Prezentacja "Ocena możliwości wykorzystania metanu jako paliwa silnikowego" wygłoszona przez Pawła Bukrejewskiego z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji została niezwykle doceniona w trakcie Konferencji przez podmioty zaangażowane w rozwój polskiego rynku paliw metanowych - podkreślił Bartłomiej Kamiński, prezes Fundacji Green Fuel
fot. cng.auto.pl
Poniżej najciekawsze elementy z wykładu Pawła Bukrejewskiego
CNG (ang. Compressed Natural Gas) – gaz ziemny stosowany jako paliwo do pojazdów, pozostający w fazie gazowej, zwykle sprężony do ciśnienia 20 000 kPa. Maksymalne ciśnienie gazu ziemnego magazynowanego w zbiornikach wynosi 25 000 kPa.
LNG (ang. Liquified Natural Gas) – gaz ziemny w postaci ciekłej o temperaturze -163 st. C. Podczas skraplania gaz ziemny zostaje oziębiony do temperatury około -163 st. C. Objętość redukuje się przy tym ponad 600 razy.
ANG (z ang. Adsorbed Natural Gas) – nowa technologia przechowywania gazu w porowatych strukturach różnych materiałów np. węgla aktywowanego. Zaletą metody są niższe niż w przypadku CNG ciśnienia gazu, co pozwala na stosowanie tańszych zbiorników. Adsorbowany metan ma ciśnienie 30-70 barów, w porównaniu z 200-220 barami w standardowym zbiorniku CNG.
Stosując jednocześnie technologię ANG i wysokie ciśnienie, można zwiększyć objętość gazu wewnątrz zbiornika, a przez to zasięg pojazdu (nawet o połowę w porównaniu z cylindrem CNG o takich samych wymiarach).
Stosowanie paliwa metanowego do zasilania silnika spalinowego w porównaniu z benzyną oznacza:
- ok. 70-90% obniżenie emisji CO,
- prawie 85% redukcje NMHC,
- prawie 50-80% redukcje NOx,
- obniżenie o ok. 20% CO2.
Jakość paliwa CNG określono w:
Dz.U. 2016 poz. 1904 z dnia 25.07.2016 Rozporządzenie Ministra Energii z dnia 30 czerwca 2016 r. w sprawie wymagań jakościowych dla sprężonego gazu ziemnego (CNG)
PN-EN ISO 15403-1:2010 Gaz ziemny. Gaz stosowany jako sprężone paliwo do pojazdów.
Liczba stacji CNG w wybranych krajach Europejskich:
- Włochy 990 stacji
- Niemcy 840
- Armenia 345
- Rosja 211
- Austria 175
- Holandia 134
- Ukraina 132
- Polska 26
mgr inż. Paweł Bukrejewski jest absolwentem Wydziału Chemicznego Politechniki Gdańskiej (2004). Ukończył również m.in. studia podyplomowe w Szkole Głównej Handlowej „Menedżer Innowacji” i „Innowacyjne zarządzanie systemem B+R w jednostkach naukowych”, Wyższa Szkoła Informatyki Stosowanej i Zarządzania pod auspicjami Polskiej Akademii Nauk. Od 2004 roku zatrudniony w Centralnym Laboratorium Naftowym w Warszawie, od 2010 roku starszy specjalista badawczo-techniczny w Instytucie Paliw i Energii Odnawialnej, obecnie pełni funkcję Zastępcy Kierownika Laboratorium Analitycznego w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji.
Źródło: Bartłomiej Kamiński, red. naczelny cng.auto.pl