy, średnie zużycie paliwa w tym czasie, oraz przewidywane różnice w zużyciu klocków i tarcz hamulcowych, otrzymujemy następujące zestawienie kosztów:
Dane dla przebiegu 120 tys.km. przy cenie ON 5.60 zł, PB95 5.60 zł, Eurotax Forecast Retail
Powyższe zestawienie pokazuje, że napęd hybrydowy dzięki rosnącemu zaufaniu klientów (wartość rezydualna), ekologicznym cechom (zużycie paliwa) i zaawansowanym rozwiązaniom technologicznym (hamulce) zrównuje się kosztami użytkowania samochodu przy "przebiegach flotowych" z najtańszymi wersjami Aurisa zapewniając jednocześnie znacznie wyższy komfort użytkowania (bogatsze wyposażenie, w tym standardowa automatyczna skrzynia biegów).
Odnosząc te parametry do porównywalnego pod względem mocy i wyposażenia pojazdu konkurencyjnego, przy przebiegach flotowych 120 tys. km. w 36 miesięcy otrzymuje się następujące wyniki:
Dane dla przebiegu 120 tys.km. przy cenie ON 5.60 zł, PB95 5.60 zł, Eurotax Forecast Retail
Oba zestawienia wykazują, że przewaga dzięki technologii hybrydowej pozwala znacznie obniżyć koszty użytkowania samochodu przy zachowaniu najwyższego komfortu jazdy.
O korzyściach użytkowania samochodu hybrydowego decyduje także najniższy poziom awaryjności tej technologii spośród wszystkich rodzajów napędów. Samochody hybrydowe od lat zajmują czołowe miejsca w niezależnych raportach bezawaryjności niemieckiego instytutu TUV. W raporcie TUV 2013 Toyota Prius zajmuje pierwsze miejsce w kategorii wiekowej 4-5 lat.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Spokojną eksploatację zapewnia także wydłużona gwarancja na elementy układu hybrydowego. Podstawowa gwarancja Toyoty wynosi 3 lata lub 100 tys. km, jednak na elementy takie jak akumulator systemu hybrydowego, komputer akumulatora, komputer sterujący, oraz przetwornik i falownik jest ona wydłużona do 5 lat. Dodatkowo, w 2013 roku wprowadzony został rozszerzony program gwarancji na akumulatory zespołu hybrydowego, aż do 10 lat.
Dodatkowo, polscy użytkownicy samochodów hybrydowych mogą cieszyć się w wybranych miastach ulgami w opłatach za parkowanie pojazdów. Specjalne programy wspierające ekologiczną motoryzację wprowadziły Katowice (całkowite zwolnienie samochodów hybrydowych z opłat parkingowych), Szczecin (obniżona opłata, oszczędność roczna 1490 zł), oraz Tarnów (obniżona opłata, oszczędność roczna 1380 zł).
- przeczytaj też - Nowa Toyota Auris 1.6 Valvematic
Źródło: Maciej Gorzelak, TMPL