Firma Mitsubishi Motors Corporation (MMC) pokazała światową premierę studyjnego samochodu MITSUBISHI Concept XR-PHEV II*1 na 85. Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie*3.
fot. Mitsubishi
Elektryczny układ napędowy MITSUBISHI Concept XR-PHEV II oparto na nowym systemie hybrydowym EV z
zewnętrznym ładowaniem akumulatorów (PHEV) i umieszczono go w nadwoziu niewielkiego samochodu SUV.
- *1 XR pochodzi z połączenia X oznaczającego crossover oraz R od słowa Runner, czyli biegacz. Stylowy crossover, który zwinnie porusza się po mieście;
- *2 W niektórych krajach Triton lub Strada;
- *3 Więcej informacji na http://www.salon-auto.ch/site_provisoire/index_en.php
MITSUBISHI Concept XR-PHEV II to nieduży koncepcyjny SUV, będący zapowiedzią drugiego produkcyjnego samochodu MMC wyposażonego w układ napędowy PHEV. Pierwszym takim pojazdem Mitsubishi jest Outlander PHEV
sprzedawany od stycznia 2013 roku. System PHEV, w jaki wyposażono MITSUBISHI Concept XR-PHEV II jest bardzo efektywnym, lekkim, zwartym w budowie układem napędowym z silnikami umieszczonymi z przodu i z przednim
napędem, co czyni go idealnym do zastosowania w miejskim crossoverze. System ten pozwala ograniczyć emisję CO2 do zaledwie 40 g/km, co jest wielkością należącą do najniższych nawet wśród samochodów z układami napędowymi PHEV.
Jednocześnie 163-konny silnik elektryczny błyskawicznie i płynnie reaguje na zmiany pozycji pedału przyspieszenia. Nowe auto koncepcyjne PHEV odzwierciedla skupienie MMC na programie samochodów elektrycznych, które najlepiej
rokują w kontekście technologii przyjaznych środowisku. Realizując kluczowe założenia programu zrównoważonego
rozwoju oraz bezpieczeństwa i przyjemności jazdy MMC obecnie koncentruje się na opracowywaniu systemów
hybrydowych z zewnętrznym ładowaniem akumulatorów (PHEV), które będą najlepiej pasowały do różnych modeli
samochodów znajdujących się w ofercie MMC, z zamiarem wprowadzenia ich do produkcji już w niedalekiej przyszłości.
Z kolei następny model pokazany w Genewie L200 jest europejską wersją całkowicie nowego pikapa o nazwie Triton/Strada, który swoją premierę miał w Tajlandii w listopadzie ubiegłego roku. Samochód nie tylko jest bardziej funkcjonalny i niezawodny jako pojazd przeznaczony do ciężkiej pracy, ale też stał się ekstremalnym sportowo–użytkowym pickupem, zapewniającym przestrzeń i komfort równy samochodom osobowym. L200 w wersji dieslowskiej posiada pod maską turbodoładowany silnik z systemem zmiennych faz rozrządu MIVEC o pojemności 2,4- litra, dysponujący świetną charakterystyką pracy i spełniający europejskie normy czystości spalin. Dysponując sporą mocą 181 KM, emituje on zaledwie 169 g/km CO2, co jest jedną z najniższych wielkości w tej klasie pojazdów. Wersje z napędem wszystkich kół wyposażono w układ napędowy Super Select 4WD-II zapożyczony z terenowego modelu Pajero*4, z czterema trybami jazdy wybieranymi przez kierowcę, co gwarantuje idealne przeniesienie mocy silnika na nawierzchnię w każdych warunkach drogowych i w dowolnych warunkach terenowych. Całkowicie nowe modele pikapów L200 i Triton są stopniowo wprowadzane na kolejne światowe rynki MMC, z założeniem sprzedawania ich łącznie w 150 krajach całego świata.
fot. Mitsubishi
*4 Na niektórych rynkach Montero lub Shogun
MITSUBISHI Concept XR-PHEV II Nowe Mitsubishi L200
MITSUBISHI Concept XR-PHEV II jest koncepcyjnym projektem miejskiego kompaktowego samochodu SUV,
wyposażonego w lekki, zwarty i bardzo efektywny układ napędowy PHEV przeznaczony do samochodów w konfiguracji
przedniosilnikowej i przednionapędowej, pozwalającej połączyć świetne własności trakcyjne z przyjaznością dla
środowiska.
Nadwozie - nowe Mitsubishi Concept XR-PHEV II wyróżnia się dynamiczną stylizacją nadwozia, przywodzącą na myśl sylwetkę sprintera. W bocznym profilu wzrok przykuwa przetłoczenie, które zagłębia się w panele boczne, łącząc się z wydatnymi tylnymi nadkolami.
