Wymianę opon na zimowe deklaruje ponad 90 proc. polskich kierowców.* Większość sięga po używane modele z ubiegłych lat. Jak sprawdzić, czy nadają się do jazdy na ośnieżonej i śliskiej drodze? W komentarzu od redakcji, polecamy też opony zimowe innych producentów, w tym polskie (Dębica HP oraz Kormoran SnowPro).
fot. Yokohama
Do konieczności wymiany opon w sezonie zimowym polskich kierowców nie trzeba przekonywać. Modele zimowe wyróżnia inny niż w przypadku opon letnich czy całorocznych skład mieszanki gumowej, zapewniający większą elastyczność opony przy niskich
temperaturach. Pozwala to osiągnąć lepszą przyczepność do nawierzchni. Inna jest także konstrukcja bieżnika – umożliwiająca lepsze odprowadzanie wody i błota. Charakteryzuje ją duża liczba poprzecznych rowków, tzw. lameli – wgryzających się w śnieg.
Bieżnik o takiej charakterystyce zwiększa precyzję i bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu na ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni.
Nowe opony – jakość, czy cena?
W Polsce powodzeniem cieszą się opony zimowe z kategorii budżetowych i segmentu średniego. Eksperci są jednak zgodni – zimą warto zainwestować w dobrej jakości ogumienie. To jedyny element styku pojazdu z nawierzchnią, który musi gwarantować
bezpieczeństwo podczas zmiennych warunków atmosferycznych. Wybór i zastosowanie wysokiej jakości „zimówek” pozwala skrócić drogę hamowania nawet o 20 proc. Po opony z segmentu premium sięgają głównie kierowcy samochodów klasy średniej i wyższej, aut z napędem 4x4 i typu SUV oraz pojazdów o sportowej charakterystyce – coraz popularniejszych w Polsce.
W ostatnich latach dystrybutorzy obserwują także coraz większe zainteresowanie oponami zimowymi dobrej jakości ze strony kierowców średnich i małych aut.
- Zaczynamy doceniać komfort i bezpieczeństwo, a to właśnie duże marki inwestują w najlepsze technologie i mieszanki, udoskonalają produkty, testując je na najlepszych torach świata – mówi Artur Posłuszny z ITR CEE, autoryzowanego dystrybutora opon YOKOHAMA
fot. Yokohama W.drive V905
Japoński producent posiada własne ośrodki badawczo-rozwojowe i tory do pomiarów.
*/ Dane Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego testowe w różnych strefach klimatycznych. Przełomowe dla branży oponiarskiej technologie są tworzone we współpracy z takimi ośrodkami jak japoński Institute of Space and Astronautical Science czy oddział badawczy agencji kosmicznej JAXA.
- Wysokiej jakości opona zimowa zapewnia nie tylko lepszy kontakt pojazdu z nawierzchnią, prawidłowe działanie systemów ABS czy kontroli trakcji, ale także konkretne oszczędności w długofalowym procesie użytkowania – dodaje Posłuszny
„Zimówki” używane – sprawdź bieżnik...
Okres eksploatacji „zimówek” jest zwykle krótszy niż opon letnich. Przyjmuje się, że wysokiej jakości opony mogą służyć przez 2 – 3 sezony w zależności od przebiegu. Szybsze zużycie ogumienia może wynikać z nadmiernego obciążania pojazdu, nieodpowiedniego ciśnienia w oponach, a także niewłaściwego montażu oraz doboru felg i opon do pojazdu. Żywotność opon skraca agresywna jazda i awaryjne hamowanie z dużych prędkości.
Jedną z najważniejszych kwestii podczas decyzji o dalszym użytkowaniu opony zimowej jest głębokość bieżnika. Zdaniem fachowców, ustawowa minimalna wysokość bieżnika – 1,6 mm – nie zapewnia bezpiecznej jazdy zimą. Bieżnik nowej opony ma wysokość ok. 8 mm, a minimalna wysokość podczas użytkowania nie powinna być niższa niż 4 – 6 mm. Płytszy bieżnik zimowych warunkach, nie odprowadzi skutecznie wody, błota i śniegu.
