Ducati znajduje się w poważnym dołku. Specjaliści od PR będą mieli ręce pełne roboty po tym jak okazało się, że Honda stosuje te same rozwiązania i... wygrywa w MotoGP.
fot. Repsol Honda Team
Ducati w MotoGP wiedzie marny żywot. Fatalnie startował Valentino Rossi, zanim powrócił do Yamahy. Ciągłe problemy z motocyklem zapewne nawiedzają inżynierów z Bolonii także w sennych koszmarach.
Włosi szukali wielu rozwiązań, aby uniknąć dalszych kompromitacji, a jedną z części, nad którą szczególnie pracowali było serce Desmosedici GP13, czyli silnik. Ducati przypuszczało, że jednostka napędowa o kącie rozwarcia cylindrów wynoszącym 90 stopni może nie być dobrym rozwiązaniem i być może właśnie tu tkwi problem. Jak się okazało, chyba nie do końca, bowiem wyszło na jaw, że japoński konkurent używa silnika o takiej samej specyfice. Mało tego, Honda bez trudu radzi sobie na torze w każdych warunkach, wygrywając wyścig za wyścigiem. Pomimo tego, iż Honda wcale nie ujawniła tych informacji specjalnie, to w pewnym sensie wymierzyła bolesny policzek marce Ducati zwłaszcza w mediach, w których obecnie wrze na ten temat.
Ducati zapewne załamuje ręce i powoli zaczyna martwić się o swoją przyszłość w MotoGP. Już od kilku lat nie potrafią znaleźć konkretnych i przede wszystkim skutecznych rozwiązań na poprawę sytuacji. Może czas zbudować nową konstrukcję od podstaw? Model Desmosedici ma już lata świetności daleko za sobą i nie zanosi się na szybki powrót do sukcesów...
Dane techniczne - Honda RC 213V (rok modelowy 2012)
- Pojemność skokowa: 1000 ccm
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Silnik: czterosuwowy, 4 cylindry w układzie V sterowane pneumatycznie
- Moc maksymalna: do 250 KM
- Prędkość maksymalna: ponad 350 km/h
- Skrzynia biegów: 6-biegowa „seamless” typu casette z dostępnymi alternatywnymi przełożeniami
- Sprzęgło: regulowane, wielotarczowe
- Układ wydechowy: Arrow linia Titanum
- Długość całkowita: od 2050 - 2070 mm
- Wysokość: 1125 mm
- Szerokość całkowita: 645 mm
- Rozstaw osi: 1435 mm
- Prześwit: 115 mm
- Waga: 157 kg, zgodnie z wymogami FIM
- Rama: Aluminiowa, Twin-tube
- Zawieszenie przód: Ohlins, w pełni regulowane, typu upside-down, średnica 48 mm
- Zawieszenie tył: Ohlins, w pełni regulowane
- Koła: przód i tył 16,5″
- Opony: Bridgestone
- Hamulce przód: Nissin, tarcza z włókna węglowego 320 mm, 4-tłoczkowe zaciski
- Hamulce tył: Nissin, tarcza stalowa, 196 mm, 2-łoczkowe zaciski
- Zbiornik paliwa: 21 litrów
fot. Repsol Honda Team \ Marc Marquez
Fabrycznymi jeźdcami Hondy w tym roku są: Dani Pedrosa i Marc Marquez
Źródło: Official MotoGP, Motorsports, informacja mototarget.pl, motosp.pl