Przedni pas auta nawiązuje stylizacyjnie do motywu „tarczy ochronnej" znanego z modelu Pajero. Czarna osłona chłodnicy podkreśla bezpieczeństwo, doskonałe osiągi i zwraca uwagę na unikatowe, znane z Pajero wyprofilowane
listwy „ochronne” biegnące po bokach i w dolnej części grilla.
Podobny motyw został zawarty w tylnej części nadwozia, gdzie znalazły się wysoko umieszczone lampy, zapewniające
doskonałą widoczność.
Stylistyka wnętrza - wnętrze konceptu oddaje wyrafinowanie techniczne i wysoką jakość projektu, czego przejawem jest aluminiowa rama rozciągająca się na boki z konsoli centralnej, stanowiąca podparcie dla minimalistycznej, horyzontalnej tablicy przyrządów. Element ten wyróżnia się kontrastującym wykończeniem przedniego panelu oraz czarno-srebrnym motywem kolorystycznym.
Projekt kokpitu pozwala w funkcjonalny sposób zwiększyć koncentrację kierowcy za sprawą usytuowania przełączników i przycisków w konsoli centralnej i na kole kierownicy.
System PHEV - nowy układ napędowy PHEV zaprojektowany z myślą o modelach przednionapędowych obejmuje benzynową jednostkę MIVEC, nowy silnik elektryczny (pełniący również rolę generatora) oraz nowy moduł PDU (ang. power drive unit), zarządzający pracą silnika elektrycznego. Elementami nowego modułu PDU są między innymi wysoko wydajna przetwornica oraz układ regulacji napięcia, które podczas jazdy pozwalają utrzymać poziom emisji CO2 poniżej 40 g/km, co jest wartością unikatową nawet wśród pojazdów z napędem PHEV. Układ PHEV został zaprojektowany tak, aby pojazd w głównej mierze napędzany był energią elektryczną, natomiast silnik spalinowy ma tu pełnić rolę wspomagającą, obsługując generator zasilający akumulator trakcyjny, bądź też przekazując na koła dodatkową moc, jeśli zajdzie taka konieczność. Zależnie od warunków jazdy oraz poziomu naładowania akumulatora, układ automatycznie wybiera najbardziej korzystny tryb napędowy – elektryczny, hybrydowy szeregowy lub hybrydowy równoległy.
Dokonując wyboru między trybem oszczędzania energii elektrycznej lub ładowania akumulatora, kierowca może samodzielnie i według własnego uznania decydować, kiedy samochód będzie poruszał się w całkowicie elektrycznym
trybie jazdy.
Układ PHEV nie tylko gwarantuje dynamiczne, sportowe osiągi, ale zwiększa również komfort jazdy, która odbywa się w ciszy i pozbawiona jest jakichkolwiek szarpnięć przy zmianie przełożeń, co stanowi kolejną przewagę nad
konwencjonalnym układem napędowym.
fot. Mitsubishi
Smartfon na wyświetlaczu samochodu
Opracowany przez Mitsubishi Motors interfejs Smartphone Link Display Audio współpracujący z systemami
operacyjnymi Android Auto oraz Apple CarPlay, w który wkrótce będą wyposażone wszystkie modele Mitsubishi w
Europie, zadebiutuje na tegorocznym Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie. Zapewnia on znakomitą
funkcjonalność łącząc smartfon kierowcy z wyświetlaczem i urządzeniami w samochodzie.
System Android Auto*5 - prostemu w obsłudze i intuicyjnemu interface’owi, zintegrowanym przyciskom umieszczonym na kierownicy oraz możliwości obsługi za pomocą poleceń głosowych, system pozwala kierowcy skupić się na prowadzeniu auta, nie rozpraszając jego uwagi.
System Apple CarPlay*6 - oferuje kierowcy możliwość łatwego i intuicyjnego wykonywania połączeń telefonicznych, korzystania z map, słuchania muzyki oraz odczytywania wiadomości. W tym celu wystarczy dotknąć jeden klawisz lub wypowiedzieć jedną komendę, aktywując funkcję Siri za pomocą dedykowanego przycisku umieszczonego na kierownicy.
Na stoisku MMC będzie miejsce, w którym odwiedzający salon będą mogli wypróbować działanie interfejsu Smartphone Link Display Audio.
- *5: Android i Android Auto są znakami towarowymi firmy Google, Inc. zarejestrowanymi w Stanach Zjednoczonych i innych państwach.
- *6: Apple, CarPlay, iPhone i Siri są znakami towarowymi firmy Apple Inc., zarejestrowanymi w Stanach Zjednoczonych i innych państwach.
Źródło: Kinga Lisowska, Mitsubishi