Technologia Toyoty fuel cell (z ogniwami paliwowymi) robi karierę. Kolejną firmą, która chce upowszechnić ogniwa paliwowe jest Hyundai. Tym razem południowokoreański producent zabrał się za samochody nieco większego kalibru niż SUV ix35 fuel cell.
fot. Hyundai
Hyundai H350 fuel cell ma pięć kompozytowych zbiorników wodoru o pojemności 176 litrów. Paliwo wodorowe w wyniku reakcji chemicznej "produkuje" prąd elektryczny, który jest magazynowany w litowo-polimerowych akumulatorach o pojemności 24 kWh. Energia ta wystarcza do napędzania silnika elektrycznego o mocy 97 kW, o maksymalnym momencie obrotowym 302 Nm.
Prędkość maksymalna takiego dostawczaka wynosi 150 km/h, a zasięg do 422 km. Wygląda to całkiem dobrze, również pod kątem ładowania zbiorników wodorowych.
Model H350 fuel cell pokazano na Targach IAA w Hanowerze jako concept. Podobno producent z Korei już przymierza się do kolejnego dzieła - autobusu zasilanego ogniwami paliwowymi.
Źródło: IAA Hanower, Hyundai