Niedzielę, 1 maja br. Na jednym największych parkingów w Bydgoszczy – przy hipermarkecie Castoramy – odbyło się XXIII otwarcie sezonu motocyklowego. Punktualnie o godz. 12.00 kawalkada motocykli ruszyła w stronę Myślęcinka. Charakterystyczny zapach spalin długo unosił się nad ul. Fordońską i parkingiem Castoramy. Ten zapach lubią jednak motocykliści i ci co przyszli obejrzeć to widowisko.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
To było wyjątkowe otwarcie BSM, wyjątkowe bo tak licznej armii bikerów dawno nie widzieliśmy. Praktycznie cały parking hipermarketu Castoramy była zajęty. Sprawnie działała też obsługa tej imprezy, wyznaczając miejsca parkingowe dla motocyklistów. Imprezę zabezpieczała tez policja na quadach, a medycznie ratownicy medyczni w karetce pogotowia.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
O godz. 12:00 rozpoczęła się parada, która przejechała ulicami Szajnochy, Boczną, Fabryczną, Kamienną, Wyszyńskiego, Modrzewiową i Gdańską do Myślęcinka. Tam nastąpiło symboliczne poświecenie motocykli. Organizatorem tego największego w Kujawsko-Pomorskiem wydarzenia motocyklowego było Bractwo Harley-Davidson MC Poland.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / jednym z najciekawszych maszyn była trajka z silnikiem Audi...
Kawalkadę motocykli oraz wybrane, bardzo ciekawe egzemplarze pokazujemy w fotorelacji. Warto dodać, że pogoda dopisał, nie było też defektów motocykli, a tym bardziej kolizji. Zatem sezon motocyklowy rozpoczęty z przytupem!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Motocykl Junak - Konstrukcja, opracowana w latach 1951–1952 w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego w Szczecinie przez zespół pod kierunkiem J. Ignatowicza. Bazą były motocykle i doświadczenia przedwojennego zespołu T. Rudawskiego - niezwykle utalentowanego konstruktora. Przy konstrukcji wzorowano się także na rozwiązaniach konstrukcyjnych takich motocykli jak angielskie AJS, BSA, Triumph czy Norton. Junak by produkowany w latch 1956-1965.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Jednym z ciekawszych modeli z d. PRL-u były motocykle Junak (w tym Junak z koszem), SHL oraz Jawa 350 z koszem... W okresie PRL-u stało się całą noc w kolejce, aby kupić wymarzoną Jawę 350, CZ 350 czy MZ 250.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
SHL – polska marka motocykli produkowanych początkowo w Hucie Ludwików, następnie KZWM Polmo-SHL w Kielcach od roku 1938 do 1970 (także w WFM w Warszawie). Pierwsze egzemplarze zostały opracowane przez inż. Rafała Ekielskiego w oparciu o brytyjski silnik Villiers 98 ccm. Rama SHL 98 skonstruowana była z kształtowników tłoczonych z blachy łączonych śrubami z elementami odlewanymi.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
W maju 1961 do seryjnej produkcji wprowadzono model SHL M11 - pierwszy polski jednoślad z silnikiem klasy 175 ccm. Oprócz nowego silnika S32, wprowadzono takie nowości, jak: zamek kierownicy, tylny bagażnik, cygarowy tłumik, czy też sprzęgło z centralną sprężyną dociskową. Konstrukcja była cały czas modernizowana. W latach 1967-1968 produkowano ponadto ulepszoną wersję M11W, z nowym silnikiem W-2A Wiatr. Moc maksymalna: 9 KM przy 4800 obr./min lub 10 KM przy 5000 obr./min., zbiornik paliwa 13 l + litr rezerwa. Prędkość maksymalna: 90 km/h (105 km/h – dla M11W). /źródło: wikipedia.org, polskie motocykle/
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
redakcja autoflesz.com, obsługa własna