Jest on wizją kompaktowego SUV-a z elektrycznym układem napędowym nowej generacji. To sportowy, zwinny crossover a jego wygląd łączy w sobie elegancję i styl nadwozia shooting brake (luksusowego, usportowionego kombi) z liniami kompaktowego SUV-a. Przód nadwozia prezentuje nową interpretację firmowej koncepcji „dynamicznej tarczy”. Zarówno stylizacja nadwozia, jak i wnętrze oraz rozwiązania techniczne wskazują kierunek, w którym podążają obecnie projektanci MMC.
fot. Mitsubishi
Ewolucja technologii samochodu elektrycznego + emocje SUV-a
MITSUBISHI eX Concept jest SUV-em następnej generacji, górującym wyraźnie nad współcześnie produkowanymi samochodami elektrycznymi. System napędu elektrycznego EV nowej generacji został wyposażony w akumulatory o wysokiej wydajności i niewielkie, ale mocne silniki elektryczne, dzięki czemu jest teraz lżejszy i sprawniejszy. Dzięki dalszym zabiegom obniżającym masę pojazdu, udało się uzyskać zasięg samochodu wynoszący 400 km bez konieczności ładowania akumulatorów.
Umieszczenie akumulatorów trakcyjnych pod podłogą obniżyło środek ciężkości, a to wraz z dwusilnikowym układem napędowym Twin Motor 4WD i zintegrowanym systemem dynamiki jazdy S-AWC pozwoliło uzyskać bardzo precyzyjne
prowadzenie samochodu przy jednoczesnym zachowaniu wyjątkowej stabilności.
W pojeździe zastosowano technologię automatycznej jazdy, która łączy systemy łączności mobilnej w samochodzie, wykorzystując platformy wymiany danych nowej generacji z zaawansowanymi rozwiązaniami w zakresie aktywnego bezpieczeństwa. Gdy zostaje wykryte zagrożenie, funkcje bezpieczeństwa są uruchamiane w sposób optymalnie dobrany do sytuacji. Inne systemy wykrywają usterki lub nieprawidłowości na jak najwcześniejszym etapie ich występowania i
sugerują kierowcy wizytę w serwisie celem kontroli lub naprawy.
Świetne osiągi pod osłoną dynamicznej tarczy
W aktywnym, tętniącym projekcie MITSUBISHI eX Concept wykorzystano mocno zarysowaną sylwetkę, która bardzo wyróżnia samochód. Bryła samochodu sprawia wrażenie, jakby została wyrzeźbiona z jednego bloku materiału, jednocześnie łącząc elegancję i styl nadwozia „shooting brake” z linią kompaktowego SUV-a, którego bagażnik zapewnia wystarczającą ilość miejsca na sprzęt sportowy podróżnych. Stylizacja MITSUBISHI eX Concept przywołuje obraz sportowego crossovera szybko i zwinnie poruszającego się po mieście.
Przednia część nadwozia jest nową interpretacją charakterystycznej dla MMC koncepcji dynamicznej tarczy. W MITSUBISHI eX Concept ten akcent zyskał nieco więcej cech czysto praktycznych. Oprócz wizualnej ochrony przodu pojazdu i jego pasażerów, w górnej części tarczy umieszczono światła dzienne LED oraz kierunkowskazy, co czyni je lepiej widocznymi dla pieszych, podczas gdy główne reflektory umieszczone są pod zakończeniami dolnego zderzaka, zapobiegając oślepianiu pieszych i kierowców innych pojazdów. Kolejne rozwiązanie, które służy zwiększeniu poczucia bezpieczeństwa, to zastosowanie powłoki gumowej od spodu i po bokach zderzaka, gdzie jest możliwy kontakt z ludźmi lub z przeszkodami.
fot. Mitsubishi
Zaawansowana technologia aktywnego bezpieczeństwa chroni podróżnych
Technologie minimalizujące liczbę kolizji, zmniejszające szkody lub urazy. Kolejne ewolucje zaawansowanych technologii bezpieczeństwa aktywnego MMC dają możliwość bezpieczniejszego i bardziej komfortowego korzystania z samochodu.
Zaawansowane technologie systemów aktywnego bezpieczeństwa, to system łagodzenia kolizji czołowych (FCM) oraz ultradźwiękowy system dezaktywacji pedału przyspieszenia przed przeszkodą (UMS). Zakres działania tych systemów współpracujących z kamerami i radarami został rozszerzony o wykrywanie pieszych i rowerzystów. FCM automatycznie uruchamia hamulce, gdy kamera i radar wykryją nagłe zmniejszenie odległości od pojazdu jadącego z przodu, co pomaga uniknąć zderzenia lub ograniczyć uszkodzenia w przypadku kolizji. FCM ostrzega kierowcę, jeśli kamera i radar wykryją pieszych lub rowerzystów przed samochodem w nocy lub w warunkach ograniczonej widoczności, a system dodatkowo ocenia, czy istnieje ryzyko kolizji. Jeśli to konieczne, system będzie również automatycznie uruchamiał hamulce, aby uniknąć wypadku lub przynajmniej złagodzić jego skutki i uniknąć obrażeń ciała u ludzi.
