Grupa Volkswagena promuje nowy silnik dostępny dla Golfa i jego rodzinnej odmiany Golf Variant. Pod maskę trafia jednostka 1.5 TSI 130 KM z tzw. dezaktywacją cylindrów i kilkoma modyfikacjami. Jego premiera odbyła się podczas 37. Sympozjum Silnikowego w Wiedniu.
fot. Volkswagen
Pomysł nie jest nowy, ale podniesienie stopnia sprężania i dezaktywacja cylindrów ma dodatkowo zmniejszyć zużycie paliwa. Nowy silnik, a dokładniej jego bazowa wersja EA 211, została dość mocno zmodernizowana i jest obecnie stosowana w modelach koncernu Volkswagena (patrz wyżej).
Turbodoładowany, czterocylindrowy silnik, który pracuje w cyklu Millera, już dość dawno trafił pod maskę Lexusa i Toyoty w konstrukcjach hybrydowych. Jeśli chodzi o modyfikacje to znajdziemy tu kilka nowinek:
- podniesiono cienienie sprężania 12,5:1 (przypomnijmy, że jednostki Mazdy Skyactiv- G mają jeszcze większą kompresję);
- zastosowano turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek VGT (zmiana kąta ustawienia będzie realizowana elektrycznie);
- zmodyfikowano system chłodzenia (intercooler za wylotem powietrza z turbosprężarki);
- system wtrysku podniesiono do 350 barów;
- technologia natrysku plazmowego APS (Atmospheric Plasma Spray) specjalnego proszku na gładzie cylindrów (powodującego przestrzeń dla oleju silnikowego o niskiej lepkości SAE 0W-20);
- dezaktywacja cylindrów ACT;
- podczas dezaktywacji cylindrów (lub nawet wyłączania przy prędkości ponad 130 km/h i skrzyni dwysprzęgłowej DSG) potrzebny prąd np. do klimatyzacji i innych odbiorników prądu dostarczany jest przez dodatkowy akumulator litowo-jonowy.
fot. Volkswagen / charakterystyka zewnętrzna silnika 1.5 TSI EVO
Założenia bardzo ambitne, a spalanie ma być mniejsze - nawet o litr PB 95 w stosunku do istniejących już silników 1.4 TSI z tej serii, ale pozostaje awaryjność. Dotąd seria TSI nie była chwalona przez mechaników, a problemy ze znikającym olejem nad wyraz niepokoiły kierowców. Czas pokaże, co przyniesie ta nowa seria EA 211 EVO. Podstawowa wersja 1.5 TSI Evo 130 KM produkuje 200 Nm (1300–4500 obr./min).
redakcja autoflesz.com
Źródło: Volkswagen