CITROËN na tegorocznym salonie samochodowym we Frankfurcie to gama C, która otwiera nową epokę wraz z wprowadzeniem na rynek Nowego CITROËNA C4 Picasso (już 16 000 sprzedanych samochodów) i Grand C4 Picasso. Przejawem odnowy linii produktowej jest również koncepcyjny CITROËN CACTUS, zwiastun przyszłych modeli z linii C.
fot. Citroen \ model Cactus
- linia DS nadal równie dynamiczna i urzekająca (ponad 370 000 sprzedanych modeli od 2010 roku, w tym 66% do nowych klientów), dostępna teraz także w limitowanej serii Faubourg Addict proponowanej we wszystkich czterech modelach: DS3, DS3 Cabrio, DS4 i DS5. CITROËN prezentuje również DS3 Cabrio Racing i po raz pierwszy w Europie Wild Rubis, dwa prototypy, które potwierdzają kreatywność i bezkompromisowość linii produktów. Linia DS to również potwierdzenie strategii internacjonalizacji Marki, czego wyrazem jest rozpoczęcie produkcji DS5 w Chinach w fabryce w Shenzhen z przeznaczeniem na rynek lokalny.
- ofensywa technologii dostępnych dla każdego i dostosowanych do wszystkich sposobów użytkowania, takich jak nowa modułowa platforma EMP2 grupy PSA Peugeot Citroën zainaugurowana przez Nowego CITROËNA C4 Picasso i Grand C4 Picasso, liderów w swojej kategorii pod względem emisji CO2 dzięki wersji emitującej jedynie 98 g/km. Créative Technologie znajduje też wyraz w ofercie jeszcze bardziej wydajnych silników, jak np. nowe silniki Euro VI BlueHDi wyposażone w najskuteczniejszą technologię redukcji emisji tlenków azotu i CO2, dostępne w Nowym C4 Picasso i Grand C4 Picasso w wersji o mocy 150 KM oraz w DS5 o mocy 180 KM. Ofensywa technologiczna wspierana jest również przez rodzinę silników benzynowych Puretech, których gama rozszerzona została o wersję z turbodoładowaniem zainaugurowaną w CITROËNIE C4. Marka idzie jeszcze dalej i proponuje rozwiązanie typu FullHybrid, tj. technologię Hybrid Air wykorzystującą sprężone powietrze w połączeniu z hydrauliką, czyli know-how zakorzenione w genach CITROËNA.
- zupełną nowością w sportowym życiu Marki jest CITROËN C-Elysée WTCC, który stanie na starcie w Wyścigowych Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych od sezonu 2014. Ścigać się nim będą na torze dwaj wyjątkowi kierowcy: Sébastien Loeb i Yvan Muller. To nowe wyzwanie sportowe i
- technologiczne dla Marki, która posiada na swoim koncie 8 tytułów Mistrza Świata WRC w kategorii Producentów.
GAMA C - POCZĄTEK NOWEJ EPOKI
CITROËN CACTUS: NOWY KIERUNEK
CITROËN Cactus to więcej niż model koncepcyjny. To prawdziwy zwiastun przyszłych modeli z linii C. Tworząc ten concept car, CITROËN wyznacza nowy kierunek: stworzyć samochód, w którym podróżujący poczują się komfortowo i po prostu dobrze. Atrakcyjny i łatwy w użytkowaniu CITROËN Cactus stanowi kwintesencję nowej wizji samochodu, w której oryginalny design idzie w parze z funkcjonalnością, komfortem wszystkich pasażerów i przyjaznymi technologiami.
CITROËN Cactus to:
Czysty i funkcjonalny design:
- bezkompromisowe założenia stylistyczne zorientowane na wydajność (redukcja masy i poprawienie aerodynamiki),
- „technologiczna” estetyka przodu i płynne linie sylwetki pozbawione agresywnego charakteru,
- „Airbumps”, czyli personalizowane elementy karoserii, których sprężystą powierzchnię tworzą kapsułki powietrza chroniące karoserię.
- Pomysłowa koncepcja:
- uwolnione od zbędnych elementów stanowisko kierowcy z przełącznikami sterującymi zgrupowanymi wokół w pełni cyfrowego interfejsu,
- fotele przednie zaprojektowane w duchu przestronnej sofy, sprzyjające towarzyskiej atmosferze i komfortowi jazdy,
- oryginalne i naturalne materiały harmonizujące z elegancką i beztroską atmosferą wnętrza.
