Wspominaliśmy o tym podczas Targów Branży Flotowej w Warszawie. Na Salonie w Genewie zadebiutuje kilka cenionych modeli, ale gwiazdą będzie Leaf po liftingu. Niewykluczone, że model ten zobaczymy w Polsce jeszcze w tym roku.
fot. Nissan
Ciekawostką dotycząca Nissana Leaf jest miejsce produkcji. Okazuje się, że model zeroemisyjny jest już produkowany w Europie, w Sunderland. W Anglii są także produkowane inne modele Nissana: nowy Note, Qashqai i Juke.
Model, który pokazujemy pochodzi jeszcze prosto z Japonii. Nissan chce produkować „Samochód Roku 2011” również w Ameryce Pn.
fot. Nissan
- Nissan Leaf i jego baterie litowo-jonowe już są produkowane w Sunderland. Mamy nadzieję, że tak wyrafinowane samochody elektryczne zdobędą uznanie przyszłych klientów - powiedział Paul Willcox, wiceprezes działu sprzedaży i marketingu Nissan Europe
O dokładnych zmiana w zmodernizowanym modelu poinformujemy po pierwszej konferencji prasowe 5 marca br. Dziś wiadomo, że cena Nissan Leaf spadła o 3000 euro.
fot. Nissan
W Genewie, Nissan zaprezentuje także: 370Z Nismo, 2013MY GT-R, Juke NISMO oraz kilka koncepcyjnych modeli.
Nissan Leaf w pigułce
Protoplasta wyposażony jest w pakiet akumulatorów litowo-jonowych, zmagazynować 24 kWh energii. To zwykle starcza na 160 km zasięgu.
Leaf jest wyposażony w zaawansowany system informatyczny, komunikujący się cały czas z centrum Nissana. Dzięki temu pokładowa nawigacja może wyświetlać prognozowany zasięg oraz położenie terminali ładowania w oparciu o aktualne dane. Oprogramowanie jest również w stanie oszacować, czy jesteśmy w stanie dotrzeć do celu (przy danym stanie naładowania akumulatorów). Jak to będzie działać w Polsce, trudno przewidzieć. Raczej nie będzie działało.
Nissan Leaf 201, na niektórych rynkach, jest wyposażony w system dźwiękowych ostrzeżeń dla pieszych Vechicle Sound for Pedestrians (VSP). Głośnik umieszczony z przodu auta emituje dźwięki, dopóki samochód nie osiągnie 35 km/h.
Nissan Leaf otrzymał tytuły European Car of the Year 2011 oraz World Car of the Year 2011.
Dane techniczne (wersja 2011 oferowana na całym świecie):
- Przyspieszenie: 0-100 km/h w około 11,9 s
- Prędkość maksymalna: około 144 km/h
- Zasięg na jednym ładowaniu: ponad 160 km (w cyklu LA4) lub 175 km (w cyklu NEDC)
- Masa pojazdu: około 1525 kg
- Współczynnik oporu powietrza: 0,29
fot. Nissan
- Silnik elektryczny: synchroniczny z magnesami trwałymi
- Moc maksymalna: 80 kW przy 2730-9800 obr./min
- Maks. prędkość obrotowa silnika: 10390 obr./min
- Maks. moment obrotowy: 280 Nm (dostępny od 0 do 2730 obr./min)
- Przeniesienie napędu: stałe przełożenie 7,9377:1, brak sprzęgła
- Napęd: na przednią oś
fot. Nissan
- Akumulatory: litowo-jonowe firmy Automotive Energy Supply Corp. (AESC)
- Energia zgromadzona w akumulatorach: 24 kWh
- Napięcie nominalne pakietu: 345 V
- Liczba modułów: 48
- Liczba ogniw: 192 (po 4 na moduł)
- Czas ładowania 0-100%: około 7-8 h ładowarką na pokładzie o mocy 3,3 kW
- Czas ładowania 0-80%: około 30 minut zewnętrzną ładowarką o mocy 50 kW
- Szacowana żywotność: przewiduje się, że po 10 latach użytkowania pakiet zachowa 70-80% pojemności początkowej (70% jeśli będzie często szybko ładowany)
- Gwarancja: 8 lat lub 160 tys. km; w Europie 5 lat i 100 tys. km
Źródło: Carscoop, samochodyelektryczne.org