... i stan techniczny
Decydując o dalszym wykorzystywaniu opon używanych w poprzednich sezonach zimowych należy sprawdzić ich stan techniczny pod kątem ewentualnych uszkodzeń mechanicznych i eksploatacyjnych – pęknięć, przecięć i ubytków gumy. Opona nie nadaje się do dalszej eksploatacji jeśli odkleja się bieżnik, drutówka jest odkryta, na bocznych ścianach można zauważyć wybrzuszenia, przetarcia i przecięcia. Jeśli po zdjęciu opony z felgi na warstwie butylowej widać plamy i odparzenia, również jest to sygnał, że czas zakupić nowe ogumienie.
Wpływ na jakość opon zimowych i ich użytkowanie w kolejnym sezonie ma także sposób ich przechowywania. Aby zapobiec odkształceniom całe koła należy przechowywane poziomo, same opony – pionowo. Wskazane jest umieszczenie ich z dala od źródeł ciepła i światła.
Jaki rozmiar zimą?
Koncerny oponiarskie zalecają wybór opon w oryginalnym rozmiarze, podawanym przez producenta pojazdu. Popularne jest przekonanie, że zimą lepiej wybrać opony o nieco mniejszej szerokości, gdyż siła nacisku na jednostkę powierzchni jest wówczas większa, co zapewnia większą przyczepność i precyzję prowadzenia. Nie jest ono jednak uniwersalne i sprawdza się raczej tylko w przypadku szerokich opon oryginalnych, gdy pojazd porusza się zimą w większości po nieodśnieżanych drogach. W jeździe miejskiej, po drogach krajowych czy autostradach lepszym rozwiązaniem są szersze opony. Zapewnią lepszą stabilność i trakcję oraz krótszą drogę hamowania na zimowej odśnieżonej, ale mokrej drodze.
Czytaj oznaczenia, sprawdzaj parametry
Przy wyborze zimówek warto spojrzeć na indeks prędkości. Opony z wyższym indeksem, takim jak V – do 240 km/h, wyposażone są najczęściej we wzmocniony profil, co sprawia że są bezpieczniejsze i wytrzymalsze.
Istotne informacje znajdują się także na etykietach, określających opory toczenia, długość drogi hamowania na mokrej nawierzchni czy poziom hałasu opony.
- W oponach zimowych bezpieczeństwo odgrywa kluczową rolę. Należy szukać modeli z wysokimi ocenami w kategorii hamowania na mokrej nawierzchni: A, B lub C, licząc się z tym, że ich efektywność paliwowa oceniona będzie jako E czy F, tak jak w przypadku opony YOKOHAMA W.drive V905, która uzyskała najwyższą możliwą rekomendację niemieckiej organizacji ADAC w tegorocznych testach zima 2015/2016 – dodaje Artur Posłuszny
Od redakcji: Firma ITR CEE Sp. z o.o. utworzona została w 2004 roku. Firma jest wyłącznym reprezentantem interesów Yokohama Rubber Co. w krajach Europy Środkowo-Wschodniej: w Polsce, na Ukrainie, Białorusi i w Obwodzie Kaliningradzkim. Główne założenia firmy to wzmocnienie rozpoznawalności marki YOKOHAMA, budowa efektywnej sieci dystrybucji oraz zwiększenie sprzedaży opon YOKOHAMA na tych rynkach. Mając na celu stworzenie stabilnej i trwałej sieci sprzedaży, ITR CEE
rozwija współpracę z silnymi dealerami, doceniającymi zalety opon marki YOKOHAMA i posiadającymi potencjał w sprzedaży opon klasy premium.
Siedziba firmy ITR CEE Sp. z o.o mieści się w Warszawie, a magazyn w Młochowie k. Nadarzyna. ITR CEE należy do grupy ITOCHU - jednej z wiodących firm handlowych na świecie posiadającej 150 oddziałów w 74 krajach. ITR CEE Sp. z o.o. jest autoryzowanym dystrybutorem opon marki Yokohama.