Przyjazne technologie:
- układ napędowy typu Hybrid Air dla obniżenia kosztów użytkowania i ograniczenia wpływu na środowisko naturalne,
- bezpośredni i intuicyjny dostęp do usług z zakresu łączności, w szczególności do portalu CITROËN Multicity Connect.
CITROËN C4 PICASSO I GRAND C4 PICASSO: OTWARCIE NOWEJ EPOKI
Podczas tegorocznego salonu CITROËN prezentuje dwie nowości o kluczowym dla Marki znaczeniu: Nowego CITROËNA C4 Picasso wprowadzonego na rynek w lipcu 2013 roku, który sprzedany został w liczbie ponad 16 000 sztuk, oraz Grand C4 Picasso, którego światowa premiera odbędzie się właśnie we Frankfurcie. Dwa nowe modele o różnym stylu, które powtórzyć mają sukces swoich poprzedników.
Sylwetki obydwu modeli cechują się niepowtarzalnym stylem, który odróżnia je już na pierwszy rzut oka.
Znakiem rozpoznawczym Nowego C4 Picasso jest chromowana listwa boczna w kształcie litery C, szeroka pokrywa bagażnika zapowiadająca dużą pojemność bagażnika i światła tylne LED z efektem 3D, które nawiązują do prototypów Tubik, Survolt i Revolte.
Grand C4 Picasso od wersji 5-miejscowej zdecydowanie odróżnia dłuższa sylwetka, dekoracyjne listwy dachowe, które wzmacniają stylistycznie profil pojazdu, specyficzny „technologiczny” w swojej estetyce przód oraz oryginalne światła tylne LED z efektem 3D.
Nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso otwierają nową epokę dzięki:
- mocnej i wyrazistej sylwetce o dynamicznych liniach z zaawansowanymi technologicznie reflektorami z przodu i światłami tylnymi LED z efektem 3D;
- wnętrzu utrzymanemu w stylistyce loftu;
- technologiom poprawiającym komfort jazdy, a wśród nich w pełni dotykowy interfejs i panoramiczny ekran HD 12’’;
- innowacyjnym rozwiązaniom, które ułatwiają prowadzenie samochodu, takim jak Kamera 360.
Nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso, których konstrukcja opiera się na nowej modułowej platformie grupy PSA Peugeot Citroën EMP2 (Efficient Modular Platform 2), stanowią również prawdziwy przeskok pokoleniowy dzięki:
- nowatorskim proporcjom:
> C4 Picasso (dł.: 4,43 m / szer.: 1,83 m / wys.: 1,61 m),
> Grand C4 Picasso (dł.: 4,59 m / szer.: 1,83 m / wys.: 1,63 m);
- wzorcowej przestronności wnętrza (największa w segmencie przestronność w rzędach 2. i 3. w wersji 7-miejscowej);
- rekordowej pojemności bagażnika: 537 litrów VDA w C4 Picasso, a w Grand C4 Picasso 645 litrów VDA i ponad 700 litrów po przesunięciu foteli w 2. rzędzie maksymalnie do przodu);
- obniżeniu masy w porównaniu do poprzedniej generacji o 140 kg w przypadku wersji 5-miejscowej.
- wersji emitującej tylko 98 g CO2/km, co jest wynikiem rekordowym w tej kategorii.
Nowy CITROËN C4 Picasso i Grand C4 Picasso korzystają z nowego silnika BlueHDi, który spełnia normy Euro VI. Silnik wyposażony jest w moduł SCR (Selective Catalytic Reduction), czyli najbardziej skuteczną technologię redukcji emisji tlenków azotu i CO2. Cechuje go zupełnie wyjątkowy jak na tę kategorię stosunek osiągów do zużycia paliwa: przy mocy 150 KM emituje jedynie 110 g CO2/km w wersji z mechaniczną skrzynią biegów i 117 g CO2/km w wersji z przekładnią automatyczną najnowszej generacji.
