Tegoroczny 24-godzinny wyścig Le Mans to pasmo sukcesów Dunlopa w bardzo konkurencyjnej kategorii LMP2 – pierwszych siedmiu zawodników (jadących na sześciu różnych podwoziach) zdecydowało się ścigać na oponach marki. Dodajmy, ze w klasyfikacji generalnej wygrało Porsche (po raz drugi z rzędu), TOYOTA na kilka okrążeń przed metą miała awarię silnika!
fot. Dunlop
Szóste z rzędu klasowe zwycięstwo Dunlopa w 24-godzinnym wyścigu Le Mans
Dunlop zwycięzcą z zespołem Signatech Alpine
Po raz czwarty z rzędu całe podium Le Mans w klasie LMP2 dla Dunlopa
5 zmian na jednym komplecie opon po raz pierwszy w klasie na Le Mans
LMP2 – zażarta walka o prowadzenie
W wyścigach na wytrzymałość pierwszy na mecie melduje się przeważnie zespół, u którego wystąpi najmniej problemów technicznych. W tym roku zasłużone zwycięstwo w klasie LMP2 przypadło w udziale zespołowi Signatech Alpine. Gustavo Menezes, Nicolas Lapierre i Stéphane Richelmi przejechali łącznie 357 okrążeń. W trakcie wyścigu sześć zespołów 30 razy zmieniało się na prowadzeniu, lecz praktycznie od połowy zawodów aż do samego końca liderem pozostawał Alpine-Nissan. Jego główny rywal – Oreca-Nissan zespołu G Drive Racing (Rusinov/Stevens/Rast) – ukończył wyścig na tym samym okrążeniu, dwie minuty i 40 sekund później. Trzeci skład na podium na oponach Dunlop to Petrov/Shaytar/Ladygin jadący #37 BR01-Nissan. Na sezon 2016 Dunlop przygotował zupełnie nowy asortyment ogumienia, a rezultaty w klasie LMP2 odzwierciedlają rozwój produktów marki – wszystkie zespoły wykonywały poczwórne zmiany (wymieniały opony raz na cztery tankowania).
Cztery zespoły z powodzeniem wykorzystały ten sam komplet opon przez pięć zjazdów do boksów, było to pierwsze takie wydarzenie w historii wyścigów WEC FIA. Obiecujące perspektywy dla Dunlopa we współpracy z zespołami partnerskimi W tym roku w wyścigu wystąpiło łącznie 60 zespołów, z czego 27 na oponach Dunlop, a rekordowa liczba 19 teamów ukończyła ten wielki wyścig na wytrzymałość. Po raz pierwszy od 2012 roku, zespoły wybierały opony Dunlop nie tylko w klasie LMP2, lecz także LMP1 i GTE
W klasie LMP1, samochód nr 13 zespołu Rebellion Racing, prowadzony przez team Tuscher/Imperatori/Kraihamer był najwyżej notowanym samochodem przygotowanym przez prywatny zespół. W wyniku problemów technicznych, Rebellion Racing odpadł z wyścigu, w którym zajmował wysokie piąte miejsce.
LMGTE
Jadący z numerem 98 zwycięzca sześciogodzinnego wyścigu Spa Aston Martin Racing V8 Vantage prowadził w klasie LM GTE Am w ósmej godzinie zmagań, kiedy uszkodzenia spowodowane kolizją wymusiły zjazd z toru z powodu awarii. Siostrzany samochód z numerem 99 ukończył wyścig jako siódmy w klasie. Startujący w klasie LM GTE Pro samochód z numerem 95 wykonał okrążenie o sekundę szybciej niż najszybszy czas z roku 2015 i ukończył bieg na piątym w miejscu w klasie, przed siostrzanym numerem 97 – oba samochody zdobyły cenne punkty w klasyfikacji Długodystansowych Mistrzostw Świata.
Statystyki Dunlopa na Le Mans 2016
Siedem pierwszych miejsc w klasie LMP2
Sześciu producentów LMP2 w pierwszej siódemce
Siedem różnych zespołów prowadziło w swoich klasach wyścigowych na oponach Dunlop
Nowy rekord klasy LMP2 (Manor Racing/Mehri 3:36.259 na 257. okrążeniu)
Nowe najszybsze okrążenie dla Aston Martin LMGTE Pro
Pięć zmian na jednym komplecie opon po raz pierwszy w historii FIA WEC LMP2.