YOKOHAMA Rubber Co. − jest najstarszym w Japonii i jednym z największych na świecie producentów ogumienia do wszystkich typów pojazdów, posiadającym obecnie 145 oddziałów na wszystkich kontynentach i 44 filie. Wysokiej jakości opony premium produkowane są w 13 fabrykach, z których 6 znajduje się w Japonii, 2 w USA, 1 w Rosji, pozostałe w krajach azjatyckich. Marka
dostarcza także zaawansowane technologicznie produkty gumowe, które znajdują zastosowanie m.in. w przemyśle budowlanym, lotniczym czy w golfie, jak i życiu codziennym - wykorzystywane w materiałach termoizolacyjnych, wężach, klejach, zbiornikach.
Zalety Yokohama W.drive V905:
Znakomita sterowalność i doskonałe hamowanie w zimowych warunkach
Zastosowanie: samochody osobowe o podwyższonych osiągach, SUV, sredniej klasy samochody osobowe
Główne zalety:
- Lepsze odprowadzanie śniegu i wody
- Doskonała przyczepność na mokrej nawierzchni
- Większa oszczędność paliwa
- Doskonały drenaż na mokrej i ośnieżonej nawierzchni
- Pewność prowadzenia nawet przy dużych prędkościach
- Niskie opory toczenia
- Wyjątkowo długi przebieg
Charakterystyka
- Rowki o różnej szerokości i różnych kątach
- Udoskonalona mieszanka z mikrokrzemionką i olejkiem pomarańczowym
- Opona wspomagająca oszczędność paliwa, zaprojektowana w koncepcji BluEarth
- Olejek pomarańczowy
- Mieszanka obudowana krzemionką
- Rowki obwodowe
- Nowy profil
Źródło: Monika Pezda, Yokohama
Od redakcji: rzeczywiście Yokohama W.Drive V905 205/55R16 zajęła bardzo dobre miejsce w ocenia specjalistów ADAC - drugie. Sami zastanawialiśmy się na jej kupnem do testów. Niestety nie jest tania – kosztuje wg oponeo.pl ok. 291 zł/ sztukę. Ocena użytkowników: REWELACYJNA.
fot. autoflesz.com
Drugą oponą godna polecenia jest Nokian WR z nowym bieżnikiem D4, kosztuje na w tej samej hurtowni internetowej 326 zł/sztukę i ma ocenę REWELACYJNA. Dziś po kilku tysiącach na mokrej i suchej nawierzchni (nadal bez śniegu) potwierdzamy – bez dwóch zdań REWELACYJNA. Ocena 5,2.
Dlaczego zdecydowaliśmy się kupić tę właśnie oponę – przede wszystkim elastyczna negocjacja ceny, gdy nie chcieliśmy prosić importera o tzw. opony testowe, aby nie zostać posadzonym o sponsoring. Po drugie, to pierwsza opona zimowa, która ma kat. A (jazda an śliskiej nawierzchni, deszcz), dot ego jest wyjątkowo cicha tylko 69 Db, ZNAKOMITE prowadzenie w samochodach tylnonapędowych. Cena 326 zl/sztukę.
Polecamy też Hankook i_cept RS2 z nowym bieżnikiem W452, także opinia – REWELACYJNA, z oceną 5,2. Cena 298 zł/ sztukę.
Amatorom popularnych samochodów, w tym kompaktowych polecamy polskie opony klasy średniej i budżetowej koncernu Goodyear tj. Dębica Frigo HP. Szczególnie dobra na śniegu, ocena 4,9, cena 239 zł/sztukę.
Jeśli już jesteśmy przy polskich produktach, bardzo dobre opinie ma budżetowa opona Kormoran Snowpro B2. Świetna na śniegu, niskie zużycie bieżnika, trochę głośna. Ocena 4,6, znakomity stosunek ceny do wartości - 213 zł/sztukę
- przeczytaj: Najlepsze opony zimowe 205/55R16
redakcja autoflesz.com