LINIA DS - WCIĄŻ DYNAMICZNA I URZEKAJĄCA
Trzy i pół roku po wprowadzeniu na rynek i sześć miesięcy po pojawieniu się ostatniego jej reprezentanta, tj. CITROËNA DS3 Cabrio, linia DS kontynuuje podbój rynku i w 1. półroczu 2013 roku uzyskuje wynik ponad 370 000 sprzedanych modeli, w tym 66% do nowych klientów, co stanowi wzrost sprzedaży o 3,6% w stosunku do tego samego okresu w roku 2012.
Uosabiająca francuski luksus linia DS wyróżnia się niepowtarzalnym stylem, z ogromnym ładunkiem wyobraźni i emocji, oraz nieprzeciętnym wyrafinowaniem. Stanowi chlubę CITROËNA na arenie międzynarodowej i pozwala umocnić pozycję marki globalnej, zdobywając rynki pozaeuropejskie o szybkim tempie wzrostu. Dotyczy to w szczególności Chin, w których DS jest oddzielną marką i gdzie od 16 września w fabryce w Shenzhen rusza produkcja DS5.
CONCEPT CAR CITROËN DS3 RACING: ULTRASPORTOWY SZYK
CITROËN po raz kolejny potwierdza swoją odwagę, tworząc prototypowy model CITROËN DS3 Cabrio Racing. Ten wyjątkowy concept car zaprezentowany w lipcu tego roku na Goodwood Festival of Speed, przejął wszystkie auty CITROËNA DS3 Racing i połączył je z wyrafinowaniem DS3 Cabrio. CITROËN DS3 Cabrio korzysta z udoskonalonej konstrukcji (tylko 25 kg więcej w stosunku do wersji hatchback), która zapewnia mu zwinne i dynamiczne zachowanie na drodze.
Już od pierwszego momentu CITROËN DS3 Cabrio Racing przenosi nas do świata niezliczonych możliwości personalizacji i sportowej rywalizacji, dumnie prezentując szary matowy lakier Moondark, obręcze kół 19’’ w czarnym błyszczącym kolorze i czarne chromowane wstawki Black Chromes na klamkach, elementach dekoracyjnych pokrywy bagażnika i lusterkach bocznych.
Wiedza technologiczna i doświadczenie CITROËN Racing znajdują odzwierciedlenie w zestawie elementów z włókna węglowego, specyficznym układzie hamulcowym, zawieszeniu oraz osiągach, jakie zapewnia silnik 1,6 l rozwijający moc 202 KM.
We wnętrzu CITROËNA DS3 Cabrio Racing elegancja łączy się z dynamizmem, czego przykładem jest chociażby nowa wersja tapicerki z szyciem wzorowanym na bransolecie zegarka, składająca się z trzech różnych materiałów (najwyższej jakości skóry Nappa, skóry ze wzorem DS i Alcantary), czy też niezwykłe karminowe przeszycia wykonane ściegiem charakterystycznym dla linii DS na brzegach siedzisk, desce rozdzielczej i gałce dźwigni zmiany biegów. Karminowy kolor odnajdujemy też na obudowie foteli i desce rozdzielczej.
Prototypowy CITROËN DS3 Cabrio Racing to również linia produktów lifestylowych obejmująca między innymi fotelik dla dziecka, również uszyty z trzech materiałów, który idealnie komponuje się z tapicerką foteli, oraz kaski w kolorze lakieru karoserii.
PROTOTYP WILD RUBIS: KLEJNOT Z LINII DS
Koncepcyjny model Wild Rubis, którego światowa premiera odbyła się w kwietniu tego roku w Szanghaju, prezentowany jest po raz pierwszy w Europie podczas tegorocznego salonu we Frankfurcie. Stanowi kolejną odsłonę prestiżowej linii DS i zapowiedź nowego SUV-a Marki. Uszlachetnia geny modeli z tej linii poprzez niepowtarzalny styl oraz wyrafinowanie wykończenie.
Ta nowa, przykuwająca uwagę interpretacja SUV-a stanowi mariaż mocy i wyrafinowania. To charyzmatyczny i wyrazisty samochód, który kontynuuje filozofię linii DS jest bezkompromisowy, nieokiełznany, ale także perfekcyjnie dopracowany i wyrafinowany.
Prototypowy Wild Rubis to prawdziwy klejnot ozdobiony reflektorami full LED o hipnotyzującym spojrzeniu. Wpisuje się w proekologiczną strategię Marki, korzystając z technologii Full-hybrid Plug, tj. hybrydowego układu napędowego plug-in, która zapewnia mu znakomite osiągi: 50 km zasięgu, moc 295 KM z funkcją boost i emisję na poziomie 43 g CO2/km.
