Merida eONE-TWENTY 500 fullsuspension jest jednym z najbardziej uniwersalnych modeli, choć ma już kilka lat. Jest też bardzo dobrze oceniana przez rowerzystów, którzy mieli już do czynienia z kilkoma elektrycznymi modelami. My sprawdziliśmy ten model w Harrachovie, na podjazdach i zjazdach - tuż przy kaskadch Mumlavy, a także na wymagających podjazdach Szklarskiej Poręby i Jakuszyc.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Wreszcie Merida eONE-TWENTY 500 była wielokrotnie nagradzany za swój system zawieszenia. Rower zbudowany w oparciu o niezawodny silnik Shimano STEPS E-7000, który dysponuje momentem obrotowym 60 Nm. Cały zestaw w oparciu o lekką ramę aluminiową tworzy niezwykle kompaktowy zestaw do pokonywania najtrudniejszych tras.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Kierowca bezproblemowo podjeżdża pod strome wzniesienia, dokładnie takie, jakie można spotkać na podjazdach kaskad Mumlavy, jak również podczas podjazdu pod Orlinek w Karpaczu. W trybie Boost dostajemy takiego kopa, który powoduje, iż jazda pod wzniesienia jest przyjemnością, a nie drogę przez mękę.
Z kolei ustawienie trybu jazdy Eco powoduje naturalne, bezwysiłkowe kręcenie korbą na równej drodze. Tryb Trial to połączenie pośrednie, dość uniwersalne, sprawdzone na podjazdach w Harrachowie.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / największa kaskada Mumlavy
Oceniając Merida eONE-TWENTY 500 trzeba wyraźnie powiedzieć, zawieszenie doskonałe rozwiązanie, nawet po kilkugodzinnej jeździe na różnej nawierzchni nie bolały przedramiona i obręcz barkowa. Pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna, a hamulce dają radę na zjazdach nawet przy prędkości przekraczającej 54 km/h. Na siodełko też nie można narzekać, sztyca regulowana na zaciski szybkomocujące nie sprawią problemu nawet kobiecie (nie trzeba używać specjalistycznych kluczy jak w przypadku niedawno ocenianego Stromera ST1).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com /
Ale nie jest to e-bike idealny, technologia poszła znacznie do przodu (Scott, Giant, Trek, Kross, EcoBike, a także elitarny Stromer). Co wyhaczyliśmy: niewyregulowany mechanizm przerzutki (najmniejsza koronka), brak lusterka, niewidoczny w słońcu wyświetlacz podstawowych funkcji elektryka, brak stopki bocznej, brak dzwonka. Większość to sprawy serwisowe, jak powiedział nam Dawid Matwijów, szef wypożyczalni w Jakuszycach - klienci niszczą na potęgę te elementy wyposażenia.
Jeśli chodzi o zasięg to bateria litowo-jonowa daje komfort jazdy ze wspomaganiem na dystansie ok. 50 km. Nie jest to dużo, ale w przypadku Jakuszyc i Harrachova sprawdziło się z lekkim zapasem. Mała ładowarka, z pewnością uspokoi bikerów, ale w niektórych wypożyczalniach w Harrachovie żądają kilkudziesięciu koron za możliwość podładowania. Jeśli zaś wypożyczyłeś ten rower na cały dzień (preferowana opcja), zdejmujesz baterię i ładujesz np. w pensjonacie przez noc (z typowego gniazdka 230 V).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Merida One Twenty fullsuspension w Harrachovie
Nasza ocena: 4,85 / 6,00
Najważniejsze dane techniczne
Za amortyzację odpowiada powietrzny amortyzator Suntour XCR34 LOR. Dzięki kołom 27,5+ na których zostały założone opony Maxxis REKON (wersja fabryczna) można liczyć na maksimum przyczepności w każdych warunkach.
Rama eONE-Twenty
Potrójnie cieniowana hydroformowana rama z aluminium Prolite 66. Ma agresywną ścieżkową geometrię i tylne zawieszenie ze 120-mm skokiem. Silniki Shimano STePS E8000/E7000 dobrze współgrają z krótkimi dolnymi rurami tylnego trójkąta, które sprzyjają zwinności na trasie. Rama ma wewnętrznie prowadzone przewody w systemie "Smart Entry" dla ochrony przed wilgocią, zabrudzeniami i niepożądanymi dźwiękami na trasie. Technologia odlewu "Casting Motor Bracket" zapewnia spójny wygląd, a także mocne połączenie silnika i ramy. Daje ona również lepsze osiągi i stabilną konstrukcję.
fot. Krzysztof Golec/ mapka UM w Harrachovie
Technologia BOOST
Standard piast Boost o szerokości 110 mm z przodu i 148 mm z tyłu. W porównaniu do tradycyjnych piast, zapewnia on dodatkowe 10 mm z przodu i 6 mm z tyłu, a bardziej płaski kąt szprych zwiększa sztywność boczną i wzmacnia koło. Rozwiązanie to pozwala także zastosować krótkie dolne rury tylnego trójkąta, które dają zwinność i dobrze współgrają z wielką przyczepnością kół B+. Dodatkowo w zacisku tylnej sztywnej osi każdego eONE-TWENTY znajduje się praktyczny dodatek: klucz imbusowy 6 i 4 mm.
Metryczny DAMPER – mocowanie Trunnion
Krótszy metryczny damper ze zwiększonym skokiem dał naszym projektantom dodatkową swobodę w tworzeniu ramy. Dzięki rozwiązaniom dotyczącym łożysk, damper wytrzymuje także większe siły nacisku i ma lepszą żywotność. W połączeniu z łożyskami górnego mocowania trunnion uzyskano również większą czułość zawieszenia, którego praca może być idealnie dostosowana do potrzeb.
Działa ze wspomaganiem do 25 km/h
Rower elektryczny Merida eOne Twenty 500 jest zgodny z przepisami ruchu drogowego, co oznacza, że można jeździć z użyciem wspomagania elektrycznego maksymalnie do 25 km/h. Jest to bezpieczna i komfortowa prędkość zwłaszcza podczas poruszania się po mieście. Naturalnie, w dowolnym momencie możliwa jest dezaktywacja wspomagania oraz poruszanie się rowerem wyłącznie pedałując. Merida eOne Twenty 500 nie ma możliwości poruszania się z silnikiem bez pedałowania.
- rozmiar ramy S, M, L, XL
- bateria litowo-jonowa max. 504 Wh
- masa roweru 21,8 kg
- przerzutka tył Shimano Deore Shadow+
- ładowarka Shimano EC-E6002
- hamulce hydrauliczne dwutłoczkowe Shimano
- opony Maxis 27,5"
- cena wypożyczenia na cały dzień: 220 zł/ 500 zł kaucji
- cena roweru: już niedostępny
redakcja autoflesz.com