Ultradźwiękowy system dezaktywacji pedału przyspieszenia przed przeszkodą (UMS) oraz system kontroli hamowania używają radaru do wykrywania przeszkód znajdujących się przed lub za pojazdem i regulują moc silnika, gdy kierowca pomyłkowo naciska pedał przyspieszenia, aby zapobiec gwałtownemu ruszeniu z miejsca w kierunku przeszkody.
Kierowca jest wtedy ostrzegany o interwencji sygnałami dźwiękowymi i wizualnymi. System łagodzenia kolizji czołowych reagujący na pieszych i rowerzystów Kamera wykrywa pieszego i ocenia odległość od pieszego za pomocą wiązki laserowej Ostrzeganie o przedmiotach w martwym polu widzenia (BSW), Asystent Zmiany Pasa (LCA), System ostrzegania o przedmiotach w martwym polu widzenia (BSW) wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe i radar do monitorowania obszarów za pojazdem, gdzie najłatwiej przeoczyć potencjalną przeszkodę. System ostrzega kierowcę zarówno sygnałem dźwiękowym, jak i wizualnym, gdy wykryje z tyłu inny samochód, dzięki czemu samochód ten nie pozostanie niezauważony. Również w czasie zmiany pasa ruchu na drodze wielopasmowej kierowca zostanie ostrzeżony, jeśli w okolicach tylnych błotników znajduje się inny pojazd.
Asystent zmiany pasa ruchu (LCA) współpracuje z BSW, aby pomóc kierowcy przy włączaniu się do ruchu równoległego lub przy zmianie pasa ruchu na drodze wielopasmowej. Jeśli zostanie wykryty inny pojazd zbliżający się do jednego z tylnych narożników samochodu, LCA wysyła sygnały dźwiękowe i wizualne zwracając uwagę kierowcy na zagrożenie, a jednocześnie automatycznie koryguje kąt obrotu kierownicy, jeśli to konieczne, aby uniknąć kontaktu z innym pojazdem.
Ostrzeżenia o ruchu poprzecznym z przodu i z tyłu
Podczas wyjazdu przodem lub tyłem z garażu przylegającego do drogi, system korzystając z przedniej lub tylnej kamery oraz współpracującego z nią radaru wysyła ostrzeżenie, jeśli wykryje zbliżający się pojazd.
System śledzenia warunków drogowych
Oprócz wykrywania nieregularności nawierzchni drogi, system korzystający z kamery i radaru wnioskuje o zmianach w środowisku pracy pojazdu - na przykład o zjechaniu z asfaltu na drogę gruntową i dalej na piaszczystą – a także o zmianach warunków jazdy spowodowanych przez pogodę. Te informacje są wykorzystywane do sterowania pracą zintegrowanego systemu kontroli prowadzenia pojazdu S-AWC.
System dzieli się informacją o stanie nawierzchni z innymi samochodami za pośrednictwem systemów samochodowej łączności. Pozwala to na przykład na bezpieczny przejazd samochodów jadących z tyłu, jeśli zostanie wykryte nagłe pogorszenie warunków drogowych. W przypadku klęski żywiołowej system może przechowywać i analizować informacje przekazane przez kilka innych pojazdów i informować kolejne samochody o tym, jakie drogi są przejezdne i jaki jest stan tych dróg.
fot. Mitsubishi
System unikania wypadków oparty o systemy łączności
Korzystając z wymiany informacji między pojazdami, między pojazdami i infrastrukturą oraz między pojazdami i pieszymi, system pomaga zapobiegać wypadkom poprzez wykrywanie obiektów niewidocznych dla kierowcy i ostrzegając kierowcę o obecności pieszych przed samochodem, a także o zbliżaniu się innego samochodu do skrzyżowania, przed którym kierowca oczekuje na możliwość wykonania skrętu.
Asystent autonomicznego parkowania
Podczas wjeżdżania do garażu lub ustawiania samochodu na parkingu w jednym rzędzie z innymi samochodami, system korzystający z kamer i czujników monitoruje ilość wolnego miejsca oraz obwiednię ruchu samochodu, a następnie posługując się hamulcami i obracając kierownicą system kończy parkowanie. Redukuje to wysiłek i stres kierowców przy manewrowaniu na ciasnych parkingach.
Monitorowanie kierowcy
System monitorowania kierowcy wykorzystuje kamerę termowizyjną umieszczoną w desce rozdzielczej oraz czujniki w kolumnie kierownicy i w fotelu kierowcy do monitorowania mrugania powiek, nieregularnych zmian pozycji, tętna i innych sygnałów biologicznych, a także zwraca uwagę na jazdę „wężykiem” lub inne nieprawidłowości w prowadzeniu samochodu w celu określenia poziomu czujności kierowcy i w razie potrzeby wzywa do odpoczynku. Za każdym razem, gdy system wykryje utratę koncentracji lub oderwanie wzroku od sytuacji na drodze, natychmiast wysyła alert.
Źródło: Kinga Lisowska, Mitsubishi