- Le Mans to najtrudniejszy wyścig na wytrzymałość. Za nami rok cennych doświadczeń z zespołami konkurujących w klasach LMP1 i GTE oraz kolejny fantastyczny rezultat w LMP2. Nasze opony sprawowały się bardzo dobrze, po raz pierwszy utrzymując osiągi przez pięć zmian, a wszystkie zespoły wykonywały co najmniej poczwórne zmiany, co świadczy o trwałości naszych produktów - podsumował zawody Jean-Felix Bazelin, dyrektor operacyjny Dunlop Motorsport
Od redakcji: Dunlop, marka należąca do The Goodyear Tire & Rubber Company, jest jednym z wiodących światowych producentów opon klasy high i ultra high performance, z imponującą historią sukcesów i rekordów w sportach motorowych. Bogate doświadczenie firmy w dziedzinie wyścigów opiera się na ciągłym rozwoju innowacyjnych technologii projektowania i produkcji opon do codziennej jazdy.
Opony Dunlop znalazły się na wyposażeniu motocykla, który wygrał pierwsze mistrzostwo klasy 500cc w 1949 r. i zdominowały tę serię w kolejnych dekadach. W 1991 roku motocykl z oponami Dunlop wygrał trzy kolejne tytuły World Superbike, a w 2008 roku Marco Simoncelli zdobył dwusetne z kolei zwycięstwo dla marki w klasie GP 250cc – serii, w której Dunlop zwyciężył 17 Mistrzostw Świata. W 2010 r. Dunlop został wyłącznym dostawcą opon dla serii Moto2 i Moto3, a we współpracy z Doma w dalszym ciągu dostarcza opony dla dwóch najważniejszych wyścigów wspierających MotoGP w sezonie 2015 i kolejnych.
Wyścigi rozgrywane w ramach Długodystansowych Mistrzostw Świata to obszar zdominowany przez zespoły i motocyklistów Dunlop. Od 2002 roku marka zdobyła dziewięć z jedenastu Długodystansowych Mistrzostw Świata. Dunlop zdobył wszystkie ważniejsze tytuły w świecie wyścigów motocyklowych – od mistrzostw świata klasy GP po wyścigi TT na Wyspie Man, od wyścigów World Superbike i Supersport aż po Długodystansowe Mistrzostwa Świata, osiągając podobne sukcesy w motocrossie i innych mistrzostwach w jeździe terenowej.
Najnowsze opony drogowe Dunlop są montowane na motocyklach wiodących producentów takich jak Honda, Kawasaki, KTM, Ducati, Harley-Davidson i Suzuki.
Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie. Firma zatrudnia 66 tys. osób i wytwarza swoje wyroby w 49 zakładach w 22 krajach na świecie. Posiada dwa Centra Innowacji w Akron, w stanie Ohio i Colmar-Berg, w Luksemburgu, które dostarczają najnowocześniejszych rozwiązań w zakresie produktów i usług, będących wyznacznikiem standardów i technologii w przemyśle. Więcej informacji na temat Goodyear i produktów firmy znajduje się na stronie www.goodyear.com/corporate. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej Dębica S.A., która jest największym tego typu zakładem w Europie, zatrudniającym prawie 3 tys. osób.
Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie. Firma zatrudnia 66 tys. osób i wytwarza swoje wyroby w 49 zakładach w 22 krajach na świecie. Posiada dwa Centra Innowacji w Akron, w stanie Ohio i Colmar-Berg, w Luksemburgu, które dostarczają najnowocześniejszych rozwiązań w zakresie produktów i usług, będących wyznacznikiem standardów i technologii w przemyśle. Więcej informacji na temat Goodyear i produktów firmy znajduje się na stronie www.goodyear.com/corporate. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej Dębica S.A., która jest największym tego typu zakładem w Europie, zatrudniającym prawie 3 tys. osób.
Źródło: Marcin Nowomiejski, Consumer Brand Manager
Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o.
Rafał Olak, Biuro Prasowe Goodyear
Alert Media Communications