DS FAUBOURG ADDICT: WYRAFINOWANIE W NOWOCZESNYM WYDANIU
Na swoim stoisku CITROËN prezentuje wszystkie cztery modele z linii DS - DS3, DS3 Cabrio, DS4 i DS5 – w nowej limitowanej serii Faubourg Addict, która została zaprezentowana po raz pierwszy w 2012 roku na salonie w Pekinie. Ta edycja specjalna inspirowana paryskim luksusem i prototypem Numéro 9 proponuje:
- nowy lakier karoserii Whisper w kolorze głębokiej czerni z delikatną nutą fioletu;
- wzór DS, który zdobi materiałowy dach DS3 Cabrio i który przeniesiony został również na dach DS3 i DS4. W DS5 wzór DS został nadrukowany na dachu kokpitu i dzięki przenikającemu do wnętrza światłu w niezwykły sposób rozprzestrzenia się w całej kabinie;
- laserowo grawerowane obudowy lusterek bocznych niczym elementy biżuterii – innowacja będąca czarującym akcentem nadwozia;
- oraz diamentowane obręcze kół ze śrubami w kolorze Whisper, harmonizujące z odcieniem nadwozia.
Zaprezentowana na frankfurckim salonie seria DS Faubourg Addict dostępna będzie na rynku w formie pakietu zewnętrznych elementów dekoracyjnych, który będzie można uzupełnić pakietami i opcjami z zakresu wykończenia wnętrza.
Dostępne będę również inne lakiery karoserii, tj. czarny Perla Nera we wszystkich czterech modelach z linii DS, biały Blanc Banquise w DS3 i DS3 Cabrio oraz biały opalizujący Blanc Nacré w DS4 i DS5.
CRÉATIVE TECHNOLOGIE DOSTĘPNA DLA KAŻDEGO I DOSTOSOWANA DO WSZYSTKICH SPOSOBÓW UŻYTKOWANIA
CITROËN to dwie linie produktów oparte na ofensywie technologicznej, która dostarcza coraz to bardziej skutecznych rozwiązań służących komfortowi użytkowania i ochronie środowiska naturalnego. Na stoisku we Frankfurcie Marka eksponuje najnowsze technologie w specjalnie wyznaczonej strefie w interaktywny i przyjazny sposób. Szczegóły Créative Technologie przybliża zwiedzającym niezwykły osobnik – NAO, inteligentny robot humanoidalny – który odpowiada na zadane pytania i tłumaczy zasady funkcjonowania.
PLATFORMA EMP2: WYDAJNA, LEKKA, MODUŁOWA
Nowa modułowa platforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2) Grupy PSA Peugeot Citroën zastosowana została po raz pierwszy w Nowym CITROËNIE C4 Picasso i Grand C4 Picasso. EMP2 jest lżejsza o 70 kg od płyty podłogowej poprzedniej generacji. Połączenie nowej platformy z gamą udoskonalonych silników pozwoliło obniżyć poziom emisji CO2 do 98 g/km w przypadku Nowego CITROËNA C4 Picasso i Grand C4 Picasso. Nowa modułowa platforma posłuży do budowy nowych modeli należących do różnych segmentów i jest dostosowana do zróżnicowanych rynków światowych.
Do bloku przedniego dodać można krótki lub długi blok tylny, niskie lub wysokie stanowisko kierowcy, różne typy zawieszenia tylnego oraz różne rodzaje układów napędowych. Modułowa konstrukcja płyty pozwala tworzyć wiele kombinacji na bazie:
- 4 szerokości rozstawu kół z przodu,
- 5 rozstawów osi,
- 2 wysokości stanowiska kierowcy i linii maski,
- 2 typów zawieszenia tylnego,
- Bloków tylnych umożliwiających tworzenie wersji krótkich lub długich, 5 lub 7-miejscowych i zamontowanie zawieszenia tylnego typu hybryda elektryczna.
