Lexus podgrzewa atmosferę w oczekiwaniu na debiut modelu RC F, który nastąpi podczas targów NAIAS 2014, prezentując kolejne oficjalne zdjęcia detali nadwozia. Przypomnijmy, że podobnie postąpił Nissan, prezentując kawałek, po kawałku, nowego Qashqaia.
fot. Carscoops
Na razie przedstawiciele Lexusa niewiele mówią o swoim najnowszym bolidzie, zapewniając tylko, że pod maską dwudrzwiowego nadwozia typu coupe znajdzie się potężna jednostka napędowa, przewyższająca osiągami silnik zastosowany w modelu IS F.
Z nieoficjalnych informacji wynika, iż będzie to agregat V8 o mocy 455 KM i maksymalnym momencie obrotowym 543 Nm, który oprócz doskonałego przyspieszenia, ma zapewnić relatywnie wysoką wydajność paliwową dzięki zastosowaniu technologii odłączania czterech cylindrów, podczas niewysilonej pracy. Nie jest to totalna nowość, ale stosowana przez Audi i Volkswagena (obecnie silnik 1.4 TSI/TFSI, czterocylindrowe) technologia ACT pozwalająca zaoszczędzić nawet 0,6 l/100 km (tryb niewysilonej jazdy). Jeszcze wcześniej stosował tę technologię Chrysler w silnikach HEMI, a ostatnio Mercedes-Benz np. SLK 55AMG.
Trybolodzy jednak twierdzą, że w silnikach 4-cylindrowych wyłączanie 2-cylindrów wiąże się z obniżoną kulturą pracy i zaniżoną żywotnością takich motorów. Zatem, czy to jest technologia typu sztuka dla sztuki?
Lexus RC F będzie wyposażony w 8-biegową, zautomatyzowaną przekładnię sekwencyjną - oferująca możliwość zapinania biegów za pomocą łopatek umieszczonych przy kierownicy + sportowy układ hamulcowy firmy Brembo, sportowe zawieszenie (obniżone o 15 mm) i elementy nadwozia wykonane z kompozytów i włókna węglowego.
Model ten wejdzie do sprzedaży pod koniec przyszłego roku, cena nadal nieznana.
Źródło: Lexus, mototarget.pl, Carscoops, Volkswagen