Projekt nowej platformy EMP2 oparty został na obniżeniu masy i poziomu emisji CO2. Aby to uzyskać, szczególną uwagę poświęcono:
- Wykorzystaniu do produkcji lekkich innowacyjnych materiałów (stal o wysokiej i ultrawysokiej wytrzymałości - HSS i UHSS), materiałów kompozytowych i aluminium, co przekłada się na obniżenie masy o 27 kg,
- Procesowi tłoczenia i łączenia (wytłaczanie na gorąco, walcowanie blach ze zmienną grubością, kształtowanie hydrodynamiczne i spawanie laserowe), co dało zysk rzędu 10 kg,
- Modułom zamiennym , odpowiednio dostosowanym i poddanym downsizingowi.
JESZCZE BARDZIEJ WYDAJNE SILNIKI
BLUEHDI: MOCNY, OSZCZĘDNY I PRZYJAZNY ŚRODOWISKU
Silnik BlueHDi, który ma swoją premierę w Nowym C4 Picasso w wersji BlueHDi 150 (z 6-przełożeniową mechaniczną skrzynią biegów i 6-przełożeniową skrzynią automatyczną), dostępny będzie już wkrótce również w CITROËNIE DS5 w wersji BlueHDi 180 (z 6-przełożeniową automatyczną skrzynią biegów). Płynące z jego zastosowania korzyści to większa moc, oszczędność i dbałość o środowisko naturalne.
Moduł SCR (Selective Catalytic Reduction), zainstalowany przed filtrem cząstek stałych, systematycznie redukuje tlenki azotu do postaci nieszkodliwych dla środowiska: wody (H2O) i azotu (N2).
Zastosowanie tego nowego systemu zapewnia znaczną redukcję zużycia paliwa i obniżenie emisji CO2 do 110 g/km w wersji HDi 150 w przypadku Nowego CITROËNA C4 Picasso i do 114 g/km w wersji DS5 z silnikiem HDi 180.
Nowe silniki już teraz spełniają przyszłe normy Euro VI.
PURETECH: NOWA OFERTA SILNIKÓW BENZYNOWYCH O ZWIĘKSZONEJ WYDAJNOŚCI
Opracowane i produkowane we Francji silniki PureTech korzystają z innowacyjnych, skutecznych i oszczędnych technologii.
Po wprowadzeniu na rynek nowego trzycylindrowego silnika benzynowego (w wersji 1 l 68 KM i 1,2 l 82 KM), oferta silników PureTech rozszerzona zostaje o wersję e-THP 130 z turbodoładowaniem, pierwszy silnik benzynowy Grupy PSA Peugeot Citroën, który już dziś spełnia normy Euro VI. Silnik e-THP 130 zapewnia dobre osiągi (moc 130 KM przy 5 500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 1 750 obr./min), będąc jednocześnie przyjaznym środowisku naturalnemu dzięki emisji na poziomie 110 g CO2 /km.
Silniki benzynowe nowej generacji są jeszcze mocniejsze i bardziej proekologiczne: oferują większą o 15% moc i wykazują niższe o 25% zużycie paliwa i emisję CO2 w stosunku do poprzedniej generacji.
Silnik VTi 68 proponowany jest w CITROËNIE C3, a wersja VTi 82 jest dostępna w modelach C3 i DS3. C4 natomiast będzie pierwszym samochodem grupy korzystającym z silnika e-THP 130 już od początku 2014 roku.
HYBRID AIR: TECHNOLOGICZNA OFENSYWA NA RZECZ ŚRODOWISKA
Nowa przełomowa technologia Hybrid Air wykorzystuje sprężone powietrze w połączeniu z hydrauliką, czyli know-how zakorzenione w genach CITROËNA.
Hybrid Air nie wymaga stosowania dodatkowych akumulatorów, czego efektem jest bardziej przystępna cena, zachowanie przestronności wnętrza i łatwiejszy recykling. Oferuje też przełomowe osiągi - niższe o 45 % zużycia paliwa w cyklu miejskim w porównaniu z analogicznym silnikiem benzynowym - i efekt „boost”
Technologia Hybrid Air szczególnie dobrze dostosowana jest do samochodów miejskich. Na stoisku Marki we Frankfurcie prezentowana będzie w nowym CITROËNIE C3 (poniżej 3 l/100 km w cyklu mieszanym, 69 g CO2/km) i w prototypowym modelu CACTUS .
Technologia Hybrid Air opiera się na połączeniu wielu sprawdzonych już zespołów i technologii: silnika benzynowego PureTech, systemu magazynowania energii w formie sprężonego powietrza, układu dwóch silników - pomp hydraulicznych i automatycznej skrzyni biegów korzystającej z przekładni planetarnej. Cały układ zarządzany jest przez system nadzorujący, który wykonuje polecenia kierowcy, dążąc do optymalizacji wydatku energetycznego. W tym celu dostępne są 3 tryby działania: tryb powietrzny „Air” (zerowa emisja), tryb benzynowy, w którym działa tylko silnik spalinowy, i tryb kombinowany, który kumuluje moc silnika benzynowego i moc napędu sprężonym powietrzem.
CITROËN C-ELYSÉE WTCC - NA PODBÓJ TORÓW WYŚCIGOWYCH ŚWIATA
Odnosząca sukcesy w zmaganiach sportowych na całym świecie od ponad 20 lat Marka przystępuje do rywalizacji w Wyścigowych Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych od sezonu 2014. To nowe wyzwanie dla ekipy CITROËN Racing, ale również dla Sébastiena Loeba i dołączającego do zespołu Yvana Mullera.
Mając na koncie 5 Pucharów Świata w Rajdach Terenowych i osiem tytułów Mistrza Świata w Rajdach Samochodowych, CITROËN angażuje się w ogólnoświatowe mistrzostwa na torach wyścigowych.
Po udostępnieniu zdjęć C-Elysée WTCC 24 lipca tego roku, Marka po raz pierwszy prezentuje go szerokiej publiczności przy okazji salonu we Frankfurcie.
CITROËN C-Elysée to sedan segmentu C kierowany w pierwszym rzędzie na rynki międzynarodowe wyróżniające się szybkim tempem wzrostu, takie jak kraje Ameryki Łacińskiej, basenu Morza Śródziemnego, Chiny i Rosja. Budzący duże zainteresowanie wśród klientów CITROËN C-Elysée już przekroczył o ponad 30% założone cele sprzedaży, uzyskując wynik niemal 30 000 zamówionych egzemplarzy.
CITROËN C-Elysée to trójbryłowy sedan o znakomitych właściwościach aerodynamicznych, który korzysta z szerokich kompetencji Marki z zakresu stylistyki, konstrukcji i jakości.
C-Elysée WTCC, nisko osadzony na swoich 18-calowych kołach, sprawia imponujące wrażenie. W części przedniej z dolnym spojlerem dominuje grill atrapy z wydatnym logo Citroëna. Sportowego charakteru dodają karoserii mocno poszerzone nadkola przednie i tylne. Potężny spojler na klapie bagażnika ma za zadanie dociskać tylną oś do nawierzchni przy dużych prędkościach.
Pod maską CITROËNA C-Elysée WTCC znajduje się benzynowy silnik 1.6 turbo z bezpośrednim wtryskiem mieszanki, taki sam jak w rajdowym DS3 WRC. Korzystając z większego dozwolonego ciśnienia doładowania, w wersji WTCC osiąga on moc 380 KM, którą sześciobiegowa skrzynia sekwencyjna przekazuje na przednią oś.
Przystąpienie CITROËNA do rajdów WTCC wnosi powiew świeżości do sportowego życia Marki. Podkreśla znaczenie sportowych doświadczeń dla tworzenia nowych technologii i dążenie Marki do umacniania swojej pozycji na rynkach światowych.
Źródło: Marta Turska, Citroen
Od redakcji: CITROËN narodził się 90 lat temu u stóp wieży Eiffla we Francji. Dynamiczna i kreatywna Marka wprowadziła w 2010 roku nową, dystynktywną linię produktów DS, na którą składają się obecnie modele DS3, DS4 i DS5. W oparciu o swoją wiedzę i doświadczenie 'Créative Technologie', CITROËN proponuje w swojej gamie samochód 'Full Electric' oraz samochody wyposażone w technologię mikrohybrydową e-HDi i ‘Full hybrid'- Hybrid4. Nowoczesne technologie znalazły też swoje potwierdzenie w WRC, zapewniając Marce CITROËN 8 tytułów mistrza świata w kategorii konstruktorów. Marka oferuje również innowacyjne rozwiązanie w dziedzinie usług w postaci witryny dla podróżujących CITROËN MULTICITY. CITROËN to 10 000 punktów sprzedaży dla klientów, obecność w ponad 90 krajach i 1 265 000 samochodów sprzedanych w 2012 roku.